volvo-r-sport

Koffertlokket er bare å bytte. passer over fra "nye" bakenden (79-93?) Men noen som har laga noe lurt feste til R vingen? fra volvo er det jo noen røtne hemper som bare klemmer rundt kanten, liker att ting sitter ordentlig fast jeg. Noen som har ett tips eller femten?

Den pumpa var ny for 2 mnd siden ja... Den var ny da bilen ble godkjent.... Skjønner ikke hvorfor hele bilen går til helvete nå.. Den funka jo uten noe tull når han kjørte med den rett før salget... Eneste var oljelekkasjen som var litt alvorlig feil..

Stemmer det, regreim fra en eller annen sierra 8v sak...

Når vi er inne på temaet ostehøvel: Noen her som har en grei løsning på feste av 850r vinge? Jeg vil ikke bruke de røtne greiene som sitter der, kan jo bare nappe av vingen (den kan vel nesten blåse av?). Har hatt en sånn vinge liggende ferdig modda i ett år, mangler bare lakk...

Plast er tabu... Sett for all del ikke på sånt!!!!!!! Kan strekke meg til bross framfanger og vinge på enkelte biler, men ikke no sidebunad, elefantrumpe o.l. Hold den clean.. Men som sagt, litt mere specs er fint.. Og bilder

Jeg kjører med standard matepumpe i tanken og hovedpumpe fra s**b 900turbo med K-jet, det funker kanon.. rasa motoren pga for liten pumpe i sommer.. Sett på ordentlige greier...

Da kommer bilder i mårra, den er nå nymalt, ser utrolig hmm... nja.. stygg ut.. Noe ala hemi oransj med matt svart panser. Har også fått den til å gå som den skal, men må bytte ett motorfeste. Så blir det kapping og eksosmygling siden jeg fikk donert en lyddemper med dobble 3 toms enderør.

Skal du bytte i din??? Eller er det noe risig dritt som skal selges? Skal ikke være noe prob å få det til å lire..

Da var bilen i hus, eller uttafor garasjen... Har ikke fått noen bilder enda, for det var ikke "bare å fylle suppe på den" som selger påstod.. Når vi kom så bytta vi dynamo og fylte bensin.. Innsprutet var det liv i, fikk 1-1-1 på diagnoseuttaket.. Men gikk bensinpumpa? neida... Releet slo heller ikke inn... Fikk ordna det, og bilen fikk bensin, men var det noen gnist her da? neida... Så vi gav opp når det ble mørkt ute og taua hjem, skal ut og se litt på den nå, og bilder kommer i mårra når det er lyst ute... Har også vaska den og dratt av all ræggærteip og risige klistremerker... Så når den går skal den opp i verkstedet for å få på seg litt maling...

Er vel en ganske smal sak å koble opp elektrisk til en b21ET motor, er vel samme greiene som på en gassermotor omtrent.

Jaja, nå drar jeg for å hente vidunderet... Akkurat vært hos satans vegvesen og fått prøveskilt... Og grina til meg litt maling gjennom jobben til ho far.. Så i helga blir det maling og div.. Skal prøve å hoste opp endel bilder.

Det står stanset inn i bakkant på kammen ja... Der det er fordelerspor på enkelte. Kan være litt vanskelig å se det, så ta med stålbørste og gjør rent. Du skulle vel ha det meste av kablage liggende klart da, men det er jo ikke verdens vanskeligste ting å koble opp da, en K-jet motor...

Du kan vel bruke en H kam, siden det er den vasseste originale volvo kammen...

kamerat hiver det i en 740 nå.... Hva har du for en motor nå a? For ET har jo ikke akkurat en jungel med ledninger for å si det sånn.. Og alt er vel tilnærmet bolt-on...

"Racing your Honda is like competing in the paralympics, even if you win you'l be retarded!!!" Hvorfor jeg skal ha vinterbil ja.. Er ikke noe særlig med turboslede for min del siden jeg er en relativt fersk sjaffis... Bedre med en bil som det ikke er så nøye med, liksom ikke begynner å gråte hvis det skulle skje noe. Herligheta kostet den nette sum av 2000 norske riksdaler, henter den i mårra... Så da kommer det bilder.. Fargen bestemt: mix av veivesengul og kalmar rød, som antageligvis blir til oransj, panseret blir svart matt... Takker for alle positive kommentarer, siden bilen er så fin... hehe...

Larset: HAHAHAHA!!! den var vakker... Tenkte på å lage styling i papp for å kjøre det i filler se... Hadde også en plan om å slå ei øks gjennom taket og sveise den fast, men blir vel krig hvis jeg blir stoppa med sånt noe... Har også hatt en plan om å legge en planke på ett sykkelstativ på hengerfestet så det blir slik en "kjørefort vinge"

Er litt vanskelig å få opp bilder da bilen ikke er her enda... Skal hente den til freddan... Må fikse så den er sånn tålig hel før jeg begynner å kjøre med den.. Så en kan se skadeomfanget.... Baumz er klart.. har vel 70 stk i speilet på blåingen, så kan ikke være færre i denne.... Har 10x10cm terninger også.. Og adventsstake... Har vel nesten bestemt meg for å male den toyota orange og ha panseret svart matt... Kenneth: Bring it on, bare å komme så skal jeg presse døm i... Skal ikke ha noe fra pedersen som jeg vet om...

Blir jo så kalt risigt raggarstuk... Den har vært bulka med, bilen var vist relativt strøken før... Så delene som var bulka ble bytta/retta og bilen ble rullemala svart matt. Fronten er helt tragisk, flatnosegrill på halvsnute, leppa mangler, fangeren er helt ny og henger og dingler, ene blinklyset er knust, mangler alt av lister omtrent... Så blir vel til å male den i ei anna farge. Gidder ikke å legge masse tid og penger på denne bilen da den bare skal funke som herjebil i vinter... Har nok å gjøre på blåa faran etter at jeg sladda ned ett skilt...

Ja, fikk endelig tak i en 240 til å bruke i vinter... En 89 eller 90 mod (usikker, iaf regga i 89) med 230F motor og M47 kæsse. Eu ok ett år framover... Skal prøve å få ordna bilder på den så detta kan bli ett mikroprosjekt. Det som skal skje: -Bytte ratt. -Legge på pigghjul på 940 plåtfelger. -Kappe fjørene rund baut. -Fikse fronten (sitter flatnosegrill og masse mygel som ikke hører til der). -Rulle den (nå er den matt svart, har hatt før, vil ha toyota orange eller veivesen gul). -Sette inn noe anlegg. -Bytte kam (K eller H kam) -Sette på åpent filter. -Skrape den rein for klistremerker... Er klistra på 15kg med merker på den.. Ellers så ser egentlig bilen helt skapelig ut, så ikke ut til å være noe særlig med rust heller, akkurat innkjørt (394000km). Vet at dette blir sånt risigt raggarstuk, men den ser helt udregelig ut nå også. Skal bare avløse turbo'n i vinter mens den rettes opp, lakkeres osv... Noen andre dumme ideer på vrålåket?

Løsning: Sett fyr på ho.. Jeg tar med LH2.4 boka i mørn hvis jeg husker det... Så kan du glane gjennom den... Der står det mye lurt og mindre lurt... Sjekka feilkoder og tatt givertest osv???

Det poffs hadde på gåsa så jo folkelig ut.. Var liksom ikke noe en la mærke til, men det var noe spesielt som ingen kunne sette fingeren på... Jeg la ikke merke til det før han sa det en gang jeg snakket med han på statoil etter gatebil for mange år siden (da jeg var en enda mindre drittunge enn det jeg er nå...). Men hvorfor skal du ha 850 look på panseret? Synes det er like greit med original huv og front jeg, men det er jo en smakssak..

Plukk ut pæra... Eller studer koblingsskjemaet i haynes boka (som forøvrig er ett helvete å se noe på).

Hvis du gædder på radiatoren så ordner det seg... Mitt forslag: Mus som har spist seg fete på isolasjon...

Selger var vel ikke akkurat noen verdensmester på å skru... Den skulle liksom være overhalt ja, gikk jo helt fint når vi kjørte med den, ingen ulyder.. Men syntes at det begynte å lukte litt olje rett før han solgte ho... Men at motoren var så skrot trodde jeg ikke... Kan være noe med at han ikke passa på oljenivået blandt annet, for bånnpanna har/hadde sprekt og lakk litt.. Så mulig den har fått labert med olje??? Sjekk også den meget smekre skjøten mellom mygel eksosen og JT bakre anlegget.. Der snakker vi ekte mygel ala meg...

Er tankpumpa fra 740 bedre enn 240 pumpa??? Har ei liggende men trodde at døm var like jeg... PH: det er en eller annen fillefeil du har oversett...