volvo-r-sport

Såvidt jeg vet så pleier døm å plukke ut frostpluggene på volvo motorene og fylle opp til bunnen av de... Da beholder man mesteparten av kjølinga og blokka blir mere stabil i veggene. Det kalles vel bare betong, ett kallenavn.. Heter block filler tror jeg, er jo ikke vanlig støp fra maxbo...

Jeg bygde nye fjørskåler til min i vinter, kjørte i fjor med 40mm lesjöfors foran og samme bak kappa 2 runder. Det ble egentlig grei høyde på den nå, med ukappa fjærer. Kan ta bilde i mårra. Men hvis du skal ha den lav, hvorfor kan du ikke bare kappe av en runde eller skjøte på fjørskålene da?

Jeg fant synderen på luka mi, var en slags fot med en plasthylse på som hadde tatt kvelden... Var bare å kroke den ut igjen, så skal jeg til mök i boks og hente en ny plastdings nå... Var som R242tic sa, døm plasttappene...

Jeg har akkurat hatt den ut og lima på lista... Tenker på døm tappene som sitter på skinnene? Også er det jo ett flattjern der som passer på den plastrullen, skal den ligge over rullene? Kan ta bilder, er litt vanskelig å forklare...

Nå er ikke jeg noe særlig inne i kammer, men 300 graders durasjon er vel ganske vasst???

Hei! Driver å monterer sammen biljäveln igjen også har jeg bestandig hatt ett problem med takluka jeg håpa å få fiksa på... Problemet er: Når jeg sveiver igjen skjiten så løfter den seg ikke i venstre hjørne bak. Jeg må hjelpe til for at den skal komme opp. Har også vært noe vindsus og sikkert ikke helt tett heller. Noen som har god greie på dette eller har vært borti det samme??? Sånn ser det ut:

Er vel dømmes problem at døm ikke skjønner hva som står el? BT fortjener en bukett med visne blomster... Jeg måtte opp 2 ganger fordi det ikke stod reg nr på papiret over hjulvinklene på bilen min. Men døm godkjente masse rart som egentlig ikke er lovlig da.

Suge siden... Mange har testa på trykksiden også (bla meg), men du får feilkoder og vistnok gæærn blanding også..

Meld på meg også... Kommer hvis det passer.

Får de nye vettu.. Revolution hjula...

Det er dnes børse det se... Sitter b20e bånn med steg ett eller annet topp, r kam, dobble 45 webere mener jeg, grenrør og 2,5 toms eksos... Er senka sånn passelig mye... Revolution 16 x7,5 eller 8.

Gamle bilder av min... Har skjedd en god del med den siden bildene ble tatt... Specs: Understell: -Varebilstag -Poly foringer -Lesjöfors fjærer (foreløpig kun kappa 2 runder bak) -Ombygde fjørskåler rundt om -Forsterka bærebruer foran med utdratte bærekuler. -Dobble 21mm stabstag foran. -Forsterka bærearmer bak. -1031 aksel med lamellsperre, 3,54 utv. Utvendig, innvendig: -gamel typen koffertlokk som er flatt, igjensveisa låsesylinder. -Rensa på div lister og bøgerier. -Sportiga säten, halvskinn baksete, svart innredning. -5x vdo målere i dashen, tuteller i instrumentet, halvbra anlegg. -El vinduer x4, sentrallås, el åpner på kofferten. Motor: B230FT, std topp og bunn. -K kam -Volvo "utväklingschips" i tenning og bensinboksen. -Saab 900 turbo bensinpumpe, malpassi prog BTR. -Porta 940 grenrør med T3 turbo fra cosworth. -Alu IC, dump, filter, 3 tom eksos osv. Planer: -bli ferdig. -Få sammen getrag kassa og legge den i bilen. -Ny motor med litt mere pulver (2,5l penta med snurre+++)

Rundt 1,5-2 grader negativ camber, ca 1mm spissing og stiv og fæl.. da har du morsom bil håper jeg, er i allefall sånn jeg har bygget understellet på min nå... Har sveisa og modda om det meste...

Jo, den er grisestor..

Så du var lina opp på stripa i mysen i uka som var en dag... kjørte med oransje dritern... Så bra ut den, selv om jeg bare slura forbi... Var du der da jeg kjørte russebil også kanskje?

Så du tenker på det også du ja? Trodde det bare var senking som gjaldt jeg? Uansett: Stiv i trynet, grovt stabstag, stive dempere, morsomme hjulvinkler og passelig senking. Bak bør du ha originalt stabstag, halvstive dempere og kappe fjørene så bilen står i vater. Kan være fint med superflex og lett modding av alle delene også.. Bilen må stå i vater, heller den framover slepper ræva, heller den bakover slepper nesa..

Diesel radiator er litt større.. ellers så passer radiator fra scorpio ganske bra...

Den i bakkant må du sette fyr på, for ytterhylsa skal du bruke på superflex foringen også... Ellers så er det vel kun den som sitter i bærebrua du kan trenge presse på... Er en smal sak...

Ja hvor skal jeg begynne??? Det er masse, men alt er selvforskylt egentlig. Hadde bilen vært standard hadde den sikkert holdt. -For liten bensinpumpe samt medfølgende motorras. -For mye effekt i motoren i forhold til det ei M46 og M47 kasse orker. -For mye herjing for bakakselen. -For stiv fjøring foran, topplagringa går opp i vulking. -Hardyplate er noe dritt når den ryker (medbringer, hardyplate og mellomaksel gikk føyka). -Noe hærk å justere dører når det brenner i ræva på en. Det er noe av det som skjedde i fjor.. Kommer vel ei ganske feit liste i år også tipper jeg...

Dette har aldri jeg vært borti.. Men får reklamere for Nord-lock skiver jeg da, disse har jeg god erfaring med. Hadde dette problemet på flensen til eksosen, prøvde de fleste låseskiver, kun nordlock som satt. Sitter enda...

Slikens rør som GIK solgte før kanskje???

Jeg blåste ut min da jeg kom til skade for å kjøre ladetrykk i bånnpanna (kobla slangene feil). Men det kan skje ved trykk i bånnpanna, har peilepinnen kommet opp før?

Er jo ikke meninga... Bilen til texas er jo blitt stricktly business den nå og ser du ikke at det er griserått så trenger du briller, hehe... Jeg driter i komfort i min også liksom... Kan pumpe opp ett par av mitt etterpå, holder på å montere det nå. Skal kneppe ett bilde av girkula som overgår alt her i verden også.

Et 13 tar i allefall ganske saftig i her og der uten mods og med senking (kappa bak i tillegg). Ville nok tatt litt mere inpress og heller speca ut bak.

Ta vare på ja, så jo endel eksempler på det når hjemmesia di var oppe og gikk diare... hehe... Strøkent eksemplar, får vel ikke blitt noe stort bedre enn denna på alle måter.