volvo-r-sport

må ha insprutmotor (elektronisk)... tydeligvis en motstand eller noe søppel som lurer sprutet til å tro at det er en annen temp enn det det er.. Så det gir mere bensin. Men jeg tviler på at det vil bli en rallybil av den grunn...

Jeg som fant opp gurgle da jeg ikke skjønte noe.. Se så stor suksess det har blitt... Skal ikke påstå at jeg er noen verdensmester i noenting selv.. Men må si meg døktig impregnert da det var en som foreslo å sveise ei 75% sperre på en bakaksel... Er endel rakettforskere her med mange gode ideer som sikkert er verdige en nobelpris eller noe... Noen som vil ha en link til noe? mehe...

Du får kjøpt ferdige momentstag som er justerbare gjennom IPD i usa, eller lysaker bil.. Men kan fint lage dem selv... Momentstagene er de som sitter øverst på akselen og går til karossen, som gjør at akselen ikke drar seg framover ved akselerasjon, med justerbare får du en annen vinkel på pinjongen samt at du får sentrert hjulet bedre i hjulbua. Tror det er mest pga sentreringa i hjulbua at folk gjør det...

Hvis du må bytte støtdemper samtidig så må du jo av med fjørbenet også... Løsne bremserør/slanger fra benet, styrekula, de 4 boltene under benet som sitter i bærekula og de 3 i motorrommet. Da er fjørbenet løst... Bærebrua sitter jo med 2 skruer, en i framkant og en i bakkant. Så må jo linken til stabstaget skrues av. Er tålig fort gjort det der hvis du har verktøy tilgjengelig og ikke alt er rusta i filler.

Finnes noen programmer for å beregne, men husker jo ikke hva de heter som vanlig.... Hvis du absolutt skal bygge om bakstillinga så kan du forlenge og heise de øvre staga og lage kasser inne i biljäveln. Det skal vist være fint, men tar jo en god stund å lage til. Jeg for min del mener at originalskrotet er godt nok, modifiserer litt div lengder på stag og forsterker opphenget..

Hmm, ambulansestag? Eller hva de nå het.. De fra tårn til torpedo... Mener at kameraten min måtte ha på det når han godkjente sin med vriåtter.

Pga att han ska åka med 4 sportstolar, 4 sitsig bil... Var det inte så det var?

Eller du kan sette inn en plastskjøt og pirke hull i den.. større hull, mere trøkk. Kjøp deg en XS boostcontroller.

Send inn søknad til BT følka... Få svar og begynn å lete etter motor.. Grensa for effekt er 220hk i vulva 240. Tror du må ha en 305 cheva (er blank på vriåtter greiene) for å få det godkjent. Er en svenske som lager ferdige fester til v8 i 240 som også bt godtar. For å få dette godkjent må du også ha ventilerte skiver foran, dieselfjærer og reduksjonsventiler til bakbremsene fra 240 diesel. Mulig du må ha noen stag også. Du må regne med å lage endel skrot sjøl for å få dette igjennom. Haynes har en bok som heter "Volvo 200 series V8 swap" eller noe som omhandler V8 i 240. Jeg vet at 305 cheva og th400kasse funker fint sammen i 240n. Bra går det ikke hvis motoren er original, men fin lyd da..

Den var tøff, passe sleeperstuk og.. Digger de felgene der. Men som alle andre maser om så hadde det gjort seg med litt kapping. Ikke mongosenk men sånn helt passelig.

228mm = svinghjulet som sitter på motorer med elektronisk sprut med m45/m47/M46 kasse... Enkelmasse, såkalt brønnsvinghjul eller pottesvinghjul. 240mm = svinghjulet som sitter på nyere FT/FK motorer med m90 kasse. Dobbelmasse, også brønnsvinghjul. Men jeg tror ikke det funker noe særlig, for på 240mm svinghjulet så er det jo 60-1 opplegg til giveren til sprutet, mens det som er til motronic (ET sprutet) har en annen type igjen.. Er jo bare å måle svinghjulet da...

M90 på ET? du er helt sikker på at det er en ET motor? Hvis det er en sånn så tror jeg du slipper å bytte mellomaksel, satt i allefall drev på den i motoren til en kamerat, typ b230et. Men ta det med ei nype salt, mulig du må bytte akselen... Du må ha fordeler fra F eller K motor. Svinghjulet kommer ann på om det er 240mm eller 228mm, tror du får lamell så du kan bruke m90 med 228mm svinghjulet, da trenger du ikke.. Er det 240mm dobbelmasse hjul så må du bytte...

Har du nogra färska bilder på hur den ser ut i karossen? Kommer ihåg att jag kollade på projektet på en sida, men såg aldrig mera till den efter ett tag... Din förra var inte direkt lädsen den häller... Men den här blir ett par strå vassare... Keep up the good work!

Lag deg ny hattehylle, ser bedre ut og får litt bedre plass (magnetene henger ikke ned i bagasjen). Låner tråden litt: Noen som har bilde av litt store coax høyttalere a? Åssen blir lyden kontra 6x9ere? Har gamle toppserien til mds foran.

Bilde av vrålåket parkert foran garasjen.. Har merkelig nok ikke vært av veien enda, selv om den har vært skummelt nærme ett par busker, autovern osv...

Skjønner ikke hva det er å bråke så fælt for... Greit nok med beregninger, men det er bare noen skarve rørbiter, jeg ville heller brukt mere tid på å beregne pelnum, runners, ic, grenrør osv... Akkurat røra tror jeg har minimalt å si, bare ta det som er enklest å få tak i det vel...

De to øvre skal være forskjøvet 180 grader i forhold til hverandre.. oljeringen er det skjit samma med.

Hvis du skal bygge en halvseriøs motor så bruk en skikkelig kam... Glan litt på tpc så ser du hvor mange som liker originale kammer ved mye effekt. Jeg skal ha en litt vassere versjon av T5 race kammen.

Jeg kjører 2,5 tom jeg også.... Grunnen til at jeg ikke brukte 3 tom var att jeg hadde en haug med 2,5tom... Har samme coolern som toyo. Har du ben are cooler?

http://www.pornolize.com/pornolize4?lang=no&url=http%3A%2F%2Fwww.bilforumet.net%2Fforumdisplay.php%3Ff%3D89&submit=Translate

And then???

Det ser ut til at du trenger noen nye deler... Tøft at det ryker litt inniblandt da.. Men litt kjedelig, blir penger av det.. Håper du kommer tilbake med grymmere redskap nå?

Kommer veldig ann på hvor du drar samt hvem som ser på bilen din... Jeg fikk beskjed om at felgene gadd han ikke å gjøre noe med, selv om jeg hadde alle papirene i orden. Så de trengte jeg ikke å ha i vognkortet sa han... Du får noen 5 eller 10mm spacers (weee!) med TÜV papirer, husker ikke hva merket er, men powerzone solgte dem. Buret må bare godkjennes av en snabb fra NBF, altså norges bilportforbund, tror ikke dette er stort problem hvis buret er lagd etter boka, ser ålreit ut og er godt polstra...

1: Demonter alle deksler samt fjern reg reim. 2: Skru av remhjul på veiva og dra av reghjulet på veiva. 3: Fjern reghjulet på mellomakselen. 4: Løsne de 2 fremmerste boltene på bunnpanna (disse sitter i dekselet) 5: Løsne alle skruene og fjern alu dekselet som simringene sitter i. 6: Ta av veivhusåndinga og bruk en magnet for å få opp drevet til oljepumpa. 7: Dra akselen ut av blokka. Mulig jeg har glemt noe, men det var dette jeg kom på i farta... Du bør bruke nye simringer og pakninger når du gjør dette, da det er mye smekk å bytte disse senere. Rengjør akselen godt og monter sammen i motsatt rekkefølge som du demonterte. Må også time motoren på nytt, bytt gjerne regreim og spennrulle med mindre nesten er nytt fra før. Og glem for all del ikke å slippe nedi drevet til oljepumpa igjen!!!

Torshov, bilxtra har mygel målere... KL racing har en sak også...