volvo-r-sport

Vet at norge er ett land der alle personer som mener døm er sjefer er totalt ubruklige.. F.eks da jeg viste bilen min med senking og motor, så kunne de ikke knytte papiret på understellsvinklene til bilen, selv om det stod 1992mod Volvo 240GL på arket og dato samme uka.. Et annet eksempel, en kamerat som fikk visning på en tysklandsimportert sjarmedes, der var det heller ikke sideblinkers, han måtte montere det ved visning, selv om bilen var godkjent før... Men tilbake til topic, hva for noen papirer trenger du? på noen spesielle deler ell originalt?

Aksialt og radialt for å være litt pirkete vel.. Ja litt må det være, er jo ei gammal kasse og det skal jo ikke være sykt toight heller... 262CR kom i E30 M3 så vidt jeg vet.. 262 sitter i 525 eller 530 (mulig begge to) og 265 sitter i M535 fra ett vist årstall... Vet det med utvekslinga på siste gir, er jo 1:1 på 262 kassene.. Mens 265 har 0,81 eller noe. Har 3.54 utveksling, så blir nok greit, siden den skal brukes langs veien for det meste..

Pen bil... Ft må tel det, sleeper... Det gjorde seg bra med soting, min hadde ikke sett ut med det pga fargen... Flere planer? BTW: jeg har også sånt ratt bare med blåeloxert nav, var mocca, men nå er det mere skinnratt..hehe

Må isåfall ha suttet på noe eksport greier ville jeg tro?

Sitter vel r-sport dempere og fjører mener jeg. Igrunn alt av r-sport deler... Brønnene er jo en del av sjarmen som bilen har, derfor jeg skal blotte mine på 240n... Det har dukka opp ett par ombygde 242gt i sverige den siste tia, om de er solgt vet jeg ikke.. var da bytta til turbo osv..

Hvor mange tenner skal den ha? 12 eller 48?

Blir vel til det, skal være ganske slaskete hvis jeg drar hjem tomhendt... Men tror ikke den er så gæli, for det var en svenske som virka seriøs (en av få) når jeg spurte åssen den var.. Bruningen: Jeg har for liten motor til å bruke opp den kassa, men for stor til å kjøre originalkasser har jeg merka...

LMM er jo bare å demontere etter beste evne, ta av lokket på toppen og skru løs alle skruer.. Tror det er noen skruer du ikke ser også.. Men få den i allefall fra hverandre.. Så må du kappe ett hull i ett 3 toms rør som innmaten passer nedi, fyll på godt med sikaflex e.l. så er du i mål... Det skinnrattet skal være rimelig spesielt før det er verdt å trekke om... Da bør det være typ r-sport eller noe..

Takker... Stod endel info der... Håper ikke kassa er veldig sleten, finner jeg ut når jeg kommer til grannlandet... Uansett så er den sikkert bedre enn de fleste kassene jeg har liggende, modell passe rævkjørt originalkasser... Men hvilke steder pleier disse kassene å bli slitt? Tenker på lager, synk ringer osv...

Syns felgene var fete jeg, satt sånne på vinterbilen jeg kjøpte... Var liksom skikkelig pimp med døm på 80 tallet... Har lenge hatt lyst på 242GT jeg også, er liksom noe spesielt med døm, bare at det står GT i vognkortet. Men må jo nesten holde den original da, synd å mygle i filler en sånn egentlig. Hvis den ikke har stripene må du ordne døm, har sett døm til salgs i sverige ett sted...

Mårnsann.. Skal til göteborg og hente ei getrag 265 kasse med løst hus fra en bmw m535 til helga.. Og så lurte jeg på om noen hadde tips for hva jeg kunne sjekke for å finne ut om den er rævkjørt... Enkle ting som å rotere på inngående aksel, sjekke olje osv.. Noen som har tips her? Jeg tenkte jeg skulle sjekke om det var slark på inngående aksel (radialt og aksialt) for denne skal vel være toight? Også hadde jeg planer om å kjøre gjennom alle gira og rotere for å høre at det ikke er noen skumle lyder og at utgående aksel roterer på alle gir. Samt tappe av olja og se at det ikke er spon og annet skrot i den.. er det noe annet jeg kan sjekke som kan avdekke om kassa er sliten på en eller annen måte? Er liksom kjedelig å betale 4000kr for noe som er i udda stand... Erfaringer og tips taes imot med glede...

Tøft, har ikke sett under panseret på en nada med v6 på ei stund.. Men hva med Twinturbo? Er jo lettere å få til med tanke på grenrøra, bruke 2 små dritere, f.eks orignalturboen fra 940Turbo eller 200sx? Du får finne ut hva som blir enklest... Er det den stylinga som er designa i norge? husker ikke navnet, men en i nærheten hadde en nada med sånn styling, så egentlig tøft ut. Lykke til videre..

Du kappa vekk hele kanten før ell? Har hatt problemet på min, da med et13 og ingen spacer.. passe senk bak. Men åssen er hjulopphenget ditt bak? Std med korta momentstag og panhard eller noe???

Var det jeg mente også.. Disse er vel ikke like sterke som bmw getrag med løst hus.. Men bedre enn typ m45 m46 m47 kasser som suger skikkelig. Var de 4 eller 5 gira?

Kjedelig at du var så uheldig da... Ser ut til å bli bra etter litt kjærlighet.. Skal kanskje pimpe golf 3 snart jeg også, bare besta får handla seg ny bil. Jeg driver med retting nå jeg også, tok ene bakskjermen på vulvan... Moro å slipe? *grøsse etter forrige vinter*

Hjulbuer er jo ett lite helvete og pusse samtidig som at det skal bli pent... Sprøyt med svart blank først, da kommer alle feilene fram... mvh ole

Let litt rundt på finn og sånne sider, der hender det at det popper opp noe.. Men AC tig er som regel dyrt og vanskelig å sveise med hvis du ikke har noe særlig erfaring med sveis... Men øvelse gjør mester. Personlig får jeg bitene til å sitte sammen, utseende på sveisen mangler det endel på... Lykke til med leting og sveising...

Spørs åssen chips du skal ha... Vikingchip ligger vel på rundt 2k, hør med turboperformance. Ellers så selger poffs grom chps for litt mere, disse er til både tenning og innsprut, så du må ha guldboks. Er også andre chiptunere som ha chips til lh2.4 som skal funke ganske greit.

Nei ser ikke noe særlig bra ut detta.. Men er døm har vist gjort sånt før i på detta stedet, og det har aldri blitt noen konsekvenser av det... Da gjaldt det burning og piruetter. Tror forresten også at døm ikke så noe på meg, men han som kjørte foran. snakka med han nå.

Er vel releet som gjør at pæra blinker som lager den tikkelyden.. Har aldri fungert i min det der... Men i V70 er den ren terror, den funker først når du kommer over 20kmt og da er det en dum "dingdingding" drittlyd.

3 stk på kort tid? jeg kjørte med min på trykksiden i 3mnd eller noe, før lokket spratt av.. Så limte jeg på lokket igjen og satt den på sugesiden, funker fint enda den.. Bare rensa den innvendig med bremserens før jeg satt den på igjen.

Jeg kjørte første med en boostcontroller/ bleed ventil fra pedersen, var en revotec sak... Den var helt ræva, hadde ikke kontroll på noenting når en ratta på den. Så spratt stillskruen ut... Kjøpte da en TurboXS HPBC fra KRB, kosta fesen meg 1500kr, men den er helt nøyaktig og gradert... S60R dyser dukker opp med javne mellomrom på TPC til rundt 1500kr for 4-5stk. Du greier deg nok med ei 040 bensinpumpe, men større er bedre...

Døm stod på samma strekningen hele kvelden fikk vi vite litt senere... SÅ døm filma jo ikke en hendelse men hele kvelden i typ 3-4 timer... Døm kan jo ikke henge meg for å finne ut om det er glatt, det var ikke mulig å gå der engang... Prøver å gi gass og ræva slepper, no big deal.. Får se om det blir noe gråt, jeg gir meg i allefall ikke med det første.. Bare jeg blir innkalt til stasjonen der det skjedde og ikke her jeg bor, for døm er så grinete alle mann... Jeg vet jo som alle andre att en rwd bil kan sleppe hvis jeg gir gass på glatta, men er jo ikke rå å vite hvor det er bare såpe og hvor det er vanlig vinterføre.

Intercooler og slanger får du hos KL racing. BTR, eksos, stabstag, dump og hvite blink får du hos Pedersens Racing. Svart grill kan fåes hos BCB. Bensinpumpe, dyser og boostcontroller får du hos KRB trading. Det er mange som selger sånt, men jeg orker ikke å liste opp alle som selger alle forhandlere...

Ja det er den som pedersen selger, som bilxtra også selger.. Den ser lik ut... og koster mindre vil jeg tro.