volvo-r-sport

Sånn som jeg har skjønt det så har du en bil med 12 tenners ring... Hvis du setter på en 48 tenners ring så vil speedo vise altfor mye. Hvis du skal kjøre med samme speedometer så bestill ring til samme årsmodellen du har med antispin. Om det er abs eller ikke har ikke noe å si på indeksringen på 960 såvidt jeg vet.

Hvis det er gamle fuelcellen til thomas så er det fra summit... Pumpene kjenner jeg igjen, det er 044 pumpene som satt på hannes... Ang speedometer: Du kan bruke abs giver og sette på ene framhjulet. Er ikke helt sikker på åssen denna patenten er, men 240 er levert med det...

Den ringen du hadde som ikke passa, var den til vanlig diff? For det vet jeg at passer dårlig... Hvis du ikke hadde antispin/diffbrems fra før så må du bestille ring til samme bilmodell med antispinn som det heter hos volvo. Men hvis du er usikker så kan jeg måle diameteren på ringen jeg har til min, 48 tenners til diffbrems..

Optimist? Tror ikke jeg hadde bygd meg en motor som koster mere enn hva jeg har råd til og kjørt med for liten pumpe... RAS! (prøvd før)

Jeg har ikke hatt noe problem enda.. kjørte med døm fjørene på turbon i 3mnd eller noe, også har jeg hoppa masse med døm på vinterbilen... Klart at ett åkrene sett er fint, koster rundt 3500 tror jeg... Er jo ikke TÜV godkjent, men CE, noe BT merkelig nok godtar.... Azzido: Hvorfor skal du bestandig klage på at vi kapper og mygler med fjørene? Greit at det ikke er lov, vi bor trossalt i norge, her må vi nesten sende søknad for å gå på do... Selv om vi vet at vi får avslag på den... Det er ikke farlig hvis resten står i stil (at ikke fjørene får hoppa ut) samt at det er gjort på en forsvarlig måte...

Selges av krb, vs, wetterhus osv.. alle som trimmer og herjer selger sånt. Tror du kan få den så det er nummeret inntil bolt on...

Mulig motronicen er mere følsom på det, men vinterbilen min (230f motor) starta i 20 minus, bateriet greide såvidt å dra rundt starteren, jukka pent igang... Var ikke rart med fres i det... Men uansett så koster jo ikke akkurat ett batteri en halv årslønn heller..

Jo den blir det egentlig, hvis du kapper 2 runder bak uten å sette på kortere dempere så spretter fjørene ut, kan bli ett problem.. Men er jo ikke så mye jobb å flytte ned festene bak da, evt bytte til kortere dempere bak... Annen senking enn vanlige fjærer ryker på en smell hvis det ikke er jallahjemmemekk.

Kjøp deg 040 eller 044 pumpe... Hvis ikke du vil lage noe mygel med 2 pumper, eller ei gammal sleten k-jet pumpe fra s**b, påshe eller noe sånt.

Hvis du har begge slengende så ville jeg gått for alt2. Det tror jeg gir mest effekt... Blir nok kanskje litt lat med F sprut, men skal ikke uttale meg for mye om det siden jeg ikke har prøvd.

Er ikke så mye smekk å tilpasse de kina coolerne som alle selger og mange kjører med heller...

Klart 16v er en fordel, jeg har ingen erfaring da jeg er newbie... Men det koster endel ekstra å bygge det... Spørs akkurat hvor mye penger du er villig til å legge i en motor. Jeg for min del ville heller lagt mere penger i drivverket, og heller trimma videre senere hvis du ikke har nok peeng til alt. Er ikke så moro med masse rare lyder når du gir på...

De har vel fast hus??? Getrag kasser fra bmw med fast hus går for billige penger i sverige.. eller så tror jeg at larsen racing skulle selge ei 265 kasse nå... fram bmw.

halsen89: Det der så ut som ei grei pakke... Greit trøkk i døm? Har mds fanatic 6x9 baki nå, kunne vel like godt hatt 2 diskanter egentlig.. Ikke rare lyden.. Foran er det noe dyrer mds 4 tom med løse diskanter og delefilter, de er det bra lyd i... Mangler liksom endel bak for å si det sånn... Men bare så det er sagt så er jeg ikke ute etter ett psychobitchass anlegg, legger heller penger i motor, drivverk og sånt... Men jeg får liksom aldri bestemt meg for hva jeg skal ha, eneste grunnen til at jeg kjøpte mds var at alle sa det var dårlig og jeg lurte på hvorfor...

Jeg ville prøvd å bytta den 16v toppen i en 531 topp jeg, og muligens penger i mellom.. Er mye billigere det, skal du til med mekaniske løftere, dobble fjærer og omslipa kammer samt en lett overhaling på en 16v topp blir det fort penger av det har jeg for meg... Men hvis jeg skulle peisa ut 300-350hk ville jeg kjørt med: -B230FT/FK bunn (gjennomgått/overhalt gjerne med grøvre råder) -531 topp, lettere porta med en ålreit kam. -940 grenrør som er matchporta mot turboen. -T34 turbo som ikke er altfor stor. -LH2.4 med spesialchips, 968 dyser, 3 tom lmm og progressiv BTR. -Alu IC, 3-tom eksos og filter. Har sikkert glemt bort noe viktig som vanlig jeg meen. Fordelen med å kjøre 8v er at det er lettere tilgang på deler, hvis ikke du lager grenrør, innsug osv selv til 16v så kan det bli litt gørr å få tak i... Eller du ka prøve å få tak i en B204FT motor, min mening er å styre unna b234FT motoren da denne har endel merkelige patenter... I tillegg til dette må du ha ett drivverk som tåler dette, originalgirkasse sier opp lenge før du når 300hk, hvertfall med motivert kjøring. Clutchen er også for dårlig...

Jeg hadde ikke blitt så veldig happy hvis du hadde stått og sikla over hele bilen min ass... Så foreslår at du gir deg med den sleivinga... Hehe. Smir du store planer nå eller mads?

Enklest å bytte aksel tror jeg... Koster litt kroner og tar endel tid hvis det er noe som er skrot inni den... Pass på så du får en med el-speedo da...

Aha, hvis det er en ren T04, ikke en T34, så passer jo ikke flensen på røret heller... Hvis jeg skulle gjort noe sånt så ville jeg nok heller fått sveisa ett nytt rør i RF og brukt bakgass.

Heisann! Jeg er ingen verdensmester på bilstereo, men fant ut at jeg må ha meg nye elementer i hattehylla... Har hatt mds fanatic 6x9 i fjor, frontsettet er mds ett eller annet (en av toppmodellene som gikk ut i fjor). Men hva skal jeg ha for noe i hattehylla da? 6X9, eller noen andre runde coaxialer? Er åpen for ganske merkelige forslag her siden jeg liker å gå mot strømmen. Vet ikke om noen har prøvd ut noe som har spilt bra jeg? Skal sitte i en vulva 240, spilleren er en sony giga spiller, kan også bruke en forsterker hvis det er nødvendig.... Håper noen har gode forslag... Mvh ole

Hvis det er en garett turbo så har jo døm fleste løst baklokk så du kan bytte dette til ett beregnet for intern wg... hva for en turbo er det snakk om a?

Døm har laga nytt baklokk til turboen... Har dratt røret fra kanalen der spjellet til den originale wgn sitter til en ekstern wg.. Men hvorfor trenger du ekstern WG? Jeg ville ikke sveisa om røret, intern wg holder lenge det...

Fjørbensstag får du hos bla pedersens racing... For å montere setene må du bygge om understellene til originalsetene, eller kjøpe sånne smanzie braketter som du må skru for å justere... Mye jobb er det ikke, men du trenger litt smått utstyr for å lage delene.

Tror du kan droppe den, men den må sitte tilkobla kontakta ellers så blir det feilkode har jeg for meg... Må justere spjeldet så du får rett tomgang... Men er en ganske smal sak å sveise dette med tigen...

Sitter under innsuget, kan være køddent å kommet til.. Tror heller jeg ville rensa katten med mindre du alt har gjort det...

Hva er det for en bånndel du har satt inn nå a? Går fort i svingene her gitt, hadde bare jeg hatt ett sånt tempo...