volvo-r-sport

Den der er så standard mösenmobil..hehe.. merkelig at jeg har sett den der.. jeg tar av fjørene rundt om på den oransje jeg har til våren... Men vinklene på bærebruene, styrestag og alt blir helt fuck-up ved såpass mye senk.. Så man taper kjøreegenskaper framfor å forbedre døm.

F dysene er hvertfall for små... FT dysene greier vel såvidt å levere til 270-280hk, men da lever du på grensa... Jeg kjører 3,8bar bensintrykk på mine og lader 1,2bar.. Tror ikke det er så mye mere de greier å levere på motoren min.

Er nok ett lite prosjekt å få alt til å stemme.. Det enkleste er vel igrunn å bygge om til lh2.4 og bruke 240 elnett, og bokser fra en 940 turbo.. Ligger sånne til salu på TPC forumet nå... Og siden du bor i mösen så er det jo kort vei for å hente døm på posten i strømstad.

K kammen er egentlig fin å kjøre med på en sånn motor.. Kjører med det i min. Men skal bytte til en maffig sinna en i vinter...

Det er jo klart ingen dum ide å bytte de motorene.. Det sitter jo om ikke annet en grei topp på den..hehe... Må du slenge med ledningsnett fra din? For ellers så kunne du jo kjørt med lh2.4 istedenfor det udregelige motronic sprutet...

Med en vanlig base går det vel med 2-3l (vill gjetting, lenge siden jeg lakka min nå) og klarlakk bør du ikke være gjerrig med. I tillegg til dette så må du jo ha hærder og tynner. Kost på deg ett ordentlig bensinanlegg på bilen. Og kanskje 968 dyser? Bytt ut A kammen med en K kam.

Jeg har håndboka, men er ikke akkurat gjort i noen bråvending... Tror heller jeg hadde levert det bort til noen som er seige på sånt. For det eneste som du har bruk for i boka er verdiene, forspenn, klaringer, momenter osv. For når du skal finne tykkelsen på shimsa står det bare "använd volvo specialverktyg nr:4214234" osv.

Når døm sier gniste, er ikke det at døm freser/filer opp noen kanaler inni i sjølveste burken a? Er mye rart det går ann å gjøre med mek sprut iaf. Få tak i ett fra pøshe.

Hvis du senker mere enn 40-50mm så blir ingenting i understellet riktig lengre.. Men samma det, ser jo tøft ut... Børe vel bygge ned bærekula og styrestager når en senker såpass. Bør egentlig flytte momentstaga lengre opp i gulvet bak også... Jeg så en svenskebil, han hadde igjen 3 runder bak han også, og så lå bilen helt vatra framover... Bruksbilen sin det..hehe.

Rundt 200hk så er det slutt.. Men går ann å modifisere det så det leverer mere suppe.. Kan også øke trykket...

Begynner å ligne på en bil igjen nå... Eller ligner vel mest på en nyribba stjælt bil meen..hehe... Hvorfor kan ikke du gi med msd tenninga di??? Så kan du få ezk systemet fra FTn min..hehe

Hvis den veier like mye som en v8 så kan det bli morsomt.. blir ganske framtung.hehe.. med v8 og nervøs automatkasse så var det håpløst å kjøre på regn/glatt føre.. Turbo nå!!!

Bosch/DeWalt senke sett er klart enklest og billigst. Og du får den høyden du vil ha.. Men kjør litt med fjærer før du kapper, da de vil sige ned litt etterhvert.

Det døm ser på er at ingenting er løst, at det ikke lekker væsker og at ikke alt er mygel.. Det er jo klart en fordel at det ikke ser ut som om at du har mista motoren oppi der ved ett uhell.. Og ikke noe mygel med dumpventiler, boostcontrollere, jalla dempere og sånt. Hvis du har en std b23et/b230ft med 3 tom JT så skal dette ikke by på problemer. Og legger litt jobb på finish arbeid og gjør det litt halvveis gjennomført og pent. Du må ha ett ark fra volvo på at bilen er godkjent med opp til 220hk og evt ett skriv på motoren.

Kan også være kast i mellomaksel, gåene motorfester, dårlige foringer så det blir mye slark eller noe.. Du ser det ganske fort hvis det er noe sånt.

Alt skal prøves... Men er den motoren typ tung? Ser ut som en jevla bjesse av en motor.. Har du noen formening om hvor mye den veier i forhold til en 305 chevy? Jeg har hørt rykter om turbo jeg...

Og hvis du ser på TPC så er det ikke mange som har noe til overs for han.. Selger stempel med dårlige kryssbolter, flere der som har fått de til å gå av. En som la fram ett bilde, kryssbolten i venolia stempelet fra sten var bare halvparten så tykt gods i som orignalgreiene.. Men det har jo ikke noe med råder å gjøre...

Bare fordi den var tilstede??? Hehe.. Nesten som vinterbilen min det... Begynner å bli greit med bulker i dørene da det er morsommere å sparke døm igjen enn å lukke døm igjen...

Sprut til 300hk: LH2.4+968 dyser+3 tom LMM. Det er jo budget bygge som er morro... Selv om de har en tendens til å bli halvveis seriøse.

Du har litt lyst til å hente balltreet i slike situasjoner du også ja... Jeg gjorde samme blemma på min.. Jeg skrudde ut den tappen med fjøra på. Det har jeg gjort flere ganger hvis jeg har hatt det problemet... Må bare finne en flattrekker som kan brukes, evt skralle og bits. Annen mulighet er jo å dra og bende i alle retninger....

Er en svenske som driver å lager disse, vet ikke hva han heter eller noe adresse, men kan prøve å finne det ut. En kamerat som hadde dette til chevy 305 i sin.

Lå på veien som en overkjørt torsk på det bildet..hehe... Det er samme bilen eller? Mye jobb å korte inn demperne? Skulle gjort det på min, må vel tel når det skal møkksenkes.. Den hemelighetsfulle motoren din er det hemmelig hvor mye effekt du sikter til også eller?

Fyll til søplekassa?

Muligheter for morsom bil.. Sabelt er bra greier det, har prøvefisi i døm hos pedersen. Sitter som en kung om inte lite bättre. Hva blir gjort med FT motoren a?

På vinterbilen min så var det kabelbrudd der, siden kabelen lå i en latterlig krapp bøy. Men det att lambda lampa lyser betyr jo at det er en feil på sprutet, det du må gjøre er: Lese av feilkodene, du må lese de av minst en gang for å kunne slette dem. Når du har lest døm så holder du knappen nede i minst 5 sek, så skal dioden lyse konstant, da holder du den nede i minst 5 sek til. Så skal dioden blinke 1-1-1, altså ingen feil. Hvis feilen kommer igjen så må du begynne med feilsøking. Det er bare å spørre for jeg har hele boka fra volvo på LH2.4.