volvo-r-sport

Gjerne, men ta for ALL del bort reg nr!!!!! Samma om det var parkert bil eller børning...! Så ikke så dum ut den 242n din LMS, litt lakk så ern i hus. Men ta originalfarga. Så ut som at det var litt dårlig med luft i dekka på sølvpilen ja, kjørte du punkis til nærmeste suppestasjon da el?

531 kom aldri på FT/FK så vidt jeg vet... Satt som tidliger sagt kun på ET/FX/FB. Men B23ET kom med 405 topp som er nesten det samme...

Står en lapp på venstre hylsa til stikkaksel (utvendig såklart) der det står et nummer samt at det står utvekslinga. På gamle typer (usikker på om dette er på 1031) sitter det en stålbit i framkant der det er gravert inn utveksling, nummer og noe mere skrot. Eller så er det å legge seg i fosterstilling og grine...

r-sport jaaaaaa.... Fesen sånne skulle jeg egentlig få gratis.. helt strøkne..

Skal gå fint det.. Vet ikke åssen det er med "knackgivaren" om du må borre og gjenge opp et hull til den i ET blokka siden den ikke har det. Også må du bytte svinghjul. Ellers så skal vel det meste passe sånn tålig. Du må/bør også ha innsprutbokser til turbomotor hvis du skal ha litt fres i treskeren. Har 4 FT dyser liggende...

Jeg kjører S**B 900 turbo pumpe for K-jet sprut.. Aldri kødda for meg.. Med den originale pumpa til 230F kutta den hele tia (ikke bra). Det var ikke store problemet å få skabb pumpa til å passe på braketten under bilen. Måtte bruke feste til en coil siden den var grøvre. Bredbåndslambda er fint... Når skal du skyte jøden som herpa sonden mr.varteig?

Har kjørt uten det på min siden den kom på veien... ikke vært noe problem med det. Og det har som regel gått litt hardt for seg i ny og ne...

Sugne chips i LH funker også dass.. Jeg har døm fra "Utväklingsavdelningen" og det er dårlige greier egentlig.. Bruker mye suppe. 1,5L på mila ved normal kjøring.

Bare å regne det.. bør ha 8 - 8,5:1 i komp. Sånn sådar ungefär på en turbo med litt trykk.

Døm bruker ikke ekstremt mye hvis k-jetn er i god stand.. Hvis den er slærkete så drar den endel...

Det er sant, er noen som skal ha på den dritten igjen.. min kamerat "ræggærn" brukte vel 1-2 kvelder på å få i kromlist på fram og bakrute på 142n sin.

Den du sendte link til er mest sannsynlig en AT, dvs gasser turbo. Skal du ha noe som går litt billig bør du ha innsprut. Hadde jeg vært deg hadde jeg heller kjøpt en 240Classic (er det 92-93 mod?) da den har innsprut og endel utstyr. Skal en til med masse motor så koster det fort penger. Og for min del, siden dette er min første bil så sliter jeg med bensinforbruket. Brukte masse penger på bilen og har litt dårlig råd til bensin..hehe.. Sats heller på en pen og grei 240 som ser ok ut, som starter hver dag (det gjør vel de fleste) og er tålig snål på skvalpevannet..

For å kunne kjøre noe trykk på en sugis må du: gi den mere bensin og senke kompen.. DVS: Du må enten dreie ned stemplene eller sette inn FT stempler samt at du må bytte dyser, bokser, sette inn formotstander og masse annet ding ding dritt. Er billigere å få tak i en komplett FT enn å bygge om en F. Da en må sanke deler, får sjeldent tak i alt fra samme person. Samt at en FT blir mere holdbar med mindre du koster på F motoren en skyhøy pris. Trimming av F motor: Jeg ringte til Pedersen og Simco og hørte på dette (da det satt F motor i min originalt), vurederte å ta ut rundt 160hk. Da var det snakk om porting, planing, chips, annen kam, grenrør, grøvre eksos, filter og litt dill dall. 30000kr kom det garantert til å koste (nye deler). Det er mere enn det koster å sette inn en standard FT motor, og da er det billig og enkelt å dra ut rundt 200hk av den i forhold.

KRB har, da kan en velge grunntrykket sjøl. En jeg kjenner har 2 bar grunntrykk... Bare å rote i rundt på noen svenske sider det, eller søk på eniro.se... Eller bare spør på TPC.

Chromlista sitter bare klemt i ett spor. Er et helvete å få den på. Dra heller og kjøp deg svart list til bakruta, da slipper du å sette inn chrom igjen.. -Var det sånt typisk eksempel på "pent hus, men ingen hjemme" ho kjärringen eller?

Tror ingen har peil på hvor mye effekt den motoren utvikler, det vet vel kanskje byggeherren, ola fischer. Ser ut som om han mapper sjøl, sånn som svensker ofte gjør. Men mannen må være psyk i hodet, men på en bra måte.. "Fikk hem min nya fuelrail, men var mycket onödigt materiell, så det fikk bli en sväng i svarven." Last ned filmen, der får du høre gromlyd (han har ikke lyddempere) og se kællen (som minner om en stutttjukk lastebilsjåfør). Han skal bygge om, modifisere og lette alt han finner.....!

Gjort det siden jeg fikk brakka på veien ja. Ny kasse forhåpentligvis før streetmeet. M46P... Du vet det høløs-pusen, ting tar tid når jeg skal gjøre det... Har ikke dårlig tid.

It is wiktig dætt mange kommer!

Jeg har 25mm stab stag bak i allefall... Jeg kjører fesen ikke med sånt noe så det er niceprice på døm... Kan se om det sitter 25mm framme også.

Istedenfor å bli møkketet på puselanken går det jo ann å nappe av kontakta som sitter på speedometeret da. Jeg sitter med et el-speedo i handa nå, og det er ingen problemer å kutte kun km telleren. Men må åpne opp hele kassemeisen da...

rundt 40000-45000NOK for en front clip av en Supra TT. Med kasse, el.nett og alt. hør med trs hvis du syns crown går for dårlig..hehe...

KRB har mye bra.... Eller så bygger Magic-Man om orig WG til 0,8bar i grunntrykk, kan sikkert få mere også. Jeg kjører med ei slik "Gullklokke" som han kaller det, ettersom den er gullkromatisert. Det som er gjort er å dele den samt tig sveisa en flens så den er skrudd (2-delt) så en kan bytte fjæra.

Er igrunn bare felgene som tilsier at jeg har gjort noe med bilen.. Og at det er 3 tom eksos... Må si at det er litt morro.. Får snart låne noe som er enda mere gubbe med hatt... Glassfiber PV med 15 tom chrom plåtfelger og 350hk FT motor. Men uansett Læks1: Kjøper du en 240 så har du klart en morsom bil som er enkel å skaffe deler til og som det finnes mye morsomt til. Skal den styles så må du ikke gå lengre enn lakkerte speil, lakkert leppe og en liten spoiler. Ikke begynn med type elefantrumpe og masse sidebunader.. Keep it clean....

Det som også er litt morro med gammal volvo er at ingen forbinder den med en bil som går bra. Jeg kjører jo FT i min, har en bit over 200hk, usikker på hvor mye, men den går greit. Veldig morro når det kommer en eller annen sossete audi, bmw e.l. og kjører forbi, og jeg blåser forbi litt senere. Er ganske mange som ikke tolererer å bli frakjørt av en volvo... Legger med ett bilde av vogna mi... PS: Skal kappe snart, er jo ikke mulig å få visningstime hos BT.

Få tak i el speedo (klokke) og kjøp indeksring for 91 eller 92 mod med "antispinn"/lamellsperre. Sjekk hvor mange tenner det er på indeksringen på bilen du plukker speedo fra.. Jeg har varenummeret til indeksring med 48 tenner hvis du trenger. Er ikke rå å få noe lurt ut av folka på volvo.