volvo-r-sport

Stemmer det... Har vært og kappa av en ny skjerm i dag hos volvo242tic, skal se om jeg får noe cam dritt til å funke hvis ikke v8power knipsa noe når han var her nå... Mangler nå reservehjulsbrønn (Den gamle har revna) og koffertlokk, resten har jeg fått tak i, bla list, skjerm osv. Noen her som har bytta skjerm før og kan komme med tips?

Er det jeg synes også, siden jeg uansett må bytte og lakke om så... Men er liksom så usikker på hva jeg skal sette på, bilen er jo original med det nye, men er tøffere med gammelt lokk og grp a vinge... Det nye er penest uten vinge. Andre argumenter for/mot?

Den holder vel for 500hk turbomotor i allefall, den tar vel kvelden etterhvert med mye herjing... Men vriåttern har vel såpass greit med dreiemoment at den kommer til å få ett ganske kort liv...

Driver å laster ned acrobat nå for å sjekke om døm har det... Tviler egentlig på at den finnes i sortimentet til volvo lengre, har vel mest sannsynlig gått ut. Noen som har gode råd ved bytte av bakskjerm? Får hjelp av farsan som har litt snøring, men kjekt med innspill fra andre. Bilde kan muligens komme hvis jeg får den elendige kabelen til mobilen til å funke....

Hej! I forbindelse med at jeg knøla bakskjermen har jeg også knerta koffertlokket, så det jeg tenkte litt på var om jeg skulle sette på det gamle (før 86) eller maken til det som sitter på nå (86+) bare uten bulker... Tenkte da på å montere grp A vinge hvis jeg setter på ett gamlere ett... Har jo den nye fronten, 86 og framover.. Noen som har forslag eller innspill? Kommer forresten en liten tråd om bytte av bakskjerm...

Går det ann å få kjøpt nye bakskjermer til 240? Hos veng eller noe sånt? Hadde ett lite uhell og den ble såpass knøla att det ikke er mulig å rette den opp igjen, samt at døråpningen ble litt vel stor i bakkant.. Er til en 4 dørs bil. Kjekt hvis noen kommer med tips og råd samt hvor det lønner seg å handle dette henn... Hilsen slæddmeister ole.

Det var det som var planlagt med den røde til vintern også.. ut med 305, inn med 350 og trimme den litt.. Men siden han skal selge så slipper jeg å hjelpe til med sånt.. Også var planen også å dra 2 rør hele veien, istedenfor at de går sammen rett bak mellomakselopphenget... Det som er litt dumt: Skjørtene er sparkla inn i karossen og framskjermene er kappa i bånn for å få på fangeren av en dum grunn.. Så skal plasten bort så må skjermene byttes og bilen må lakkes om..

Du får det hos bildelehandlere mener jeg... Tror dysekontaktene har nummer til VAG eller noe sånt.. Går i allefall ann å få tak i, farsan bestilte noen gjennom jobben, men husker ikke hvor.. Mulig elfa har?

Trenger ikke å dra innom biltilsynet før du tar eu kontroll og får skilter... Jeg kjørte jo med min fra mai til nå uten å ha motor og senking i vognkortet... Går ut ifra at den svarte veng? skjermen skal lakkeres blå ja, er jo ikke helt bilcross mekk det her..

Nå er alt sammen godkjent... Tok svina en time å lese papiret på forstillinga (doh), tror døm satt fast fingern i ræva når dø febrilskt lette etter en penn. Så nå skal jeg opp i verkstedet og justere litt vettige vinkler på den samt kappe fjører.. Har lyst på 0,5-1 grad negativ camber og 1mm spissing.. Da tror jeg den blir fin...

Den røde er en kamerat sin... Hel og grei bil, men noen små kjønnhetsfeil i plastikken... Går greit, og kassa er fin som snus... Gamle bilen til 240V8POWER, har vært med og bygd litt småtteri på den bilen der når vriåttern datt nedi... Veldig morsom bil egentlig, men hadde ikke vært dumt med mere power.

Jessda... Det begynner å ligne noe gromt.. Tøft med en skikkelig sinna gassermotor... Jeg satser på å bli ferdig med min til tpc treffet seinest, har noen små updates i vinter (bla motor, drivverk, understell, iteriør osv) Volvo 200, er det lakkoden? Blir jeg slått ihjel av deg hvis jeg bruker den på noe? Ikke for å være så ille copycat, men skulle lakkert noen detaljer her og der se.

Begynner å ligne noe martin... Skal ikke ha 960 ræv på'n a? Vet om ett helt 960 karosseri... Fikk forresten godkjent min i dag med FT motoren, den var så fin så, ingenting å klage på, men døm lurte fælt på hva den colakorken som satt i en kort slangestuss på ene trykkrøret var for noe lurt... Når får du motstandene?

Det där är ett riktigt vrålåk, nya 240, nu med styvare fjädring och en sportig motor.. Den ligger på vägen som en fastlimmad ost och går som ett helvete... Den er ikke dum den bilen din nei toyo, skulle bare vært litt lavere... Mye effekt er det i ho sånn cirka nå a?

Det ble pimpety pimp pimp... Du skal kjøre på TPC treffet til våren regner jeg med? Satser på å være ferdig med min til det også, blir omlakkering i vinter håper jeg... Er det lov å spørre hva lakkoden er?

Det der er drømmen, en sånn skal jeg ha når jeg blir stor/større eller åssen det nå blir...

Finn ut mere om det settet a? Jeg har snakka med en störd jävel som hadde noe sånt en gang, men aner ikke hvor han fikk tak i det..

Ring til truetrac'n sier du? Speedoring??? Jeg har delenummer liggende hvis du trenger, volvo er bajs å ha med å gjøre når det gjelder sånt... Jeg kverka hardyplata på min i sommer, det ble ikke noe særlig kast i den da skjønner du.. tok medbringeren samtidig... Du får den klar til økern eller? I'll be there..

Pleier å funke med stor tang, jeg ser ikke bildene grunnet mitt turbointernett, men volvo242tic skal ordne asdl her i mårra så da ser jeg det..hehe... Men anyhow så skroter du sikkert ikke mutterne ved å bruke ei sinna tang...

Jessda, motoren gikk rett igjennom, med åpent filter, hjemmelaga veivhusvent, 3 tom eksos osv.. Døm lurte fælt på hvorfor det satt en kort slange med en colakork i ene enden på ett av røra (for å blende dumpen). Kommentar fra han som prøvekjørte: "den var vel ikke helt original den her nei, men det er ikke så nøye". hehe... Har fått stempla papirene nå på verkstedet der forstillinga ble justert, så skal være mulig å få inn senkesettet i mårra håper jeg... Fant forresten ut at det sitter "taxi" plater/bærebruer som med slissespor til bærekulene på bilen min... Så i mårra skal jeg opp igjen... Håper at alt er i orden da... Takker alle for råd og tips som var til hjelp på godkjenninga..

Da var jeg ferdig for i dag, i mårra skal jeg til satans vegvesen og godkjenne... Har akkurat vært hos ett bilverksted og ordna papirer på div hjulvinkler, stemmer akkurat bortsett fra caster som er 0,5* feil siden den ikke er justerbar. Fant samtidig ut at ene bærekula var skrot, så den byttes i morgen tidlig... Så nå skal alt være i orden for godkjenninga sin del, eneste er at jeg ikke får trykket lavere enn 0,8bar, men det får døm leve med... (håper jeg) Dabutcher: Jeg har lesjöfors på min, kjører med noen alko mygel dempere. Fjærene mine sitter dønn fast både foran og bak når bilen er jekka opp, det kan være en ide å prøve ett sett sånne, koster ett par tusen for 4 dempere. Nei, det er ikke lov å bytte bare fjærskåla, da ser svina heller at du bytter hele benet, men det døm ikke ser/vet har døm ikke vondt av....

Sveise om sugis manifold til turboflens??? Høres ut som en dårlig ide spør du meg... Få tak i ett 940 rør, får dem for under 1000lappen i sverige... Men uansett så har jeg mere tro på å sette inn en b23et, b230ft motor e.l. istedenfor å bruke masse tid og endel penger på en motor som uansett ikke vil gå hverken bra eller lenge... Men for all del, kan bli ett morsomt prosjekt detta her, hvis dere bruker riktige deler. Eller svi av alle kronene dere greier å skaffe fram på en grom motor og sett den i bilen slik som den er, bytt til getrag e.l. og sveis bakakselen.. Så har dere morsom sleeper....

Forresten, noen som har peil på hvor mange grader cambervinkelen skal være på 240? Og åssen spissinga skal være? Må opp og ta måling i mårra, det var vist ikke bare å skrive ett papir på at det var ok, måtte skrive ut fra en dum drittmaskin som en måler alle vinklene med...

Det du trenger for å bygge om: -Ledningsnett fra 240 med LH2.4 (mye enklere nett en 7/900 nettet) -Alt av givere til LH2.4 -Innsprutbokser fra Turbobil -Svinghjul for LH2.4 -Innsug, dyser osv. Og endel arbeidslyst og enkel forståelse for elektro... Men er nok som sagt bedre å bytte til FT/FK motor, kan jo bruke T3 turboen på den også... Lykke til med hva du nå enn måtte velge, k-jet, LH2.4, motronic elles MS/VEMS.

Det var en JÆVELIG stor haug med deler og skrot... Nesten som å grave rundt i garasjen min.. Best å bli kvitt litt så en får inn litt kroner og blir kvitt litt rot... Planer for motor, understell osv a? Tror dere sparer penger på å kjøpe f.eks en B23ET motor e.l. fra sverige enn å turbokonvertere en gasser... Det koster kroner det også..