volvo-r-sport

Skal bli morro å se den på burnetreff utover når det blir varmt i været... jeg stiller nok ett par ganger hvis det blir noe mere på økern. Åssen blir det med motor a?

Originalt er det 4 tom tror jeg, ganske puslete... Men det går å få inn større hvis du lager en brakett og får elementet litt ut så det ikke tar i ruta.

Den får da plass den der, med litt godvilje, vinkelsliper, sveis og gummifester så passer den da fint... Målene oppgis på cellepakka ja.. Ikke utvendig med endestykker.

Det kan nok være litt knotete å komme til... må av med den braketten som dekker over svinghjulet mot girkassa. Du får bare prøve å få den av uten å løsne noe mere, hvis det ikke går så skru av brakettene til motorfestene på blokka og prøv å jekk den litt opp.. Du har smøregrav eller bukk håper jeg? Da er det mye koseligere...

Kjøp deg en bunndel fra enten b23et eller b230ft. Det er vel letteste. Da får du trøsten bak også. Men ta å mål rådene dine i tilfelle du skal ha de jeg har da, skal få de billig.

Lim den enten på blokka eller bunnpanna.. Tror det er lettest å lime på bunnpanna da denne er løs. Bruk pakningssement typ loctite eller noe og la det tørke litt før du setter den på.

Kjedelig.. Jeg tredde til en elg med vinterbilen min, fikk da bekrefta at 240 er en stabil sak... Busbilen min tredde jeg til ett skilt med, det ble endel jobb av det... Men du retter den vel opp så blir den god som ny igjen...

Det er en gammal bil, døm lager ikke så gamle biler lengre... 35k er mye for en 240, da skal den være helt urørt og dønn strøken...

Han hadde vel fått slik en 24t hotline da ja... Har kanskje noe med at han løser det meste og gjør bra arbeid. Men på lik linje med alt annet så koster kvalitet, derfor så koster ting han lager litt... Men det er det verdt.

Ja han er utrolig... Kan stole på at det han sier er fakta. Og de delene han lager til holder ekstremt høy kvalitet og finish.

Heisann! Snila meg inn her siden det er få med 230et på 200 forumet. Spørsmålet jeg har: Er det noen som vet komphøyden (altså fra senter på kryssbolt til toppen på stempelet) samt volumet i "gropa" i midten på disse stempla? De er vel like hele veien, alle ET motorer har vel 158mm råder uansett årsmodell... Skal brukes til en 2,5 liters penta turbomotor.. Evt noen som har 4 pene å selge/bytte mot noe? takker for alle svar

m46 og m47 har alu hus som lettere gir seg... m45 ble bare levert med stålhus, fordelen er at huset ikke gir seg så avstanden mellom tennene i kassa blir for stor, da klipper man døm lett... Jeg raste ikke m46 kassa mi, den hoppa ut av gir, var lei å få i gir og overdriven begynte å slure hvis jeg ga bånn gass i høyere hastighet.

Bytte clutchhus væl?

Her snakker vi seriøst mygel... samme egentlig, det gjøra samma nytta og ingen som ser det.. Tror nok at det er ei m45 kasse, m40 kassa gikk vel ut lenge før bilen din rulla ut av fabrikken.. m47 er i allefall ren dritt...

Svindla til deg flenser på skolen nå el? hehe... fin den cnc dritern gitt..

sett fyr på'n martin.... tar med tenningshjerne tel mandan jeg.

Samla alle tennene i bånn? hehe... Hvis du trenger noen nye så tror jeg ola fischer hadde en neve med tenner til salgs også... Hvis M40 er samme som M45 (as far as i know) så er det jo bare å forlenge spaken under kula... typ 1,5-2cm eller noe sånt.. Da blir det short shift.. Ta å bytt foringer og legg imellom skiver så alt blir tight..

du har pm shorty.

Magic man er en utrolig dyktig perfeksjonist fra sarpsborg. Han kan lage alt mulig rart.. Og dønn strøkent.. Han driver ikke akkurat med postordre såvidt jeg vet...

Og bare sånn til info så må gulvteppet ut...

Han er slik ein wannabe da vøtt, prøver så godt han kan... Syns han er ganske god på det jeg... Men ang veiv, råder og stempel: det som sitter i b230ft/fk o.l. er jo ikke akkurat helt ræva. B23ET har vel litt sterkere saker, men bruk FT/FK deler. Hvis ikke du skal noe særlig over 300hk så skulle de holde. Kam: Åssen vil du ha motoren? K kam er veldig behagelig å kjøre med syns jeg.. Innsug: Originalinnsuget holder lenge, eller få noen til å sveise inn dysehull i ett GLT innsug (svanehalsinnsug). Dyser og lmm: 968 dyser, justerbar btr og 3 toms lmm funker jo fint... Lykke til i bygginga, bare å grave hvis det er mere du lurer på..

Har aldri hørt noe dritt om adapterne til kl racing.. Sam sine koster vel flis mener jeg å huske? gjør sikkert samma jobben begge 2.. Magic man lager også for en billig penge...

Du må lage nytt rør til turboen eller bruke slange ja.. Men er fortsatt lettere enn å mygle eksos og kjøre med mygel filter.

Endel av døm på bildene er jo bare ett volvo karosseri som er satt oppå ei ramme fra en 4x4 driter da.. Men går da å heise den greit hvis en bytter dempere...

Produksjonsdatoen sier deg igrunn ikke hva for en motor det er.. Men som sagt tidligere så står det over fordeleren på blokka.. Men hvis motoren har vært malt så må du pusse vekk malinga.. Ta med deg ei pussefille og gnukk det fram. Oljereturen kan jo være borra opp.