volvo-r-sport

4 sylindrer, 8 ventiler, 1 kam, 1 stor turbo og masse krims krams... Hvis du vil ha noe annet så er det jo bare å bygge ivei... Jeg synes 240 med v8 var ubruklig å kjøre med std understell, ble for lett i ræva.. Men det er jo en smakssak da, hvis du bil ha en v8er eller en bmw motor så er jo det ditt valg. Det er jo litt toft også. Men snakk med bt angående godkjenning hvis du har planer om det. Hvis du skal ha inn BMW så må du nok lage noe motorfester sjøl, og da blir det nok værre å godkjenne. V8 er kurrant da det finnes mye ferdig med papirer pluss at mange har gjort det.

Jamen en litt mindre motor er lettere å få godkjent hvis han har tenkt å gjøre det. 240n er kun godkjent med opp til 220hk.. Det kan gies spesialgodkjenninger for 260hk eller noe, men det er vel noe som aldri skjer... Hva med en cummins turbodiesel fra en dodge ram? hmm...

Bare det lader før turtallssperra så er det bra... Svenskene er veldig glae i store holset saker og generelt lastebilturboer... Mange som får det til å funke også.. Men greiest å ha en som holder til formålet.

Hvis du vil tenke nytt så er ikke volvo bilen du gjør det på.. Her er det meste gjort før... Jeg synes det hadde vært tøft med en T6 motor eller en turbolada 960 motor. Mye pga vekt.. V8ern er forferdelig tung... Men det står jo litt respekt av en ordentlig trimma firer også da.

OK, nå var jeg nede i furtebua og sjekka... Og det stemte bra det maxis, jeg hadde feil, du hadde rett... Forskjellen var at trøsten var breiere på b23et, fikk nesten plass til lageret fra b230ft inni b23et lageret. Men skal sjekke litt rundt med han som mente at det skulle gå og høre hva han babla om... Men i allefall: god jul.

Skal jeg gjøre.. i og med at du sier det så er det nok jeg som tar feil, men det skader ikke å dobbeltsjekke...

850 r vinge er greit det, men tar litt tid å venne seg til den.. Jeg synes det så rart ut og plukket den av igjen...

Svenskene har jo litt merkelig smak når det gjelder turboer da..

Hmm.. skal gå ned og måle og se litt nå... Har hele b23et bånndelen og en 90mod penta bånn..så skal sjekke og måle litt på lagrene.. Men en som driver mye med volvo og kan påstås å være ganske så dreven hadde sjekka, og rammelagrene hadde samme delenummer til b23et og b230ft. Men skal gå ned nu snart... Må bare pakke inn noe mere murstein som jeg kan gi bort til noen kamerater.

Det er nye blokka (89->) med trøst i bakkant.. Det samme er det på b23et blokka... Litt dumt av meg å si boforsveiv da.. Det er hvertfall std veiv fra b23et. Maxis: Lenge siden du har vært her...

Sett på slange for pneumatikk... Den er god... Med hurtigkoblinger. Jeg har gamle turboxs dumpen til poffs og den er det greit trøkk i, selv med masse shims.

Hvorfor må den slipes a? Rammelagrene har samme delenummer til begge motorene..(b23et og b230ft) Men er det B23et veiva som kalles bofors veiv? Eller er jeg mere på jordet enn vanlig?

Jamen jeg har hørt blablabla... osv.. Men det eneste jeg har hørt er at det er litt stabilere sylindervegger på 230 blokka kontra 23 blokk.. Noen som med sikkerhet kan si hva som er forskjellen? FT blokka har ikke underspyling. Mens ET blokka må borres pga rust. Grunnen til at jeg lurer på dette er at jeg skal kjøre med smidd bofors veiv, M-råder og ET stempel. Så jeg kan jo igrunn velge hvem blokk jeg skal bruke...

Går ho nå a PH? God jul forresten...

Hei! Driver å smir sammen ny maskinist, og da lurer jeg på hva som er forskjellen på blokkene... Innmaten trenger ingen å henge seg opp i, det er kun blokka jeg lurer på forskjellene på. For har både B23ET blokk og B230FT blokk samt innmat fra begge. Noen som har vettige utspill rundt dette?

Har du dreti på deg? Vil heller ikke påstå at 240n er noen øyensten, men er potensiale i den.. Morsom bil, lett å skru på og mye deler å oppdrive.. Pluss at den ser ganske sleepy ut, noe som er ekstra morsomt...

Ligger en komplett b23et til salgs på TPC uten intercooler for 3 eller 4000sek...

Hvor mye har du tenkt å senke a? 10cm eller så det er igjen 10cm med ruter?

Jeg ville gått for bross framfanger og vinge bak jeg.. det synes jeg er tøft.. men det er min mening... Om du vil ha plast på den så er jo det din avgjørelse...

Kan vel skjøte fra en 244? Får spesial lim for gummipakninger som vi bruker til simmerringer, må funke fint til dørpakning også? Hvis det er den som går rundt hele døra du tenker på...

God jul alle sammen... Må bruke romhjula fornuftig... Min får nye jamex seter, ny bakskjerm, nybygd motor og ny lakk... Men mister noen ringer på fjørene sine... Håper josefine blir glad....

Jeg dret meg i allefall skikkelig ut på det der, justerte ikke nøye nok, så flekka av lakken på nylakkert bil..hehe.. godt at en skal lakke om.. Den justeringa er noe skikkelig møkk.

Du merker det ja... Jeg har en liggende på lur jeg også, men sender ikke... Du merker nok litt, jeg vet ikke for jeg kjørte aldri med T kammen, kasta den før jeg satt i motoren...

Hva skal du med smidde stempel og andre råder hvis du ikke skal trimme så mye? Er jo mye annet rart som må kostes på før du trenger å bekymre deg for sånt.. Typ girkasse, bakaksel, clutchen (som nevnt tidligere) og masse annet skrot. Ang den clutchen pedersen selger så er det en god clutch, har sånn i min, ålreit å kjøre med, slurer ikke med mindre du prøver å clutche ut på tørra uten å kaste den ut. Kjempefornøyd med min, men nå skal jeg ha i sinterlamell.

Ja du hører at den ligger inne i revers.. klager fælt da...