volvo-r-sport

Mekaniskt sprut operer med mye høyere trykk enn elektroniske sprut...

Mekaniskt sprut operer med mye høyere trykk enn elektroniske sprut...

krb, wetterhus, vs... eller en bilskrot...

Utblås foran høyre bakhjul? Det er heftig... Så ikke så dum ut den akselen, men den skulle vært rusten...

Vet ikke på hvilket turtall T5 motoren yter 225hk jeg. Men hvis den yter under 220hk på det turtallet en motor fra 240 er målt på så skal det gå.. Var en som har vært endel i kontakt med volvo norge og bt angående godkjenninger som tipsa om dette.

Brukte dere beis og el? Så ikke så gæli ut det buret nå, trodde dere hadde sveisa på ett rør som var for langt i går jeg se... som dere ikke gadd å kappe. Noen som har kjørt med lignede oppsett påstod at drivverket holdt... Men det er bare en måte å finne ut det på...

Godt at du holder fast om gode gamle rødblokka... Blir halvseriøs motor med grom bånn og da vel?

Hmm, skulle ikke jeg fått det sprutet av deg siden det snart er jul?? Ser ut til å bli en brukbar motor i bilen.. Fått begynt på breddinga?

En T34 modell passe stor er vel krem for deg... Koster jo ikke rart for en telefonsamtale til KRB, VS, Wetterhus eller KM. Der får du nok svaret du leter etter... Hva er det for noen deler i blokka di?

Står du her og sier at fem-og-føørn er stygg??? Störda jävel!!! Hva blir det for noe motor i førrn nå a ccm?

Åssen chips kjører du med a? Kanskje jeg skulle prosjektert høyere trykk på min også, har ikke turt å kjøre mere enn 1,2 med std dyser@3.8bar. Det skal bryte litt når du svinger, men hvorfor sveisa du ikke en 75% sperre a? (noooob)

Obehandlad Plåt, Endast Lackerad. hehe.. Det er det opel står for... Bare å vise døm hva volvo er for noe, moro at folk blir sure som ett uvær.. Liksom ingen som tåler å bli frakjørt av en gammal 240 når døm kommer med dyre BMW's, audi og annet søppel.. Var en som skulle kjøre forbi med i går med en sånn omega 3.0 V6 driter... Gikk dårlig.

Hva du trenger kommer ann på hvor seriøst du skal bygge og hva du skal ha for en effekt... Greit å ta i litt... Jeg fikk tak i en Penta motor med 86mm slag, den var fra 89 så trøsten var i bakkant.. Det som er spørsmålet er om det er rådene eller stempla som er kortere.. Hvis det er rådene tror jeg du bare kan bruke FT stempel og får rett komp hvis du bruker ei 230 blokk. Hvis ikke må du bestille stempel eller råder på mål for å få rett kompforhold... Ring til spm eller send PM til noen som har litt peil på dette, her får du 50 forskjellige svar og meninger pga at det er mange løsninger..

Opel forbinder jeg med: Rust, dårlig plåt, feilhjulstrekk, oljeforbruk og ventiltikk... Gidder ikke å gå inn på den diskusjonen der engang.. Volvo er mye mere moro for penga... Lurer på hvorfor det alltid er opel treff på skroten...

Unge herr asbjørnsen, få fingern ut av ræva!!! Jeg skal prøve å få knabba noe akslinger og styr til deg i mårra hvis det ikke regner, siden herr skauskrot har alt stående ute... Har fått noe rabies eller noe så har vært ute av drift i noen dager nå... Men looking good, du har gjort endel siden jeg var å kappa av bakskjermen. Får vel snart begynne å sveise inn den på min... Fått tak i gasswire?

Her snakker vi high quality work??? hehe... Så ut som om at dere la masse finish i det buret... Har lenge hatt lyst til å bygge med 360 turbo jeg og, er vist genialt å herje med..

Det meste er jo likt hvis en holder seg innom B230 eller B23. B230 deler passer i b230, mens b23 passer i b23... Ett FT stempel er som regel ett FT stempel.. Det groveste som skiller er hvor trøst'en er hen (på midten eller bakkant). Det er først når vi begynner med sære ting sånn som penta motor at det blit noe dritt...

Hvis den er lei å starte også kan det være tempføleren i toppen... Sjekk også etter feilkoder i sprutet... Hvis du ikke får noe ut av dette så ta en komptest.. Min gikk rart da ringene hadde tatt kvelden... Men mulig at det var ett engangstilfelle..

Biltema har sikkert olje som kan brukes... Du må jo presse lageret nedpå stikkakselen, så må ha litt utstyr eller noe buddiser som kan ordne dette.. Hvis du kjøper en hjullagersats så skal alt følge med... BTW: Sjekk hva for noen lager det er i pakka fra biltema før du handler... Jeg fant ut at det var Timken lager jeg hadde kjøpt derfra, og det er samme lager som var montert originalt fra volvo..hehe

Skal vel være tilnærmet likt, men må vel bytte tu festene som sitter i traversen... Fint utgangspunkt vel? Er det ikke litt grøvre stabstag osv på denne?

Mye mulig, jeg har ikke gravd så mye i hvordan jeg skal gjøre det jeg.. Men håper at jeg får rett komp ved å sette in FT stempel istedenfor std F. Usj, hater å regne på sånt, det er så søplete... Men nå drar jeg å henter motorbukken min så jeg får sjekka ut den elendigheta og funnet ett svar...

Er det ikke forsenking i F stempla også? Mener det jeg, men mulig jeg var full når jeg plukka F motoren min i deler for ei stund siden... Finner jeg ut i mårra, rota bort skyvisen så fikk ikke målt.

Stemmer bra det reodor, ringte til en snabb i stad og han sa 39,5... Fra senter i kryssbolten (hullet) til toppen av stempelet... Det er IKKE samme som på f, da hadde jo kompen blitt altfor høy... Ikke noe særlig på en turbomotor... Håper inderlig at det er rådene som er kortere på penta motoren jeg har fått tak i. Så jeg slipper å kjøpe nye stempel/dreie ned de gamle... Noen formening om hvor mye rådene i denne motoren tåler? Er en original Penta motor (2,5 liter). Tror det stod N på rådene? Kan det stemme eller har jeg blingsa? Er jo en 230 motor og ikke 23, da kunne jeg skjønt det.

Enkelt og greit: Finns det luft? Finns det bränsle? Finns det gnista? Då ska det fanimej fungera!!!! Sjekk om du har bensin og gnist... Begynn med å høre om bensinpumpa går.. Hvis denne går så er en feil borte.. Så kan du kjøre en givertest (eller hva det nå het) for å sjekke at dysene fungerer. Så tar du å sjekker om det er gnist på den. Hvis det er det så skal den jo igrunn fyre... Sjekk om det er feilkoder på jetronic'en..

Hej! Er det noen som vet eksakt høyde på originalstemplene til 230FT motoren? Fra kryssbolt til toppen eller noe?