volvo-r-sport

Sitter i allefall bra, sliter med det samme sjøl... slå den ut med slegge eller kappe vekk med vinkelsliper vel..

Det er sant, derfor kapper jeg heller senkefjærene... Den blir jo ikke lav nok. Må over til Åkrene sett da, men døm er jo hellige... Heller svensk stål som ruster enn japansk plast som detter av...

Fyll på kjølevæske uten luft i... så slipper du å lufte.. Eller så kan det hende at du kan gjøre det samma som folka på http://www.hejbilist.nu gjør når døm lufter bremser..

Jeg pleier bare å fylle på vann, så klemme på slangen som går inn på termostaten på toppen. Da får du ut det meste av luft...

Sikkert noen i nærheten som har sveiseapparat vel? Sveise igjen, pusse ned, sprøyte kanalen med tynntectyl inni og lakke kanalen. Kan jo lakke den svart også for å bli kvitt det, evt sprøyte på bodyshuts.

Jeg kappa 3 foran og 4 bak, foran ble den passe, bak ble den for lav. Gamle slaskete fjører. Tok ikke av noenting på gummiene bak, så bilen ble ikke noe lavere selv om jeg tok av fjørene. 3 runder rundt om er nok en god kombinasjon hvis du vil ha ett par cm fjøringsvei igjen.

Men hvis du skal bytte dyser, hjerner, formotstander, stempel samt overhale motoren... Så koster det nesten like mye eller mere for en komplett FT motor fra sverige. Men hvis du har turbo liggende så kan du jo kjøre med std F sprut og koble inn ei kallstartdyse eller to på en trykkbryter så de åpner ved f.eks 0,2bar eller noe... Du bør senke kompen noe ved tjukkere toppakning, andre stempel eller graving i toppen...

Jeg kjøpte hjullager på biltema.. Men krevde å få se lagrene først.. Originalt på bilen (kan ikke tenke meg at døm var bytte siden bilen hadde gått under 1 runde) satt det Timken lager. Lagrene fra biltema var også Timken... Har kjørt med bremseskiver fra biltema, hardt brukt, ikke noe å klage på enda. Det er mye på cartema som er laget på samme fabrikk som masse annet.

Var ingenting som slo gamla manta a'n som burna litt på torvet.. Gassere å greier... Jeg så at KS242 lada i vei ett par ganger iaf... Ellers så var det mye bra volvo der nede. Ene snutjäveln holdt på å vri hue av seg da det kom en 850r og slapp gassen...

Ang det med fjørskålene så finnes det 2 typer skåler. Det skiller ca 10mm på døm. Så hvis du får tak i 2 andre skåler så sjekk at de er like døm du har på bilen din ellers så kan det bli at døm senker 35 kontra 15mm hvis du sveiser inn 25mm. Fjørene står heller ikke i spenn med døm skålene og std dempere.

Prøvelampe er også kjekt da.. Har med meg tennplugger, fordelerlokk, rotor og litt div også jeg. Slangeklemmer, litt div skruer, pakningssement, strips og masse skrot.. Også har jeg en brannslukker skrudd fast på basskassa i bagasjen. Er mye rart en har med seg, men bann på at hvis du setter igjen kassa hjemme så ryker noe. Eks ene gangen jeg gjorde det så hoppa slangen til servoen av og spyla ned turboen med olje...

Lagra på diffen sitter som sattan, tror målern viste 4-5 tonn hvis ikke jeg så gæli i stad, før døm slapp... Du må ha rett forspenn, inngrep og tannklaring for å få detta til å holde.. Så enklest og ofte billigst er å levere akselen til affen eller euro. Siden jeg er lat av meg og ikke gidder å bla tilbake: Har det skjedd noe mere her???

Var du i rakkestad med denna tidligere i uka eller var det bare en wannabe av bilen din?

Er det ikke utvekslinga a? High og Low eller noe sånt...

Jeg ville heller kjørt mekanisk enn gasser... Mekanisk kan funke grisebra hvis det er riktig justert og i bra stand... syns ikke det er dumt med 8,5 i komp, da vil den jo dra litt på laverer turtall også, hvis ikke du ønsker deg ketchup da.

Er ikke lagerskåla som har dreti på seg? jeg røk på den smellen på vinterracern min.

Er ikke det at jeg er dum, er bare måten jeg er det på... Pesskæll... Er det den blokka som stod i bukken når du sveisa døm røra den gangen? Døm har en ond tanke med den satans vegvesensentralen der, kommer sikket til å taue inn alt som ser vasst ut når det er gatebil tipper jeg.. Utspekulerte snikrunkere er døm hele gjengen. Men åpen veivhusvent var fint i følge bt i fredrikstad.

det som er den største forskjellen er vel at oljereturen sitter nesten midt på sia på b23et mens den sitter i bakkant på b230et. Hvis ikke jeg har røyka sokka mine igjen da... Også er det noe med att ett hull er flytta 10mm til sia ved fordeleren...

Forslag til farge::: samma som er på Hagmans CA primer!!! den er skjitstygg. Noe sånn ala sennepsgul... Du har en 75 242 med takluke du også ja...

Idioten er tilbake från helvete nu!!! mohaha.... Mere specs på den motoren der a? mere enn at det er en b230 16v turbo... hadde det ikke vært for at jeg var idiot så hadde ikke alle andre virka så lure heller...

http://www.hejbilist.nu/spjall.htm Her har du nok løsningen på dette problemet, ligger mange garagetips der gitt... hehe... Jeg har også hatt samme problem på min, skal prøve med ett spjell fra bil med mekanisk sprut som har en liten kanal ved siden av spjellet for å justere tomgang med.

Jøss, trodde du hadde pensjonert deg jeg henning? Blir det tpc på deg i år?

skal jeg ta med tenningshjernen som jeg har glemt i ei uke i mårra så du kan prøve den???

almqvist har sånn i 4 dørs han... Ser good ut, hvorfor har ikke jeg fått med meg denne før? (kan ha noe med at jeg er hjernedød).

Klart det, får dra ett i særp også... Så dere får flytta litt på reva... Jeg har noen dekk jeg skulle hatt ihjel...