volvo-r-sport

Det får du gjøre, er toff den capri'n, mygelracer.... Hvis dritten ryker, er det noe som er for dårlig, da må det forsterkes/byttes og vi kommer sterkere tilbake ved en senere anledning. Hva gjenstår før prøveburning? (forresten ikke burn ut det lille som er av dekk på døm felgene...)

Det er jo bare å si at det er en FT motor det da... Ser ikke forskjell på det døm uten å sjekke motornummer. 3K for en F motor er ran ja... tusin ca er grei pris hvis det kun er motor... Hvor mye du hadde spart på dette uten å ha alle delene liggende er tvilsomt, koster å samle sammen fra alle verdens hjørner. Hjerner, dyser, motstander osv koster deg nok 2-3k bare døm, er ikke alltid like lette å få tak i.

Det gikk bra med alle som var innblanda håper jeg???? Er litt begrensa hva en kan gjøre med en gammal 240 å, som det ikke er noe spesielt med...

CE godkjenning... Ja forresten er det noen som har bilde av den distanseklossen når den er løs? Må vel frese spor i topp og bunn på den så den styrer i fjørbenet samt flensen på bærekula? Hadde vært fint med noen tegninger, kan få fresa døm ut hvis ingen har en kjempelett løsning på å lage sånne.

Men må du levere inn fjører eller mygler døm noe?

Mitt var telleverket skrot på... Fikk ikke noe for det jeg, sa at det funka... Men bare å dra til ett halvseriøst verksted og si at vaieren har røket, får ny i mårra eller noe.. Døm pleier jo som regel å være litt greie hvis du leker litt dum.

skal jo ikke draes til med all verdens moment heller da... Men ting har en viss tendens til å sette seg fast med tia.. Latmansarm er noe løsningen som alle sier.

understellet tenker du på??? Kan sikkert lage en guide som de fleste allerede vet hvordan de gjør.. Men blir nok noen egne ideer her og der. Finpån ja, sjølveste slasken det se... Går i klassen min, jeg går vk1 på nytt...

66amazorg: Stemmer det, var endel i mösen i sommer... Vært endel der med den. Kjører en stygg oransj en nå, umulig å ta feil av.. Lassi: Lakken er grei den, lakkert "där hemma i garageuppfarten" så strøken lakk er det jo ikke. Men må jo lakke om nå. Skal rette vangene og gulvet bak i kveld... Skjermen blir også bytta så fort resten er rett... Men tilbake til topic: Hvor lav kan jeg ha bilen før jeg mister kjøreegenskaper? Målte nå og det var rundt 10cm(?) fra travers til gulvet. Kappe en runde?

ikke noe bra bilde.. ble tatt med mobil rett etter smellen... Men har demontert og funnet ut hva som er skjevt og hvor det må rettes, samt begynt å skrape asfaltmatter. Heldigvis så er det kun skjermen og balja som må byttes, resten har klart seg ganske bra.

Du greier vel ikke 300hk med standard dyser.. Da går den i såfall møkkmagert... Du som har svidd såpass med kroner på dette alt kan jo høre med en svenske som driver mattson motorteknik, han spesiallager chips bla til motronic og får syke effekter ut av lite motor. Da kan du kjøre med ganske store dyser siden han mapper til døm.. Han bremsa 343hk@1,47bar utav en b21et bånn med 530 topp, vx3 kam og en t34 turbo (usikker på hvem turbo det var) og alt rundt var standard.

Er ikke det at veigrepet er dårlig b230ft, er heller at jeg vil ha litt vettige vinkler på hjula og finne ut hva som funker... Fikk jo nesten ikke justert mere enn 0,7 grad negativ camber på ene sia, andre fikk jeg ikke 0,5 grad engang... Måtte jo ha positiv camber ved godkjenning og det spiser jo dekka i ytterkant. Får bytte alle foringene, bærekuler osv i "vinter" hvis det blir noen.. Nå er det prosjekt rette ræva som gjelder.

Det finnes 1031 uten el.giver på akselen også... Men etter 86 så satt det på alle såvidt jeg vet... Du ser det ganske fort, er giver der så går det en ledning ned til en liten klump som sitter på lokket over påfyllingspluggen, er det ikke så er det kun påfyllingspluggen på lokket.

Ja nå er det litt oppdateringer på g her da.. Så blir mest sannsynlig club sport rundt om, grp a foringer (massiv hard gummi), dobble 21mm krengningsstag foran, 19mm bak, åkrene eller metabo senkesett. Noen som har formeninger om superflex foringene slites fort ved kjøring på grusvei? Jeg har 3km med det hjem se. Felger/dekk: Compo 17 tom med 225/45 dekk, litt varierende merker... Motor/drivverk: B230ft som er litt skremt og skal skremmes til 300hk på bakhjula etter planen. Original volvo lamellsperre, enten getrag eller borg warner kasse. Åkrene senker vel mellom 80 og 100mm mener jeg?

Funker fint med garett, f.eks T3 fra en sierra cosworth eller t34 fra escort cosworth. De er ikke bolt on.. Må gjøre om litt smått og godt.

Det er unge herr asbjørnsen som driver her se.. Han er like sta som bestefaren min, derfor må han ha vriåtter, noe som er helt naturlig for mennesker fra aremark.. MOHAHA!!! Nei greit med v8 så lenge den går like godt som den låter.. Noe jeg tror din gjør. Blir vel knæsjt med compoene på denna? BTW: Fikk dere justert bensintrykket på caprin riktig? Åssen gikk den? 1,7bar!?!??!! Er kællen like gæærn som han ser ut til asså?

bør igrunn ha litt større dyser typ 968 eller noe.. Går litt magert på originale.. Må også legge litt penger i bensinpumpe eller få tak i en som er større. Kjør med en K kam, det er min favoritt forløpig. Jeg ville nok kjørt med dette oppsettet: B23ET motor. K-kam T34 turbo på 940 rør LH2.4 sprut med 3 tom lmm, 968 dyser og chips. Alu IC 3 tom eksos og filter. Motoren bør være i god stand, helst nyoverhalt. std toppen på b23er er en 405, så denne holder i massevis. Her har du masse gromt i bånndelen: smidd veiv, M-råder og toppsmidde (?) stempel.

Kan være en gåen ventilstyring, gåen ventilteting eller at ringene er sykt dårlige.. Når det hadde skjedd på min så så du det lå ei røyksky igjen etter deg når du svinga i lav hast i kryss o.l. Vet ikke om det var turboen som var slask også jeg, bytta den også..

M45 og clutch fra gassermotor som slurer.. da holder kassa... Getrag kasse, sinterclutch og 655 trykkplate... Da er den i boks.. Bør vel koste på deg sperreaksel for å få noe glede... Motoren kan bygges på mange måter.

Er svensker som har godtkjent med FT motor osv i pv... Ta en tur innom volvo... Er enkelte steder det jobber sånne som synes dette er tøft og gjerne har litt info og tips.. Ta en tur oppom BT og be om å få snakke med han som godkjenner ombygginger. Lite vits i å ringe, der treffer du bare folk med sagflis i hue..

Så en svenske som kjørte med en Hx40 eller noe, den var noen av turbinbladene knekt på... "Men den funkar ändå"...hehe...

Har nå fått beskjed om at det finnes lager som gjør det mulig å montere smidd b23et veiv i b230 blokk med trøst bak uten å gjøre noe med veiva.. Kommer nermere tilbake når jeg får vite mere.. Det er folk som har gjort det før uten å sveise i veiva eller modde noe..

Jeg har ingen bilder av min med den på... Var sølvfarga vinge på blå bil så ble litt funky å se på... Syns egentlig at den 850 vingen som bcb selger ser helt ålreit ut på 240 jeg men..

Har ikke du styla den med "face-lift" a toyo? god jul...

Min fikk nye seter... har ikke bilde...