volvo-r-sport

Kan bli tøft detta! Skal du kjøre med originale blanke "parkbenk" støtfangere? Jeg ville heller brukt std 19mm stabstag bak btw...

Det hender at det popper opp en og annen "busbil" i sverige, bygd på en 75 modell. Da er den jo veteran = billig å ta inn... Da får du gjerne noe med en 3-400hk og greit drivverk, bur osv for 50000sek.

Men ta å kryssmål mellom faste punkter foran og se hvor ille eller bra det er... Er den helt mongoskakk er det vel bedre å bruke deler fra den tror jeg.

Sånn sett ja... Men hvis du hadde begynt fra scratch så ville jeg tatt ei kasse med 1:1 og 3,15 utv... Du må vel nesten ha en med 0,50 på siste giret for å kunne kjøre vanlig med den, typ ei tremec kasse... Getrag 265 har jo 0,81 på siste.

Trikset er jo å hengen etter bilen i en kjetting og kjøre til bare kjettingen er igjen...hehe...

16T? Syns det hørtes litt slitsomt ut for den lille stakkaren...

Det finnes jo vettige utvekslinger, selv om døm er sjeldne... Sitter en 3,15 aksel på en bil jeg har stående, den passer fint. Den bilen er da levert med M45 kasse, 2000rpm i 80kmt... Så ser ikke at det skal være noe problem.

Hadde det ikke vært at det var så langt unna så kunne du fått alt du trenger fra vinterbilen min, det er samma fronten... Du får kryssmåle den og se hvor gæærn den har blitt, hvis det er trekkspill bakover så er det mye jobb..

Tror døm kommer på rundt 500kr pr lager hos g.heier... Døm er ikke direkte billige døm der. Skal du bytte selv?

Er det liksom dumt med 1:1 på 5 gir? Trodde det var bedre siden krafta da kun går gjennom "hovedakselen" og ikke via kubben... Det er nå min mening...

Må koble sammen der døm satt... Er jo en fet leding som går inn på alle 4 motstandene, og en fra hver motstand til hver sin dyse... Er ganske logiskt hvis du ser på motstandene åssen det må kobles.

Var en svenske som drev å testa ut noen bokser på TPC forumet, det var noen med ladetrykksperre, noen uten og litt div... Men det som skilte forsvinner jo når en chipper uansett.

Sitter en slags tynn plate på framerste røret også, som dekker over Y skjøten der røra fra manifolden går sammen til ett rør.. Hvis denne plata er løs vil det skrangle, den har såvidt jeg vet ingen funksjon så bare å plukke bort...

Vanlig mekanisk k-jet bånner på litt over 200hk, men går å modde det, men det er vanskelig.. Han lurer vel egentlig på hva for en dommedagsmaskin du har siden 940 røret er for dårlig???

Råeste sigøyner kåken jeg har sett..hehe... den som dere diskuterte fronten på, ser ut som 73 eller 74 mod fronten (husker ikke hvem) som satt på 140 for min del... Jeg skal snart style vinterbilen min med bølgepapp vet jeg, er det harry nok? Er derfor jeg skal gjøre det.

Correctamundo...

Også har den trøsten bak, fin å bruke videre til bygging...

Ja, men hvis en skal ha superflex foringer til vidunderet så koster staga typ 300-400kr mere (til 240 vel å merke) enn bare foringene. Og staga er ferdige med superflex foringer i... Hvorfor lage så du kan justere uten å ta av? Er mere jobb og det er ikke noe en skrur på hver dag, like greit å ha det sånn som IPD staga er mener jeg.

Det som er viktigst er at du har rett tannklaring (0,13-0,18mm) og att inngrepet er rett.. Så lenge det er litt forspenn og det går å få det sammen så er det greit, dette sliter seg til uansett. Euro bla tar seg på dette for en høvding og ei het natt eller noe. Affen tar rundt 1500kr mener jeg.

Henner at det dukker opp noen på tpc forumet, der kom jeg over mine. Mener det er 984 bensinpøs, tenninga er iaf 219 gullboks. Jeg gav 2000sek, med chips i begge bokser. I norge hadde det vel kosta en halv årslønn.

Samma fant jeg ut.. Når jeg kjøpte min så forhørte jeg meg om hva det ville koste å få ut ca 160hk av en f motor (som satt i bilen). kom på rundt 20-25000kr, det var da kun nye biter. Men klart, rense katten, justere opp tenninga, bytte luftfilter, annen kam og mindre ventilklaringer hjelper litt.. Men pent lite.

Henning er flink han ja... Skal ikke påstå at han ikke vet hva han gjør. Bedre å betale en høvding og få den ferdig og at jobben blir bra utført.

kom ikke FK i 94/95 a??? Jeg ville heller ikke kosta på å trimme en sånn motor.. Hvis du ikke planlegger å bruke masse cash på den så er det billigere å sette inn en FT/FK motor. Du har jo sprut fra før, vet ikke om du har 2,4 eller 2,2?

Årnær det han vettu!!! hehe...

Original eksosmanifold fra FT/FK motorer... Går for rundt høvdingen i sverige, lettere tilgang der...