volvo-r-sport

Hvis du skal godkjenne hos bt så må du ha kat hvis bilen er nyere enn en eller annen homofil dato.. Jeg har krangla med døm om dette, uten håp. Prøvde på at motoren var eldre (før det ble innført krav om kat) men det fulgte bil og ikke motor... Bare å ha den der i ei uke eller noe hvis du skal godkjenne hos bt.. Hvis det er eu godkjenning så er det sikkert ett verksted som tar seg av det uten problemer i nærheten av deg også.

Ja det er noen som ikke ble sendt hjem fra sesjon pga dårlig hørsel uten å kuke det til for å slippe... Det er vel igrunn ikke en bredbåndslambda, bare en lambdamåler... Tror du bør ha en litt bedre clutch enn std saker når du skal ha over 200 i allefall... Den bakskjermen er det mulig du greier å redde, hvis ikke den har dratt seg langt oppå sia.. Jeg må bytte min.

Den vil nok ikke bli noe slaskete av den grunn.. Den er jo skrudd fast så skal ikke ha noe å si om du kapper litt i den.. Jeg har vurdert det samme selv.

Øvelse gjør mester heter det martin... Jeg må pent lære meg å sveise kaross i vinter jeg og når jeg skal bytte bakskjerm på min... HAR DU FÅTT FYRA MOTOREN???

fesen pipen, trodde det var killerfly som skrev jeg.. så bare på bildet..hehe

Tenkte jeg skulle kjøpe meg nye jallajalla seter fra stylingbutiken i sverige jeg.. 2500sek for paret.... Recaro seter med el.just går billig i sverige, eller billig er vel litt å ta i... Døm går i allefall til en vettig pris... Dekker får jeg såpass grei pris på at jeg kjøper nye... Døm pleier å gå med i løpet av kort tid uansett.

Jeg kjører da med 225/45 på 17x8 ET 13. Hør med hellanor som importerer recaro. Det er dyrt... Prøv å få tak i brukte...

Den blir vel bygd opp med grommere motor da... Han har vel blitt litt gla' i bilen sin da vel..hehe... Håper det kommer noe skamtrimma faenskap nedi den så det spøtter og freser noe alvorlig....

Er det på en motor med gasser eller insprut? Hvis det er en F motor er det helt bolt on, trenger ikke å lage noenting.. Bare å snu om litt på en brakett og bøye litt på den så det er toight fit..

Jeg kan skrive undet på at den korken forsvinner hvis en får trykk i veivhuset, og da går det med endel olje og ryker littegranne for å si det sånn.. Mulig det bare er en fillefeil med motoren, men også mulig at det bare er skrot... En volvokam ligger jo i annenhver grøft, det florerer av volvo deler.. Så burde ikke være noe problem å få tak i en til en billig penge (eller freebie)

Aner ikke, men jeg kjører med forsterka fester fra pedersen.. Har ikke hatt noen problemer med at motoren har vridd seg enda.. Har vel ett sted mellom 220-250hk for å ikke skryte på seg altfor mye...

Det er utrolig hva en kan få til uten å ha verdens største motor... Du skulle hatt en 240 med FT motor du ja.. Da har du ett godt utgangspunkt.. Men noe som er fett er jo en 245 med fete rims, maks senk, hvite blink og litt stæsj, det kunne jeg nesten tenkt meg selv...

Haynes bok er fint, der ser du hvordan ting er bygd opp... Eller ta en toppdekselet og se, så skjønner du hvordan det funker.. Bare vær helt sikker på at ikke reima hopper over... *host+hark*

Ja den ble vel avskilta pga effekt? Eller er det noe lurum ombygging? Thomas selger for 200K eller bud.. Det er det han har sagt...

Pucker er en fin løsning.. Litt mye vibrasjoner (?) bare sett det i bilcrossbiler hos en kamerat som jeg inniblandt hjelper... Ellers så går det ann å lage ett 3. motorfeste.. Eller lage ett udda spesial.

Forsterka fester fra pedersen eks... Eller hemsmide som uansett er best...

Den som var rosa med eiker felger eksisterer enda.. (med sjakkbrett) Den har sånn psycho støpt interiør med sinna anlegg i.. så den på svinesund da det var db drag.

Du trenger bare å huke på signal fra coilen på den nederste pinnen på turtelleren for at den skal fungere...

Kan jo ikke sette inn en std ET motor, FT er mye bedre... Trenger ikke å trassle med datasprut når lh2.4 funker så bra... Du skal ha en FT/FK motor....

Det jeg har hørt fra insiden nå er: 242 er til salu for 200K eller bud! Thomas har ett nytt prosjekt på G som mest sannsynlig blir den eneste av sitt slag... Det er basert på en nyere volvo... wait and see... Men kenneth: Når hørte du dette?

du kan modifisere k-jet'n, så kalt gnisting... Da filer du opp noen kanaler inne i sprutet...så får den mere sås... BTR får du kjøpt hos alle trimfirmaer, eks pedersen har, vs, wetterhus osv.. Får også jallajalla saker hos kimmit e.l. til billig peng.

Du har sjekka at alt stemmer??? Sett motoren i ØD og ta av fordelerlokket.. Da skal rotoren peke mot en strek på fordeleren (på kanten av den, må skrape litt for å se den). Ta en diagnosetest på systemet, da sjekker du svinghjulsgiver, dyser, tomgangsmotor, spjellgiver og litt div... Hvis ikke noe av dette gjør vei i vellinga så legger du deg i fosterstilling og griner intil videre..

Kan lakke de svart blank... Nei det ser bare rart ut egentlig med samma farge som bilen på døm.. Hvertfall på den fargen du har, men på mørkeblått og rødt ser det ok ut, sikkert andre farger.. Ser ikke noe særlig snasent ut med oransj bil med oransje fangere iaf, det har jeg på vinterbilen..hehe

Grunntrykket er 3 bar originalt på en motor med elektronisk sprut ja... På mekanisk mener jeg at det kan være bortimot 5 bar. IKKE bruk for lita pumpa, det koster mere enn å kjøpe seg ei ny pumpe. Du kan sikkert bruke ei F/FT pumpe midlertidlig for å starte den.. Men jeg hadde aldri kjørt med ei sånn pumpe. Min holdt i 3 dager på FT motoren før den var kav utslitt og ikke greide å levere noe. Får du tak i std pumpe fra 240 turbo med k-jet så er den god nok og vel så det.

Letteste for deg må være: A eller K kam Chips Filter Eksos Større turbo (19t e.l.) Evt større cooler 531 topp eller porting av 530 toppen. Da vil du få en motor som går helt greit til vanlig hverdagskjøring. Du bør også bytte til en sterkere clutch, f.eks sachs 655 trykkplate. Du vil mest sannsynlig også få ett problem med at girkassene ikke liker seg...