volvo-r-sport

KKK saken er vel grei den.. Men jeg ville kjørt med 940 rør. Fra en eller annen audi sikkert?

Kan jo lønne seg å måle føleren først.. Den skal endre motstandsverdi ettersom tempen endrer seg.. Kan komme med verdier hvis du er gira på det. Eller så er det jo bare å ta en tur på skroten og se. Jeg glømte å sette på kontakta på min en gang, slik oppførte den seg da: -Jævlig tungstarta. -Ujevn gange. -Sykt høyt forbruk. -Stopper inniblandt, spesielt rett etter oppstart. -Kan smelle litt også.

Får døm på ebay, men er ikke noe å satse på etter hva jeg har hørt. En sprekkfri 940 manifold er det beste vil jeg si. Men det er jo min mening, jeg vil heller at det ser ut som no go mens det er all go... Ikke noe poeng i å sminke opp en motor så den ser vass ut hvis den går dass. Skal du kjøre med en såpass grov turbo så det er noe å vise fram a?

Du må bruke låseskiver ut fra turboen, mutrene løsner hele tia.. Nord-lock skiver er det mest holdbare jeg har testa på min, hadde samme problemet. Bråker ikke så mye med 1 demper nei, ikke en gang BT klaga på det så...

SS autocrap ja, etter hva jeg har lest på bla tpc og tb forumet så har ikke snikrunkerne brukt bakgass da døm sveiser disse røra, da sprekker sveisene. Døm ser kanskje fine ut, men alt som glitrer er ikke gull... Du er av den typen som skal ha ting til å se bling ut ja, spar heller pengene til en ny turbo... Henrik H bremsa jo 460hk med 940 rør så hvorfor bytte?

Jeg har aldri hatt den klipset jeg... Aldri hatt noe problem med at det har løsna heller.. Så hvorfor sette det på? Er bare nasty å få av kabelen igjen...

KL racing... 3000sek eller hva døm koster.. Hvorfor ikke bruke std 940 rør? Funker mere enn godt nok.

Fant trikset jeg... Har den blå som långträdare, og 242n som prosjekt masse effekt. Må bare få begynt på 242n min da. Men hva skjer framover nå a? Få inn getrag kassa og få på større dyser og lmm etter det???

Dritt det lærling greiene ass... Har ikke kommet så langt en gang jeg da men..hehe.. Skulle ikke du tel med en ny maskinist også? Eller var det bare jeg som trodde det? Getrag er vel kurant å gire med tror jeg... Skjønner ikke at tremec skal være så pissete. Fylle på noe skvalete olje i stedenfor tyktflytende 80/90 vel..hehe

Og poenget med så breie hjul er???

Lurer på om jeg skal få bredda ett sett med 940 felger til min og ha som slurehjul jeg..hehe.. Fine slufser det der... Finner du noen til å shimse eller?

Mål om toppen er skjev, er den det så bytt... Er det fresa noe i toppen? Hvis det er tatt ut for mye i forbrenningsromma så kan pakningen fly (hvis ikke kobberringen i pakningen har noe flate på toppen). Neste gang så tar du en goetze pakning eller elring, tørker den med sprit så den er helt tørr og drar til.. holder i massevis.

Skal ikke bråke så altfor mye da... Men bytt enderøret hvis det ikke alt er gjort, vet ikke hvorfor men traktor lyden i min ble borte når jeg bytta. Pleier gjerne å bli litt prega av bruken dessa bila..hehe

Nei faan, skjønner ikke hvor du tar det fra jeg toyo!

Bør vel greie å få sammen noe for en rundt 20k hvis du kjøper ting på rett sted. Men må jo ha ett drivverk som tåler det, er ikke moro å rase akslinger og girkasser hele tia.

Er vel bedre att toppakningen går enn at alt annet blir søppel... Vanlig goetze eller elring pakning og bedre bolter (arp e.l.) skal holde i lange baner. Er jo ikke ladetrykket som tar den, men tenningsbank og andre ulumskheter. Jeg lader 1,3bar på min og den får sikkert ikke helt riktig blanding. En jeg kjenner lader 2,1 bar med originalpakning og 8:1 i komp på en b230 motor. Da med litt hessigere bensin.

Toppdekselet er alu så det bør sveises med ac tig, går vel ann å sveise med mig men blir ikke så pent. Hva kommer til å skje framover nå a toyo? Jakte utløserlager? Bruke bmw lager og lamell fra volvo 260, får lamell hos pedersen og lager hos bmw, mekonomen eller noe sånt.

ppf forumet kan du kommer over kasser på.

T5 motoren det vel... B5234T heter den vel, er vel stort sett lik hele veien den motoren. Bare hjernene, dyser, grenrør og litt smått som skiller.

Hvorfor 2,8mm spissing? Jeg legger meg så nærme 1mm jeg klarer jeg. Fin camber forresten, er digg å kjøre med... Bilen blir go'knæll den nå, tpc til helga?

Største originalpumpene sitter vel i b230 turbomotorene samt penta motorer. Er vist dumt å sette inn høyeffektspumpe. Den holder sikkert, bare å prøve og kjøre med oljetrykksmåler det?

Hvis du mener at grp a er en dritt bil så skal jeg sende ei dau katte til deg i posten...

Koster rundt 1500kr hos krb.. Den er forholdsvis dyr, men funker grisebra syns nå jeg..

Åssen boostcontroller har du? Ikke den mugne revotec saken fra pedersen vel? Den er i allefall ren møkk. TurboXS HPBC funker fett, ligger stabilt på hvilket som helst trykk som jeg har testa og er gradert for nøyaktig justering.

Er en grunn til at volvo har fått harrystempel. Bildene tidligere i tråden sier endel om den saken... Det går ann å få en 240 til å se vettig ut uten at folk mener den er harry. Plast, masse klistremerker og skrikende lakk er vel ikke akkurat noe positivt på en førr... Men jeg mener også at folk bør få gjøre det de vil med bilene sine, men når en går helt mot strømmen så må en regne med å få kritikk for det..