volvo-r-sport

Det er jo samma veiva i alle b2x motorer såvidt jeg vet... Den såkalte smidde bofors veiva, alle motorene hadde også samme rådene. M råder. Stemplene skiller litt i komphøyde osv etter som om det var turbomaskin og litt etter hva for en motor det var. Så egentlig er det vel bare stempla som skiller på døm gamle motorene, samt at b23et og b21et hadde uttak til oljeretur. Den er ikke der på non turbo, ikke støpt en gang som på nyere motorer. b23et bånn skal vel tåle 350hk nesten hvis den er i god stand...

Rådetappene minner i allefall ikke så mye, skal ha en rimelig stor hammer for å få på rådene fra FT/FK motoren i en b23et... Skal ha rimelig mye teip på b230 veiva for å få på m rådene fra b23et også... I grove trekk så er lagrene breiere på b23 veiva kontra b230. Så trøsten mangler det noen mm på at er i kontakt med veiva i det hele tatt... Det går å sveise om, det går å få andre lager så b23 veiv passer i b230. Motsatt går ikke, ingen vits heller... Rådetappene er også mye grøvre på b23 veiva, hvis en eksentersliper de så nye rådene passer får en 85-86mm i slag.

Har du sperre? Kan være den "bolten" som holde planethjula hvis det er vanlig diff.. Er uansett kjedelig det der... Låste helt når den rasa eller?

Jeg skal det... Er ikke så lange veien til cartema... Begynner å bli lei av originale skjit matter.. Døm hadde plenty på lager i særp eller lars?

Ikke hele hvis du ikke har altfor mye arbeidslyst, men seter og div bør det jo gå ann å få inn...

Åssen tenningssystem er det a? Har aldri hatt fordeler med hallgiver i det siste, solgte den bilen for typ 2-3 år siden så husker ikke.. Det merket er i framkant og peker litt mot blokka.. Er bare ett lite spor, på bredde med sporet etter ett baufilblad...

Hvis du ser på toppen av fordeleren når lokket er av, så skal det være en liten strek som peker fram og litt inn mot blokka. Du må nok ta en kniv eller pussepapir for å se den. Når motoren står i ØD skal rotoren peke mest mulig mot denne...

Eller så vet jeg at det er flere i askim området..

Jeg har døm originale skålformal plastslufsene nå, men bytta jo interiør fra blått til helsvart i vinter. Og tok ikke med mattene da døm var überfule, så har nå blåe matter på svart golvteppe.. Meget fanzy... Blir nok en tur til cartema i mårra for å handle.

1-1-3: Lambdareglering för fet eller mager... Motorn går enten fett eller magert.. Prøv dette: Ta ut sonden og dypp den i sprit eller dusj den med bremserens. Ta av kontakten på LMM og sjekk att den ikke er irra og at ingen av stiftene har hoppa ut. Spray med wd40 eller noe i den gata. Sjekk også at det ikke er dårlig kontakt i skjøten til lambda.

Du lider av det problemet du også ja...hehe...

Gøtt at en har det fra før sier jeg...

Hvis ledningsnettet er fra en 91 mod 240 med lh2.4 sprut så skal det være det.. med mindre den er kobla bort

Eh nei hva?

Døm så jo rent fine ut... Da får det bli ett sett med sånne i løpet av uka, tusen takk folkens!

Som tåpik sier, er det å få stoff/tøymatter til 240 lengre? eller noe som passer tålig bra? Begynner å bli ganske lei av døm stygge plastgreiene som er originalt. Helst bare svarte, gjør ikke noe om det står volvo. Men helst ikke med flames og andre risigheter...

Den diagnosehomo'n sitter egentlig på venstre hjulhus... Er en liten svart duppeditt som du kan ta av lokket på, under der er det en knapp, en bryter, en plugg og 6 hull.. Er kun hull 2 og 6 som brukes, en for tenning og en for innsprut... Hvis du putter pluggen i ett av hull og holder knappen inne i 1 sek så skal den blinke 1-1-1. Samme på begge hulla... Får du noe annet så skriv det ned, så kan jeg slå det opp i boka.

T56 sitter i viper og noe chevrolet for alt jeg vet (pent lite). M46P skal jo liksom være sterkere, den sterkeste overdrivekassa får du ved å bruke gamle stålhuset og sette over akselen som går inn i overdriven fra M46P med tilhørende overdrive... Da har du en M46J/P... hehe.

Det er alu hus på den ja, den holder a ei lita stund i allefall... Gamle kassene hadde stålhus og er rødmalte, nyere kassene har alu hus som ikke er malt med noenting..

Jeg tok en lyddemper som satt under bilen og erstattet den bakre med... Passa ikke helt så måtte slå den flat på ene sia... Tok også ut innmaten i katten, ble egentlig ganske frosh lyd i den... Med filter så får du jo bare en smattelyd, hvertfall på innsprut.

Jeg også har brukt bumpercare. Hadde en fanger som fremstod som grå, ble jo go som ny etter litt bumper care. Har du noe lurt å bruke på sidelistene? Mine ser jo nesten gråe ut...

finnes det t56 med annet enn 6 gir med mindre døm er rasa a?

Ventilstyringene a? Mine kvelda, hadde nye tetninger. Røyk som fatsan inniblandt.

Grenrør tror jeg JT lager... Løftere passer fra en eller annen saab motor etter hva jeg har hørt, billigere. Du har ikke lyst på PZ kammer a? Skal vist være fine til sugis. Er originalkammer fra en penta 16 motor.

Mest holdbare kassa er m45, m46p som satt på turbobilene er med alu hus. Det gir seg og en kløpper tenna. Men hvis en setter overdrive og utgående aksel fra ei sånn kasse over på ei gammal m45 eller m46 kasse med stål hus (røtt) så holder det hvertfall litt lengre. Må ha høyere oljetrykk også tror jeg... Åssen getrag har du liggende a?