volvo-r-sport

Høres veldig ut som LMM, da vil den bare spøtte og frese... Hvis den er gåen så går jo sprutet på standardverdier som ikke stemmer overens med det som er. Syns det er merkelig at den oppfører seg sånn.. Men har du sjekka feilkoder? Bankesensoren er jo en litt kritisk del av innsprutet, tror det driter skikkelig på seg hvis den kødder...

Eller B23et innmat i b230ft blokk og lh2.4 sprut.... som snart sitter i en blåførr.. Vil si at B230ET vel er den dårligste turbomotoren... De andre har vel grei styrke og holdbarhet... Motronic er jeg heller ingen fan av, også hørt mye skrekkhistorier om det.

Er dine rustne? Kan du ikke bare gå en tur på skroten eller misbruke noen kamerater?

Jeg var og spurte jeg også... Døm sa att alt av lister var gått ut.. Muligens så får døm tak i svarte lister til fram og bakrute...

Har gått ut av produksjon.. Synes det var litt rart jeg også, siden jeg spurte hos volvo norge for ett år siden.. og det var hverken å få tak i hos volvo norge eller sverige... Classic parts hadde heller ikke noe..

Sikkert noen svinpelser som har gjort dårlig arbeid... Ser ut som at lakken er slept taket enkelte steder... Det hjelper mye å vaske den ren, får du årna rusta og lakk/polish så kan de sen bra ut den der...

:aug:

Den er det, men gjelder bare bærelagra.. Den har trøst på midten, noe som ikke er noe særlig ved høye effekter... Men rådene skal passe... Bare å sjekke nummeret på lagrene det. Er det samme nummer på rådelager til b230et og b230F 89-> så passer det..

http://www.bildelsbasen.se

Mhm, jeg har sendt mail til døm.. Skal høre med volvo i mårra.. Da skal jeg bestille 2 sett jeg og.. ett til bilen og ett som samleobjekt.. selges om noen år.. hehe.

Finn deg en B23et eller noe.. det er en god motor... Kjedelig med useriøse selgere, vet alt om det... Skal si ifra hvis jeg kommer over noe bra jeg, i nærheten...

Såvidt jeg vet så er GTX satsen komplett svart listsats rundt om, fangere og sidelister.. Skal høre med en kamerat som jobber på volvo, så kan han sjekke opp på den store kloke datan som aldri funker...

tror kentsor skulle ha 2-3000kr for ett komplett ett, som vistnok funka ganske bra sammen med F hjerner og turbo... Men hvis ikke du kommer over alle delene til en veldig billig penge så koster det nok nesten like mye som en turbomotor fra sverige... Du bor jo i mösen, er jo ikke langt til göteborg da, der pleier det å dukke opp noe....

GTX listsatsen var ikke å få tak på i norge for typ 1 år sia.. sjekka x antall ganger med jonkanon på jensen og scheele.. Var gått ut.. Jeg skal i allefall bestille ett sett og hente i sverige... Sånne har jeg drømt om lenge..

Jeg er veldig fornøyd med K kam, kjører med T3 ar48 turbo fra cosworth og std FT motor... Begynner å lade ved ca 2200rpm, lader maks ved 2500rpm.. Da har jeg full effekt hele veien etter det, virker i allefall sånn.

Jeg kjøpte ny fra volvo, tror jeg gav rundt 400.. Men dassen i kassa sa att det var den 3. siste som var igjen hos alle volvoforhandlere i norge.. Om det stemmer vet jeg ikke.. Men det meste har gått ut til disse vognene..

Den har vel 9,ettellerannet i komp.. så går å turbokonvertere, kan jo grave ut i forbrenningsromma... Bruker std turbo, grenrør og IC fra en FT, ET eller noe.. Må ta ut olje til turbo samt oljeretur i bånnpanna eller i blokka. Mulig du også må kjøre ett tilleggssprut på den, vet kentsor har ett MF2 til salgs på forumet...

Fil opp skruehulla til bærekulene og dra døm ut litt... Så du får ca 1 grad negativ camber... Da blir den fin i svingene og sliter ikke så fælt i ytterkant.. Spissinga er fin på 1mm....

Jeg kjørte med LMM på trykksiden en stund... Synes egentlig det funka veldig fint jeg.. Men flytta den fordi alle klaga på at den satt der... Og litt pga at jeg blåste av lokket på den... Men ett tips: sjekk at alle pinnene i kontakta er der, mulig at døm kan hoppe ut på disse hvis døm er herja med.. Hvis ikke feilkoden blir borte så har jeg alle verdiene som skal være der..

940 røret passer, men regner med at du må plane det siden t3 turboen ikke har labyrinttetning... T3 er morsommere enn 13C... Du trenger sperre... Ikke morsomt med etthjulsburning.

Da blir det jo ikke plass til noe særlig gummi da jo! 60mm er fint, lesjö er for høyt... Jeg kappa det 2 runder bak, da ble den fin i ræva, har ikke kappa foran enda.

Detta var oppe for ei stund siden også.. Du kan vel få godkjent ett åkrene sett, men det må være minimum 10mm klaring til dekk ved full sving og fjøring. Men du mister kjøreegenskaper hvis du senker altfor mye også... Må begynne å gjøre mere enn bare å bytte fjører og dempere...

My bad, var vist den 244 wannabe grpa med for mange dører... for tidlig på morran jaa...

http://www.fubbi.nu/bjorn/grpa_idag1.htm Vet ikke om denne har vært oppe før, men der står det en 242 grp a til salgs!!!! Aner ingenting om det, kan for all del være solgt... Men det står i allefall til salu med tlf nummer.... BTW: er trond valstad broren til gmv her på forumet? Står att han har en grp a bil...

Spray i kontaktspray i alle koblinger... Det er også en hel haug med målinger du kan ta men det er så udregelig mye... Min også ble hjemsøkt av feilkodespøkelset, fikk masse rart som ikke hang sammen... feil i bla LMM, lambda, lambdaoppfettingsdritt, spjellkontakt, tomgangsturtall osv... Blir så matt av den dritten der ass... Feilen var att jeg ikke hadde brent ringene (merkelig høres det ut) så motoren gikk ikke som den skulle og da ble jo alle verdiene feil under forbrenninga... Sjekk alle feilkodene så kan jeg legge ut det jeg finner om døm i lh2,4 boka.