volvo-r-sport

Jeg gav 1600kr for min (vennepris), begrensa hva en får for den prisen, er ganske slitt... Men funker, foreløpig. Skal muligens overhale den etterhvert og bygge om litt.. Skal prøve med en justerbar bensintrykksregulator nå, se åssen det funker. Tror ikke den har vondt av mere suppe...

Stramm fjøra litt og ha LMM på standard plassering... Det som er best... Komprimert luft tar jo mindre plass så blir litt gæli, nøyaktig hvor mye vet jeg ikke, må sjekke med bredbåndslambda eller noe..

Merker ikke så stor forskjell på om det er 0,8 eller 1,2 en lader på 13c snurra.. Jeg satt inn en T3 fra cosworth nå, og den er endel hessigere enn 13c. Jeg lada 1,4 på rudskogen med 13c'n min... kjørte ei helg uten dump på 1,2 og den ble skikkelig sleten etter den helga her (veikjøring). Men hva kan man forvente av en 16 år gammel turbo? Sachs Race Engineering som tidligere het TP655 hos KG er ei god trykkplate...

Jeg kjørte med Luftmassmåler (LH2.4) på trykksida.. Funka kalas det egentlig.. Men alle sier at det funker dass, at den får gæærn blanding osv.. Så flytta den tilbake til orignalplassering på turbobil. Åssen luftmengdemåleren reagerer på dette vet jeg ikke... Men det er bare en måte å finne ut av det på.

Du kan ta ut lambdasonden og dyppe den i sprit eller spyle den med bremserens.. det var ett jungeltips jeg fikk fra volvo. EVT kjøpe en ny en på (bil)tema...

Fikk fyr på ho i går kveld... Fyra på første forsøket... Hadde gjort 3 blemmer: -Glømt å dra til oljerøret til turboen skikkelig (spruta litt) -Satt strammeren til dynamoen feil vei så stillskruen låste mot kjølefinnene. -Satt en kabel feil på innslaget til starteren... Etter dette funket alt klokkerent... Har fått feilkode 1.3.3 som mest sannsynlig skyldes at spjellgiveren ikke er stilt riktig.. Må si at den går veldig fint nå, med k kam og den gamle sletne T3 turboen, begynner å lade ved rundt 2000rpm og har fult trykk før 2500rpm... Locked: Jeg hadde veldig dårlig komp, fikk feilkoder om alt mulig rart og trykk i bånnpanna samt at den brant olje.. Ta en komptest og trykktest... Like greit å plukke ut motoren og bytte alt av pakninger, ringer osv... Kommer vel på en 1000-1500kr for ringer og lager tenker jeg...

Angrer bittert på at jeg ikke begynte på en 242 når jeg bygde min... Mye jeg har lyst på til min også... TP: Du har den optimale bilen, går ann å bruke den til hverdags uten at det bare blir deler av den... Håper på å fyre min i dag. Funker det fint med progressiv BTR 1:1,4 forresten?

Regner med å fyre den etterpå.. Var hos gribben og kjøpte meg en ny oljekjøler i stad, gamle var sprekt.. så kjørt uten... Har kun igjen litt mygel på festet til dynamoen, sveise om downpipen og dra til girkassa... Så skal det bli kalas.... Synes jeg hører at det raper i girkassa allerede.

Så søtt????!!!! Det er rett og slett kvalmendes....

Jeg kjører med vifta fra saab 900, den er også i stål så den kan sveises i... Skal snart sette inn ei spal vifte, men har ikke tatt meg tid til det siden saab vifta funker helt fint foreløpig.

Det står på eksossia hva det er for en topp... Står Volvo også ett nummer... Det er de 3 siste siffrene som betyr noe der.. Er enten 530 eller 531 på din, er det 531 så er det en god topp... Kjedelig å bli singel nå a.... Det baksetet som er så fint og bare venter på å bli innviet... Siden din er en 86 mod så er det vel ikke sånne bedretne lister i bånn på dørene egentlig? Rust er boring, men bort må det... glad for at jeg slapp det på min.

hmm, skal høre med en kamerat som har bygd en sånn nå... Kan hende han vet det... Bruker hvertfall originale fester til chevy motoren, de som sitter i bilen er det mulig at er hemsmide... Tror ikke det er noe prob å få det godkjent pga det.. Hvis de er laget ordentlig solid...

er enkelte biler som krom gjør seg på... Er ikke pent med svart 240 med svarte lister og sota ruter... der gjør kromlister seg synes jeg... Må henge sammen med resten av bilen... Luksus bil??? Ikke min 240 i allefall, skal ikke ha over meg at det er noe særlig luksus i den, bortsett fra elektriske vinduer.... Cleant race stuk som gjelder...

Gratulerer med ett riktigt vrålåk! Den kommer du til å ha mange gode timer både med og i... Også er baksetet meget fint til "knirking"... Er det R-Sport trekk jeg skimter på ene bildet?

Han har ikke det, jeg fikk kjørt inn TIG apparatet i dag... også fikk jeg meg ny sveisemaske som en faktiskt ser noe ut av! Så var helt i ekstase... Ble ferdig med trykkrøra, har igjen å korte inn litt på eksosen og bytte flens.. Så blir nok fyrings i mårra tenker jeg.... Men nå var det kvelden, kommer bilder av trykkrøra i mårra, ful-svetsat... Ser helt forjävligt ut, men er i allefall tett... Og rustfritt... -Jadda caddyman, det går litt fort i svingene når du skal koble opp vakumslanger, justere forstilling og montere rotor på fordeleren....

Bil er tap uansett... Får aldri igjen det en bruker på deler.. Med mindre en stjæler halve bilen da... Skal en bytte alt av slitedeler i understellet samt bremser osv og montere noe bedre enn originalt så er det brått 20k der også... Alt av smådeler blir grisedyrt hvis en regner på det..

80K går fort med... blir mange tusen i understell, mange tusen i lakkog karosseri og passelig for å få den grei inni... Og når det kommer til stykket så har en ingenting igjen til motor... Blir fort penger av å bygge gammal volvo...

På tide med update, har hatt litt dårlig med tid til det i det siste.... Turbo_works: Kjøper det hos volvo, kosta 6-700kr for den og ei tang til å dra ut shimsa med... Faktiskt billigere enn sånn universal dritt som passer alle biler... Ronjakob: Ser temmelig likt ut ja, skiller mest utvendig egentlig, innvendig er det bare andre eksosventiler (saltkjølte) og lavere komp... 13C turboen var lite givende, så fikk tak i en T3 fra cosfjært, sleten som et uvær, håper den ikke brenner olje... Måtte plukke den i deler og snu på husa siden jeg fikk olje inn/ut på sidene. Skruene satt ikke noe særlig heller, måtte varme... Fikk også tak i ett par "negere"/hjelpere så jeg fikk inn motoren, lettere med flere ingeniører når det skal gjøres... Så var det bare å begynne å lesse nedi alt jeg plukka ut, ble sånn etterhvert: Ser litt morsommere ut den turboen her enn den gamle... Siste bildet før jeg tok kvelden... Her er nesten alt satt inn... mangler bare småplukk... SÅ i mårra håper jeg på å fyre den opp igjen, mangler eksos, ett trykkrør og ett feste til dynamo... Så blir første gangen jeg sveiser TIG i mårra, tror det kommer til å se fælt ut.

Jeg har også maken til ICn din, men jeg har laga meg en brakett så den sitter på originalplassen, ikke kappa i noenting... Er hårfint med klaring mellom saab vifta og hjulet til vannpumpa, men det går.. Kappe fjører må til... Får henge meg med resten av flokken; FY FAAN VA DIN BIL FÅR DET ATT SPÄNNA I MIN BAGUETT!!!

Er vel heller eieren som ikke er helt 100% på kjøringa... Han trenger noen timer til før han har det inne.. Men for all del, bilen går skapelig den.. Litt spitsy at det er LH2.4, jeg for min del ville nok kosta på meg datasprut når resten har kosta såpass mye..

Døm har triksa og miksa litt med det, så går nok bra det... Både euro og magicman har vært inne i bildet på den bilen, samt KRH. Magicman er seig han, har en wastegate på min som han har modda, sveisinga holder såpass høyt nivå at jeg blir redd, kan kaste inn ett bilde av den i mårra om ønskelig (offtopic). Enig i at 200K er mye, men se under bilen a... Er for pent... Den er gjennomført dønn strøken overalt..

B230FT bånn fra 98 med porta 531 topp, t5race kam, t04 turbo, magicman grenrør, magicman innsug, magicman IC osv. LH2,4 med større LMM og dyser samt chips fra SL turbo... Går kurrant den... er vel en bit over 400hk går det rykter om... Tror nok det er såpass i den også, har hørt ganske eksakte tall fra bremsing.. Samme sier en som jobber sammen med snabben.

Han skal selge bilen, fikk tilbud om å kjøpe den av han i dag... 200K eller bud... Kan ordne nummer til slasken hvis det er ønskelig..

rundt 100 er vel fint? enkelt å huske på... Eller bare kjør til det ryker... Er altid spennende hvis det ryker noe vettu, kan hende det finnes noen spennede deler som har gått tilbake til sin skaper der inne..

Framgang ja!!! Har a gjort noe i dag også, utsetter ikke noe nå.. Så morro er det ikke å kjøre golf diesel at det gjør noe.. Satt K-kammen i en 530 topp jeg hadde (den som satt på FT'n) Sjekka også at den var rett ved hjelp av rettholdt, aldri plana den der, på det meste 3/10mm skakk... Altså godt innenfor marginene...: BTW: rettholdt'n var nesten ny, lagd i 1964, 'lånt' fra borregaard på ubestemt tid, hehe... Så satt jeg toppen på blokka og dro til med moment å greier!!! Fikk også justert ventilene, her er verktøyet som jeg er forelska i (volvo original) Lettvint å bruke... Slipper alt fjaset som blir når en bruker døm universal greiene. Det var alt som skjedde i kveld. Satser på å få gjort endel i morra og til freddan. Får nok en turbo i mårra og skal prøve å få tima motoren og kanskje satt den i... Så blir det årning tel slutt... Hvis noen har spørsmål er det bare å fyre løs...