volvo-r-sport

Må lage fester til den, med noe gummioppheng så den ikke sitter helt stumt.. Antageligvis nye til radiatoren også, men går ann å lage noe mygel. Men jeg vil at det skal se pent ut så jeg lagde nytt opplegg til den også med orignalfester. Så må det snekres noen rør som passer her, siden denne har anslutninger på sidene, så trenger en slanger.. og tut og kjør.

Den "motorfärgen" som bilxtra selger er samme som pedersen selger.. den fåes i rød og er tilnærmet lik original rødfarga på volvomotoren. Min har ikke flassa av enda, vært der i over ett halvt år.

Det siste jeg har hørt, som stemmer er at motor er solgt og hva som skjer videre er usikkert... Men gamle motoren var jo std B230FK bånn med porta 531 topp, t5race kam, sl turbo chips, s60r dyser, 3 tom lmm, custom (magic man?) grenrør og innsug, skjærkantpakning, t4 turbo, alu ic, resirkulerende dump og 3 tom eksos. Sikkert mye jeg har glemt også...

Maxam-tuning og KL racing selger også billige coolere.. Det er døm som nesten alle har for tia, som det ikke står noe på... Da kan du greie deg med 4 90 graders bend og resten i rette rør...

Eller invester i en boostcontroller.. KRB har en fin sak fra turboxs som funker veldig bra...

Sjekk ut åssen bakaksel det er, utvekslinga osv... Åssen girkasse.. Samt åssen interiøret ser ut... Er det svart eller noe så kan det være verdt en liten slant.

Alle de røra er ingen problem å lage selv, jeg har lagd mesteparten selv på min... Bare å kjøpe seg en sånn fanzy rørbøyer og sølvlodde døm, funker fint... Flensene kan du også lage selv...

Finne ut hvem som filma og lage en dokumentar om familien rasshøl's liv i en måned vel, da tror jeg ikke de filmer noe mere... Kameraten min kjørte først, han la jo ut skikkelig, jeg kom etter... Kjørte gjennom svingen, på sletta etter så gav jeg gass og ræva kom.. Døm kan jo ikke si at det er sladding da det er så glatt så det spinner uansett..

Det var det jeg mente også.... Det stod ei gammal tante og filma og en gubbe og skrev nummer... Det var ikke skurken... Døm tok regnr på kameraten min som virkelig la seg inn for å sladde, vet ikke om døm fikk med seg mitt siden jeg hadde møkkete skilter. Det får jeg sikkert vite hvis jeg får en telefon... Har allerede en advarsel fra i fjor på sladding, så blir ikke noen höjdare hvis jeg får pes for dette også...

Det er i allefall ikke noe særlig å kjøre oljedampen inn i innsuget på en turbo, på trykksiden.. Tenkte ikke som vanlig og gjorde dette siden det var sånn på sugemotorer... Da spruta det tetninger og dritt... Jeg har oljecatchtank i min, jeg kan prøve å huske på å knipse noen bilder i mårra og legge ut døm...

Ble filmet av en privatperson i stad når jeg kom sidelengs, mulig døm ser på det som en sladd selv om det var umulig å finne veigrep der... Men spørsmålet er: Kan politiet gjøre noe med dette siden filmen kom fra en privatperson? Og er det egentlig lovlig å stå og filme folk uten at det er opplyst om det? Er det ikke en eller annen regel som sier at det skal varsles om filming, fotobokser osv, står jo skilt der det er fotobokser... Noen som vet eller har dårlige erfaringer?

Sinterlammelen er jo omtrent en av og på clutch.... Du greier nesten ikke å slure med den, og det er ikke sunt for den heller. Jeg tror jeg må opp på sinter, slurer hvis jeg clutcher ut på andre gir med 17 tom på tørra, gikk fint med 15 tom btw...

Adapteren til getrag koster 1250kr hos KL racing.. Clutchen koster ca 3500 for trykkplate, sachs 655. Lamellen koster ca 1200 eller noe, det er til volvo 260 mener jeg. Ang getrag så kan de være vanskelige å få tak i.. Jeg har leta ei stund nå men finner nesten ikke kasser som er av rett type.... Tror du kan dra ut bortimot 300hk med den motoren, bare den får nok suppe, altså at du har stor nok bensinpumpe så den ikke kutter... Har du bilder av bilen den skal ned i eller?

Tror ikke den overlever det i lengden.. fordel å bruke med trøst i bakkant.

Er ikke det derre radiostøy greiene som jeg aldri skjønte hva var til? Åssen bil er det på?

1500kr for en lambda??? 400kr på biltema eller noe, funker like bra den.... Ang det som skjer med bankesensoren så vil også sprutet prøve å fete opp blandinga hvis det er antydning til tenningsbank. Står under "knackuppfettningssignal" på feilkodene... Hvis tempsensoren er mongo så vil bilen være lei å starte, lei å gå på tomgang og spøtte litt... Er det 968 dyser du har? De leverer jo 465cc @ 3,8bar, så bensintrykket bør vel ligge i nærheten av det...

Passer nok ikke, det er jeg rimelig sikker på... Da nyere FT/FK etter 89 har trøst i bakkant på veiva, tror b230a har den på midten... Hvorfor bruke b230a blokk?

Den så heller ikke dum ut.. Men er matepumpa fra 90 modell 740TIC med B230ft og lh2.4 større enn den fra 92 mod 240GL med b230f motor? Eller er det samma nummer på de? Skulle ha prosjektert dette her i løpet av den kalde tia...

Har volvoen på jigg nå, så er lettvint å se under... Mistenker at noe har løsna eller en foring ikke ville mer.. Men det som var rart med min, den er det jo vanlig åpen diff på.. Hvis den bare spant på ene hjulet dunka det som ett uvær, hvis begge spant så var det ingen lyd. Muligheter for at akselen min er skrot også, skal byttes uansett så...

Letteste er å kjøpe noe som du vet er i bra stand og er komplett.. eks maxis sin.. Hvis du drar og henter en motor ett eller annet sted i sviiden så kan jeg garantere att det mangler en eller annen duppeditt som er vanskelig å få tak i brukt og koster masse flesk ny... Og å finne den motoren du leter etter som har alt til rett pris er nesten umulig, i mange tilfeller ren flaks. Jeg fikk ikke med innspruthjerne, var så heldig å finne chipsa hjerner til 2000kr (guldboks også). Ang clutch/girkasse så er Sachs 655 trykkplate med vanlig lamell fint å kjøre med, og tåler en hel del juling. Den skal tåler 440nm eller noe hvis jeg ikke husker feil, mere med sinter. Girkassene til volvo er ett problem, jeg har kverka ei m46p og m47 som sitter i er vel igrunn kass den også.. Løsningen er enten Getrag eller Tremec/BW kasse. Men alt sånt koster en hel del penger å få sammen. Lykke til med letinga i allefall.

Aha, funker å sette matepumpa andre steder enn i bagasjen a? Vil helst ikke dra inn sånt der, da det er en bruksbil som også funker som herjebil... Da skal jeg prosjektere fram noe rart etterhvert... Grunnen til at du kjører med 2 pumper er for å få nok suppe? Jeg har ei større pumpe nå under bilen. Men er så irriterende å gå tørr etter en halv runde, ved hardt pådrag i første-andre gir og sånt... Da havner nok batteriet baki og den løsningen der på batteriets gamle plass.. Hvis ingen har andre ideer?

Jeg har samma problem på min.. skal se litt på det i mårra da det irriterer meg å ikke vite hva som er feil...

Sjekk at det ikke er brudd eller dårlig kontakt på kabelen til svinghjulsgiveren. Hvis det er dårlig kontakt ved releet så vil den rykke og nappe litt. ekstra dritt i dumper.

Mårning! Lurer på om noen har andre løsninger på bensincatchtank enn å ha dunken samt pumpa i bagasjen? Tenkte på å lage noe å sette i nærheten av der pumpa sitter originalt... Eller er det veldig dumt? Evt andre ting jeg kan gjøre for å få bort problemet med at den går tørr hvis jeg tramper til på første med lite bensin på tanken og når jeg spoler rundinger på asfalt... Noen som har tips eller løsninger?

Men hvis du kjører med dump så kommer den til å kødde fælt hvis den er slapp og åpner tidlig... Det har jeg hatt problem med, men er tålig kjørbart nå. Skal du ha rådene? Rea nå...