volvo-r-sport

Kan ikke si jeg har sett den før...

Jeg har plassert tanken ganske høyt, så bruker nedløpet som er i veivhusvent boksen originalt. Det er vel igrunn ikke noen ideel løsning, men det funker fint. Jeg hadde ikke noe lyst til å sveise i bånnpanna. Har også oljefelle inni tanken, så det ikke skal komme annet enn damp opp til filteret. Men skal lage meg en ny tank i vinter regner jeg med, for den som sitter der nå er sveisa med elektrode, før jeg fikk meg tig. Men uansett så finnes det inget fasitsvar på dette med catchtank, alle har vær sin mening og patent på dette. Mye som funker bra, mye som er dritt.

Modell er bilen a? Hvis det er en nyere 240 med elektroniskt sprut så kan det være mye rart...

Du er en liten hemmelighetsfull snikronker du! hehe... Jamen er det rød eller hvit blokk som det snekres på? Klart jeg skal på rudskogen, må jo ha med seg litt banekjøring. Håper jeg blir ferdig med min så jeg får kjørt litt filler av den også. Var det ikke du som korta noen dempere noe så inni h**vete?

Det spørs akkurat hva du skal ha den til... Hvis det bare er det som er gæli med den så er det jo ikke akkurat store kostnaden.. Men hvis den liksom aldri blir til noe så er det bedre å finne en fräsh motor. Det er en avgjørelse du må ta... Men hvis du tenker på å fikse den for å selge så tror jeg ikke du tjener rare slanten på det siden det kryr av volvo motorer.

Det duger med ekte drittdempere også.. Min er senka, har noen dempere som heter "top road", det ligger liksom i navnet at de oser av kvalitet... Det er jo litt begresa hvor bra de for vært for 1000kr nye da.. Men det er en fordel å koste på seg bilstein dempere, da club sport som er kortere. For vanlige dempere blir litt late etter ei stund. Ja jeg synes du hadde ett flott utvalg av klistremerker på bilen din... Det var liksom prikken som ikke skulle vært over i'en.

En 230F motor er vel ikke verdt så altfor mye.. Spørs om det er komplett med sprut. Bare blokk, topp, innsug, og manifold er vel ikke verdt stort med mindre det har gått veldig lite og er i meget bra stand og selges til en skikkelig luring...

Mitt system funker også kalas... Ikke hatt noen problemer med det heller. Ikke engang når jeg godkjente motoren hos BT, døm mente at det var en ordentlig smart løsning når jeg forklarte hvorfor jeg hadde lagd det sånn og hva som var vitsen. Det ble litt grisete da jeg brant ringene og kjørte med trykk i bånnpanna.. Det med å kjøre det tilbake inn i motoren igjen prøvde jeg også, men hjernedød som jeg er så satt jeg slangen i innsuget så jeg kjørte 1bar ladetrykk rett i bånnpanna. Gikk så det spruta tetninger og dritt.

Kanten bak må du ta uansett, skal du ha noe som bygger ut til kanten så skraper det hvis du ikke tar den. Du kan greie deg ved å bare kappe den bare i bakkant, jeg tok hele for at det ikke skulle se så jalla ut. 8x18 med ett inpress på rundt 13-20 tror jeg blir bra. Du kan ikke gå noe særlig lavere enn 10 uten å måtte bygge om litt her og der. Jeg har 8 tom brei felg med ET 13, jeg ville nok heller kjøpt meg med høyere inpress nå.

Enkelt og greit: Når lampa lyser så er det igrunn for sent i de fleste tilfeller. Skulle jeg bygd 16V ville jeg heller bygd på 230 blokk og ikke hatt alt det rælet som henger og slenger som ett hengsla trebein på 234 blokka. Jeg lever etter murphys teori om at alt som kan ryke, vil ryke på værste tenkelige tidspunkt.

Lambdaen skal vel heller gi ut en spenning mellom 0,1 og 1 volt eller noe... Du får sjekke om det ligger noen feilkoder på lh2.4. Bensintrykksregulatoren er lik på F, FT, FK, og ET (230ET).

Det som teller, at resulatet er bra. Håper du slipper å lakkere om pga dårlig resultat da... Flere som har vært borti det. Jeg og farsan lakker sjøl, da har vi ingen å skylde på..hehe

Motoren er en *kremt* hva for noe? Lettere oppskremt startmotor fra samara? 4,5 eller 6 cyl? Og sikkert en big kahuna?

Kjører dere med den bakmonterte rallykassa som sitter der originalt eller? Dere får snu bladfjørene bak også, så det blir stuk...

Jaja, men på 230 motorer så stopper jo motoren hvis reima ryker. Mens på 234 så kan reima til pumpa ryke uten at motoren stopper. Også var det noe snakk om at siden pumpa sitter utvendig på motoren så kan dette drite seg. Her ser man den rælete patenten: http://www.boost242.se/1-Design/Mats_boost_16V.htm

Hvis du skal bygge om til turbo må du: kompsenke, skaffe grenrør, turbo, slanger, innsprut (vet ikke om du kan bare bytte dyser), ta ut olje og retur i blokka og sikkert masse mere som jeg har glømt. Men det er jo tøft med en litt hessig sugis da. Hvis du bytter til en vassere kam, det sitter vel en K kam i den nå og mikser litt så kan du få en morsom motor.

Skal du gjøre noe mere enn å bare overhale motoren? Ser god ut, litt mye risige klistremerker men.

på 234 blokka så sitter jo oljepumpa på utsiden av blokka med reimdrift.. dette har vist seg å være noe dritt da det kan ryke og motoren skjærer seg. Men topp, kammer, stempel, råder osv er jo brukbart.

http://www.mjmturbos.com/T3T46360-1.HTM Du har ikke funnet prisen på den her? tror det er en god turbo som passer til ganske mye rart. Hvorfor kan døm ikke ha prisliste på sia si? Jänkar-jävlar.

T04e, det er altså en ren T4 turbo? Den blir i allefall overdrevent stor til en b230FT motor eller hva det nå er fsl har.

Spørs hva du skal ha den til og hvordan du vil at den skal oppføre seg. Men typ 19T, 18T, T3, T34 e.l. er fint... Står jo på sia at det er Genuine Garett blæblæ ett elller annet.. Jeg bestiller nok derfra også.

Looking good!! Ser ut til å bli ei bra børse det der, synd med den andre, men bedre å legge sjela i denne... B230FT som skal skremmes til?

Tror nok ikke at det er det på den, men den motoren er bare søppel... B204 er grei.

Ikke fått noen bil fra lakk enda??? Synes ikke at en bmw 530 eller hva det nå enn var gikk noe bra heller jeg, borte ble den i allefall da vi kom opp i rundt 200 blås.

Tror ikke du skal høre på så mye sånt.. Ikke at jeg vet hva for noe tap det er i ei sånn kasse, men tap blir det uansett hva du har for noe.