volvo-r-sport

Stemmer det, utløserlageret var ikke billig til bmw... Modda utløserarm til volvo du skal bruke eller? Jeg må ha tak i ei 265 kasse elns til min også, tror ikke den tåler noe mere snart, skal jo trimme litt til også så... Får kanskje en ny bånndel til en ekstrem lavpris... Du skal på økern om ett par uker ell? Får utveksle noen fraser der hvis jeg kommer fram uten at dritten kvelder....

Døm er pirkete på alt sånt.... Alt av bærende deler skal vel være nøyaktig sånn som volvo lagde døm en gang i tia... Bedre å budd i sviiden gett... Håper døm ikke bemerker korta momentstag og panhardstag... Er pent sveisa, malt og passe møkkete.... Syns nesten ikke med mindre en vet nøyaktig åssen dritten ser ut... Det som jeg kan tro at døm klager på nå er: Oljeånding, åpent filter, effekt (?), eksosen slår litt og kanskje at dekka tar i litt ved hard fjøring... Noe må døm ha å klage på også, så jeg kan være litt dum og spørre om døm har forslag til utbedringer... Er ikke noe prob å godkjenne den med R-sport ratt? Alt som volvo selger over disk er jo godkjent i følge døm selv... Nei, får ikke godkjent andre sportratt i volvo, må være volvo original som regel.

Truetrac har vel vist seg gjennom hard utprøving av bla poffs å være en meget god diffsperre... (brems eller skjit samma hva folk kaller det). Jeg hadde gått for en sånn og kommer nok til å gjøre det utover også...

Prøv å spenn WG litt mere... Hva er grunntrykket på klokka di a? Mulig den er slapp. Og prøv å napp slangen for å se om den lader hvis ingenting hjelper, men vær forsiktig med gassen så den ikke lader for mye så noe går tilbake til de evige jaktmarker.

28 passer bra for meg også... hadde ikke det vært en fin dato????????

Bt skulle ikke eksistert... Skulle ikke vært noe pes om godkjenning, bare tut og kjør... mye bedre... Fikk montert eksosen i dag, og måla CO, fikk 0,2 i utslipp noe som er godt innenfor grensa på 0,5. Prøvde også å kjøre oljeåndinga inn i innsuget igjen.. Men det var blemme... Siden det bare er en tank og jeg er tjukk i hue så tenkte ikke jeg på at jeg da kjørte 1,2bar turbotrykk rett i bånnpanna.. Så pluggen i bakkant på toppen hoppa ut og jeg fikk en liten oljelekkasje kan man si.. Men nå er alt i sin skjønneste orden... Bråker forresten pent lite nå etter at jeg monterte kat. Tror det kommer til å gå bra hos BT, optimist.... Flere som har noen gode råd før visning?

Det første releet der er vel "radiostörningsrele" eller hva det nå enn var... Har ikke bruk for det i allefall... Løsning martin: Sett fyr på ho...

Soppen har en annen motor som han skal bygge opp... Har lite for seg å kjøpe blybronse lager eller hva det nå enn er døm skryter så fælt av... Jeg satt inn standard lager fra glyco og ellers alt standard.. Holder fint.. Blir det møkk i oljesystemet er det vel i grunn kvelden uansett hvis ikke filteret tar det... Preben: Har laga meg furtebu med varme, stor benkplass og motorbukk nedi... Kan ta motoren der hvis jeg skal hjelpe deg...

Som sagt, såkalte svanehalskanaler... Bedre fløde... Den beste 8v toppen... Vist nok 15 ekstra hk ved å bytte fra 530->531.

Du kunne lånt hjernene mine, men tror ikke de passer på nyere nett? Jeg har nett fra 92mod med bokser fra 94 eller noe... Den startsperra er faen se, jeg kan ta å se om det står noe lurt i verkstehåndboka på LH2,4.. Kan ta det med på skolen en dag hvis jeg finner det... Sikkert noen på TPC forumet som vet hva du kan gjøre, så spør der før du legger deg i fosterstilling og griner... Kanskje ny bånndel på meg: 2,5l med H profil og mahle stempler...Mohaha...

Får ingenting gratis hos volvo.. Greieste er vel å få tak i ett brukt ett hvis du kjenner noen som sitter på masse deler... Du har std turbo? Passer som regel dårlig med andre turboer..

Antageligvis begge to... Kan finne numrene på boksene mine... Men egentlig er det skjit samme hvilket nummer døm har, så lenge døm hører sammen og kommer fra en 230FT motor. Kan vel egentlig blande boksene også, funka hvertfall for meg...

Tror ikke de er så pirkete i fredrikstad.. Håper jeg får samme duden som kameraten min hadde da han godkjente 240 med V8'er. Eksempel: Oljelekkasje: Hvis jeg kan gå under bilen og komme fram igjen uten å være bløt så lekker ikke bilen... Fikk ordna en hel del småtteri i kveld: Sveisa ferdig eksosen, tetta oljelekkasjen, Modifisert feste til eksos ved clutchhuset samt hengt opp eksosen igjen... Mulig jeg plukker den av i mårra da jeg så at den ikke er helt perfekt nå heller, nå er den lav i bakkant, men foran er den ikke lav lengre... I mårra skal jeg bytte fjærer bak, fikse resten av eksosen, sette på den teite evap saken igjen, bytte olje, rense luftfilter og dra for å måle CO verdien igjen.. Så jeg er sikker på at den ikke er for høy ved godkjenning... Kan døm virkelig klage på at fjørene blir løse når bilen jekkes opp???? Sånn vil det jo være uansett med mindre en har kortere dempere. Må jeg kjøre slangen fra veivhusvent tilbake i innsuget eller åssen er reglene for det? Noen som tror at 3 tom JT med en lyddemper blir noe problem?

Jeg skal fikse oljelekkasjen i kveld.. Lekker litt ved oljereturen, bytte tetningen. Eksosen begynner å ligne noe også, korta downpipen noen cm, samt bygd om katten til 3 tom.. Håper å bli ferdig med det i kveld også... Så skal hele bilen gjøres grundig ren. tror nok døm vil ha effektmåling pga at det er alu cooler, åpent filter og 3 tom eksos.. Tviler på at døm tror på 165hk selv om det er langt under 220hk når den godkjennes.. Bilder kommer, bare få hjem ett kamera...

Hej! Da har jeg endelig fått tvinga biltilsynet til å si hvor jeg skal godkjenne bilen.. Døm var uenige om jeg måtte til mysen eller fredrikstad... Det ble fredrikstad. Det som jeg driver med nå før godkjenninga, som er det eneste jeg kan komme på at feiler den: -Monterer katalysator (original, men sveisa på 3tom stusser.) -Skal fikse en oljelekkasje (bare en jeg har også, wow..) -Hente papirer på 4 hjulskontroll -Skjære opp nytt mønster i dekka (HYSJ!!!!) -Bytte ut sabelt rattet med r-sport ratt.. -Sette på fjører som ikke er kappa bak. Det jeg skal godkjenne med er: B230FT motor, Lesjöfors og 17 tom Compomotive. Håper egentlig at døm skriver inn sportratt også... Men det jeg lurer på: -Har svina noe krav om at oljeånding skal tilbake i innsuget? Siden jeg har laga ett nytt system med catchtank er det jo ikke sånn lengre. -Kan jeg få bråk pga JT anlegget? Er jo godkjent etter en ISO norm. -Trenger jeg noen flere papirer? Har følgende: TÜV på senkesett, stempla papir på motorbytte fra volvo, papir på eksos, papir på felger (inpress, rullediameter, bredde osv.), papir på 4 hjulskontroll. Har time om 8 dager... Spent på åssen det går. Holder på å bygge om eksos så jeg får møkksenka den etter godkjenninga.

Jeg kjører med Roadstone N3000, er egentlig fornøyd med dem... Sitter bra aldri hatt noe strul med døm i form av dårlig grep eller noe sånt.. Eneste er at det er hollywood dekker.. nesten så døm piper på grus..

Bra du beholder den... Er en av få plastikkvolvoer jeg synes ser bra ut... Blir det mere motor med tia?

Det vil jo uansett være sånn at det ikke passer for en eller annen.. og skal det være flere treff bør det bli snart, begynner å bli kaldt...

28 er vel fint? jeg kommer i allefall med min.... Skal vi åke kolonne innover da eller trøxas?

V8 i 240 er greit nok det, men blir så helt ræva framtung, slipper for ett godt ord uansett... Kamerat har det... Turbomaskin er morsommere. Tøffeste stuket er det som Henrik H har på sin, jeg ville nok hatt nye fangere men.

Bu her skal arrangere breisladdkonkurranse på rudskogen om vintern..hehe... Jeg kommer med mindre volvon går i oppløsning eller noe går åt skogen. 21 eller 28 er sammen for min del, jeg skal godkjenne børsa den 19 så er ikke så farlig om det blir litt labert med mønster i dekka heller.

komplett 531 topp med ventiler, kam, løftere og generelt alt bør du få for rundt 1500-2000 svenske... Er det gjort noe med den øker prisen litt.. Jeg gav 2500 for min, da var den ferdig porta, kompsenka og med dobble ventilfjærer samt a kam. Hvis du skal bytte kam bør du sette inn noe som er grommere enn K eller H kam. Gjerne noe KG greier.. Sprutet kan du bruke ja, det er nadas problemas.

Merker godt når en lader litt ekstra... Du merka vel god forskjell på orignaltrykk og prom kontra trimchip og høyere trykk? Bilen min ble helt annerledes å kjøre når jeg fikk inn K kam, T3 turbo og porta grenrør i forhold til 13C og A kam.. Fint at det ble gull da... Men spørsmål; godkjente du den med åpent filter? eller har du ikke godkjent med turbo?

Det oppsettet på den svenskebilen der koster jo mere enn en turbomotor.. Samt at med en sugis så kommer du til en grense der det må påkostes så mye for å komme videre at det blir svindyrt. Hvis en første trimmer litt så vil en alltid ha mere. Så hvis du har planer om mere fres med tia vil en turbomotor lønne seg.

Fakta, en helt grei 240 med felger, senking, anlegg og litt stæsj står til det på nettet nesten hele tiden... Da er det et helt og pent eksemplar.. Ikke risig som sattan.