volvo-r-sport

Rådene og stemplene passer om hverandre ja.. Det beste er trøst i bakkant, nyere F råder som du har og et stemplene. altså blokk, veiv og råder fra F motor og stemel fra et.

Det er originale garett turboer det der eller? Ikke noe jingyang rally saker..

hmm, sett ei øks gjennom taket og sveis den fast... Så kapper du av bakre lyddemperen og peller av luffilterer, da får du en vråltrimmad bil som drar skinnet av pølsa (not). Kapp i allefall av rikelig med ringer på fjørene...

Oljereturen kan du bare borre opp.. Hvis du bruker F blokka fra 90 så får du jo trøsten bak, da tåler den mere.. Bruk også rådene fra F motoren og evt stemplene fra ET. Hvor mye du kan lade kommer ann på om du får tenningsbank e.l. Hvis alt fungerer bra sammen og den får nok suppe så kan du vel kanskje lade 1bar eller no?

Originalt er det tatt fra slangen til ekspansjonstanken og nedre slange på radiatoren.. Altså de to på høyre side hvis jeg ikke tar feil av høyre og venstre... Hvem side av turboen du kjører de inn på har ingen betydning.

Jeg knota fælt med det på min.. Helt tørt system.. Måtte lufte i den mønsteret som stod i haynes boka for å få noe ordning på det...

Mere bensin og gæærn tenning.. Må jo smelle, ikke bare brenne... Skal det smelle og bære seg så skal det være litt fres i maskinisten også.

Bærekulene? Ja nå må du filme litt så vi får hørt på grym sound... Luftinga kan være litt knotete hvis systemet er helt tørt..

Hvis tomgangen er høy er det ente falskluft eller at spjellet er justert feil. Det sitter en liten justeringsskrue på det. Tror du skulle blinde tomgangsmotoren og justere stillskruen til den går i ca 5-600rpm, da var det vist riktig. Hvis vanntempsensoren til sprutet kødder er det ikke rart om den er tungstarta. Glømte å plugge på min en gang og det var ett helvete så starte.

Jeg har 8x17ET13, det tar i litt bak hvis jeg kjører med kappa fjører.. Men hvis du kapper momentstaga ca 1 cm først og så tilpasser panhardstaget med rett lengde så akselen står sentrert så skal det ikke ta i noe særlig. Må jo kappe av den kanten i hjulbua også. Det går også ann å kjøpe justerbare stag, dette er billigvarianten. Men husk at hvis du skal ta momentstaga så må du kappe disse før panhardstaget, ellers så blir det feil lengde på panhardstaget.

Vet ikke om dere har avslutta den diskusjonen men: Såvidt jeg vet finnes det 2 forskjellige B230 veiver, den ene med trøst på midten (dårlig) og den andre med trøst bak (bra). Så lenge det er en 230 motor/veiv så skal rådene passe rett over. Det er mulig at de tykke rådene kom etter 89 da trøsten ble flytta til bakkant på veiva, for motorer som er nyere enn 89 så mener jeg bestemt at F/FT/FK rådene er like. De gamle rådene tror jeg er merka med S mens de nye med N (hvertfall på penta motoren er det N råder). En ny originalkam fra KG koster vel ikke mere enn 1400SEK eller noe? Det er jo de samme som pedersen selger. Hvorfor må du bytte løftere? VCE: V_V_V, våga vägra v8a.

Jeg har en oransj 89 mod som det også er bytta seter i... Men her er det 3 forskjellige, plysh førersete, et annet pasasjersete og et annet baksete..hehe. hører med til stilen... Skal du rullemale og kappe fjører eller?

Men må du frese ut noe i clutchhuset? Så noe om det på ei sie se... At hullet til ingående aksel var for lite og måtte taes opp litt.. Og hva for noe utløserlager bruker du? Han snabben nede i statene brukte ett mcleod lager...

Var det jeg så også.. På en side fra statene der en hadde gjort samme operasjen. Der passa spaken perfekt opp igjennom gulvet. Grunnen er at T5 kassene er lettere å få tak i og hvertfall like gode som getrag. Slipper jo å bygge spakstell så det er jo ett pluss i boka. Men ac, har du noen formening om adapteren din passer på ei T5 kasse? Det er jo samme produsent så jeg tror det passer.. Skal høre med girkassemestern i bygda i mårra hvis ingen har noe fasitsvar. En annen fordel er at ei T5 kasse har en utveksling som passer meg bra.

tenkte jeg skulle prøve med ei t5 kasse hvis jeg får tak i... Vet du om dette er likt?

Hej hopp igel snopp. Lurer på om noen har peil på dette? Vurderer å sette inn en 5 gira bw kasse fra ford. Så om noen hadde peil på dette så hadde det vært fint med litt info.. Adapteren altså, har klart for meg åssen jeg skal gjøre resten. mvh ole

Jeg mener at grp a bilene var bredda 30mm jeg, har lest det på en eller annen infoside om grp a bilene til volvo.

Klart at det er kjedelig men det jo deler som kan demonteres relativt lett.. Verre hvis du hadde fått en bil i ræva... Flaks med framskjermene og panseret da. Som europall sier så er det jo viktigst at ingen ble skadd.

Du satt fordeleren riktig? Hvis den står feil starter den hvertfall ikke...

Kjedelig dette ass.. Bra det var demonterbare ting da... Er vist ikke bare jeg som driver med sånt.. Selv om jeg skrukker i stillestående ting.. Når kommer bildene a?

Det er lov så lenge det ikke tar i eller stikker på utsiden på toppen... Det med rulleomkrets kan døm vel nesten ikke si noe på, for dekkforhandleren ordner jo alltid litt med talla så det stemmer.

Hvis den begynner å bråke veldig kan det være ett tegn på slitasje ja.. Min klagde veldig før den gikk over til de evige jaktmarker... Det er ikke sikkert at matepumpa er skrot, det er vel som regel hovedpumpa som ryker pga at den er for liten?

Det satt vel kat på bilen originalt??? Hvis du har den så er det jo bare å sveise inn den i det eksosanlegget du har nå... Hvis det er grøvre rør enn på katten så bare kapper du konene så det blir passende dim... Jeg gjorde det når jeg godkjente min.

En map sensor (manifold absolute pressure) er en giver som måler absolutttrykket (overtrykk+atmosfæretrykk på 1 bar) i innsuget... (såvidt jeg vet). Det hadde vært snax å ha, slipper at den stopper når dumpen åpner. Jeg har åpne filtre i begge 240'ene mine, jeg tror ikke at det skal bli noe problem med ising i lmm. Hvis du tenker på problemet som er med en forgasser så er jo det at luften passerer raskere på ett sted pga venturier og masse high tech crap som jeg ikke gidder å gå inn på. Luftmengdemåleren er jo bare en "låda med klaff i". Hvorfor skal du ha hull i dekselet a? Den går jo ikke noe bedre om du tar det av eller skjærer hull i det... La det sitte der, alle tar det bort så vær litt annerledes sånn som meg.. Chip er aldri dumt, suppe er fint... motronicen kan jo kødde litt ved høyt ladetrykk på std prom.

Uten dekselet til regreima? Kan bli noe dritt hvis du får steiner, dritt og snø inn der.. Men går jo som regel bra på en volvo motor... Åpent filter har vel ikke noe å si så lenge den ikke får i seg noe dritt.. Oljekjøler er ikke et must, men kjekt å ha ting... Det holder jo tempen nede.