volvo-r-sport

Neinei... Sitter og ser på deg nå, du ser ikke meg.. det er mørkt ute.. MOHAHA.... Var nok som godeste jokkmokkkælle sa... Er vel faktiskt snart så en kan si at det er jenter på 200 forumet, det er ikke hver dag ass... Er jo ett par fra før som har 240... Men ellers... Bra oppmøte.. Golf er ikke bil nei, har kjørt det litt for mye da Josefine har vært død, ihjelkjørt osv... Død over golf diesel... Lenge leve turbocontainer..

ooo, sjekking på bilforumet...woohoo!!! neida.. snuppa mi snakker også om å kjøpe seg 240, ho synes min er så god, så vil ha sånn ho også.. Hater golf, polo osv så det slapp jeg i allefall... Baksetet var vist også av den bedre sorten..hehe.. Kjøp deg 240 du også isabell..

Får helle kompansere det med grisesenking... Da gjør det plutselig ikke noe at det er 16 tom...

Krb selger sånne, de koster litt, men da kan en vel velge og vrake på trykket...

Hør med StylingTech eller PowerZone, har sett noe sånt hos begge... Vet i allefall at powerzone har hatt disse før, mulig at stylingtech har også... Ring...

http://www.mds.se der går det å bestille til Norge.. Men ring til Nordby Digital først.. Det er ca 1 mil eller noe fra svinesund, vet ikke om du har lang vei dit jeg? Jeg har endel MDS i volvoen min, veldig fornøyd med det, greie priser og god kvalitet... Selv om det er mange delte meninger om MDS,

Det er Kercher felger og ikke Borbet... Disse ser nesten like ut, men liten forskjell på emplemet/navkoppen... Samt at Borbet A har en liten knekk på midten av alle eikene, kercher er flate...

Hvis ikke elendigheta begynner å lade før ved 4000rpm ville jeg vurdert ett lite oversyn... Skal bytte fjær i WG'n min i mårra, har for slapp fjær, skal ha en med 1,2 eller noe i grunntrykk, får den i allefall ikke lavere enn 1 bar. Ble egentlig veldig overraska over at den lader så tidlig sjøl, mange som mente at den kom til å lade seint med T3 turbo, men de med peil mente at det kom til å bli bra..

Bruk noen grøve plater, jeg brukte skranken til IF forsikring (fakta) som var lagd av 26mm spon.. Hvis du bruker sånt lim som skummer så får du tetta den ordentlig... Kjøp deg MDS X-Max elementer, billigere og hvertfall like bra... Det heter vel egentlig at Bassporten skal stå på samme side som elementet, hvis en skal ha porten opp gjennom hattehylla blir vel det ett dilemma..

Tror ikke du kan fly til månen ved å bytte coil... Hvis du bare har det som står i siggen din så merker du nok ikke forskjell.. Er blank på dette området, men ville ikke tro at en coil kan gjøre store forskjeller. En standard coil går det ann å finne på skroten... modulen også. Pluggledninger kjøper du hos volvo (så klart) siden disse passer mye bedre, har riktigere lengder og har god kvalitet.. Litt dyrere, men mye bedre og ser penere ut en røde jallaledninger..

Tanken har slått meg rundt chipsa, men har kjørt i 3mnd uten noe krøll. Så har liksom slått fra meg den tanken.. Jeg har målt alle kablene til LMM, ingen som er kortsluttet, ligger til jord, har høy motstand e.l. Merka kablene før jeg klippa (fargeblind) og kobla sammen likt som det var før... Skal prøve med org LMM i mårra, sitter en annen der fra 230F motor..

Noen her som er veldig drevne på lh2.4? Blir hjemsøkt av feilkoder... De som kommer igjen hele tia er: Signal fra LMM feilaktig eller fraværende. Dette har jeg gjort: -Bytta LMM -Målt alle forbindelser og spenninger -Rengjort LMM -Sletta feilkoder (hundreogpyogsøtti ganger) Signal fra spjellkontakt feilaktig (mener det er i tomgangsstilling jeg får feil) -Prøvd 2 andre spjellkontakter, ene funka garantert. Funka på en annen bil. Utover dette har jeg spraya over alle kontakter og rensa døm. Bilen som dette sitter på er en 1992mod 240 med B230FT motor, sitter chips i boksene.. Utover dette er resten standard.. Hva kan foråsake disse kodene hele tia når alt stemmer men ingenting funker. Ledningsnettet er ikke hjemmemygla, bare skjøta kabel til LMM og formotstander..

Er nok dre det ja... Det er ikke livsfarlig, det er underholdende... Masse effekt i en bil der resten ikke er bygd for det... Ville ikke akkurat påstå at 192hk i en 242 er selvmord, bruke det som utgangspunkt for å trimme videre vel...

Kjøp deg flens. rør og bend så skal jeg mygle sammen noen greier til deg preben... Ville tro at originalt rør til 16v sugis smetter nedi.. Får jo som sagt ferdige saker til en overkommelig pris, så hvorfor kødde med det? Med mindre en lider av sterk skaperglede...

En kamerat som skal kjøre der i mårra er meninga... Men er det virkelig så ille at man blir svartflagga for å leke????!!!!### Det er jo derfor en drar for å kjøre der, ikke for å jage rundetider og sporvalg.

Ta å huk på ett ordentlig manometer der oljetrykksbryteren sitter og sjekk at det ikke er giveren som er bøg da.. Tar jo så lite tid...

Det var ikke noe morsomt... Ang T3 vs 13c, 16t osv... Jeg kjørte med 13c helt til jeg måtte ut med motoren pga havari... Da satt jeg på en T3 turbo istedenfor original 13C, samt at jeg byttet til K kam (brukte tidligere A kam). Måtte også sette på 530 topp da ventilstyringene i 531 toppen hadde kvelda... Nå begynner den å lade ved ca 2000rpm og fult trykk ved ca 2300rpm.. Så tror ikke at T3 er noe treigere enn mitsu snurrene... Og den sier mere ifra når den begynner å lade...

Vet ikke åssen maxis har, men jeg har iaf 2 stk givere, en til lampa (og sprutet?) samt en egen vdo dært til instrumentet... Da har jeg liksom helgardert meg, begge ryker ikke samtidig.

Som kjærringa sier: En pessimist er en optimist med erfaring.. tror det passer ganske bra her... Men klart at det er moro at noen prøver seg fram, en lærer av sine feil.

Vi må forurense mere, da blir osonlaget tynnere, varmere på jorda og vi kan råne året rundt..

Fint med litt olje, da ruster det ikke.... M47 kassa mi går snart tilbake til sin skaper den også, lei å få i 1,2,3 gir.. og knaser i den inniblandt.. Har ikke godt av for mye effekt den (selv om jeg er i manko på det)

Fikk ikke blokkene bedre bærelager opplegg etter 1990 eller noe a? Mener å ha hørt noe om dette... En bekjent av meg og v8power har ei blokk liggende som har fått litt smekk pga dette... Kjøp deg ei nyere blokk og en bedre topp, når du er i gang..

Det der er en EVAP ventil, ett kølfilter og noe skrot.. Ingen som vet hva den er god for sikkert? Jeg har sånn på 240n, satt originalt.. Ligger ann til å bli fyll i søpplekassa snart den.. stygg er den også..

Ingen vits i å ha en WG med litt høyere grunntrykk vel, med mindre du har en som ikke er justerbar... Får jo fint lada 1 bar med org WG også... 1 bar+ er magiskt... Merker godt forskjell på 13C og T3 turbo, ble litt mere futt med garett.. Jeg tror også at Vikingchip er ett godt valg...

En ting er sikkert: Det er bare en måte å finne det ut på.. Tipper på at en asylsøker har stjælt oljetrykket ditt...