volvo-r-sport

Er en mulighet det, men da ringer folk fra toten og langt faen i vold og skal ha den... Mye smekk a gett...

Noen som er inne i GSI instrumentet fra Kadett? Det digitale.... Skal plukke bort alt som ikke er til noe så jeg sitter igjen med speedometeret og muligens turteller... Noen som har ett skjema over instrumenthuset eller noe info som kan være til hjelp?

høl 2 for diagnose av innsprut, høl 6 for tenning. Hvis du får fram noen koder så har jeg hele verkstedhåndboka fra volvo.. så bare å spørre.

Jeg hadde uten tvil kjøpt den for 30, kunne godt gitt mere også.. Prøvde å få snuppa til å investere, sånn at jeg kunne kjøpt den av ho igjen når ho begynner på skolen i trondheim... Men ho så ikke helt seg selv i den, også har ho en fiks ide om at 4 dørs er bedre enn 2 dørs, skjønner ikke helt det der jeg... 30 og oppover er mere rett for den bilen, 244 med gassermotor, greie felger og anlegg som ser grei ut ligger jo på rundt 20-25 så 30 er billig for denne.

Jeg har modem, så å legge ut bilder har jeg gitt opp... Det er et originalt sportratt, lagd av momo. Ikke R-sport rattet, jeg liker det rattet der men det kan være vanskelig å få tak i. Er jo blitt litt stil over det med oransje blinkers nå i det siste, men det er opp til hver enkelt. Jeg bygger med furtebu nede i låven jeg, så jeg slipper å fryse møkka av meg i garasjen i vinter. Syns det virka smart. Om ting holder eller ikke kommer ann på kjørestilen, min har holdt lenge nå fordi jeg har begynt å kjøre litt penere... Skal se om jeg finner en link med bilde av ett palm beach ratt..

350kr for ringsett? Til ett stempel eller alle 4? Hvis det er for alle 4 er det grisebillig, koster rundt 800 hos pedersen. Komptesten fikk ikke jeg så mye ut av, men trykktest gav resultater. Det fresa i bånnpanna... Så ta heller en trykktest, enklere og du hører godt hva som er feil.

Du skulle hatt ett palm beach ratt.. Refleksplate er fint, fikk tak i ny hos volvo jeg, den nest siste som var igjen i landet da døm gikk ut. Det som er dumt er at fargen på glassa ikke er like, altså plata skiller seg ut ifra de lampene med hvite blinkers. Men ikke gjør som meg da, bruke alle pengene på å stasje opp og bygge om, så er det tomt i kassa når noe ryker. Det er noe dritt..

Det lokket på toppen er løst det også... blåste det av når jeg kjørte med lmm på trykksia.. Sitter skruer der også mener jeg... Ellers så er løsningen på det meste vold.

Artig... Fikk ikke opp noen bilder pga min rallytilkobling (modem) men etter det som står skrevet er den strøken... Sats på å få ferdig bilen med felger, senking, anlegg osv før du begynner på motor.. Så du kan nyte gleden av det svenske håndtverket... Mest sannsynlig blir det 240 på jenta mi også.. Ho skulle i allefall ikke ha golf og det er jeg glad for..

Opp/ned T er vel igrunn jordingstegn.. Hva er dette for en giver a?

Skal justere litt vinkler på min en dag jeg finner det for gitt jeg også... Har en gammal dingseboms for å sjekke spissinga med.. Feil spissing eter jo opp dekka i løpet av få mil.

Du har faktiskt lakkert røra ja.. Lagt mye arbeid i det... Hadde det vært klistremerke så hadde det vært jalla.. Jeg synes at det tok seg ganske bra ut. Jeg har bare syrefaste rør som jeg har tig sveisa og pussa pent over.. Passelig diskre. Men hvorfor måtte du lage nytt bend over bakakselen? JT røret passer vel sånn tålig det? Gjør i allefall det på min, men slår fælt siden jeg lagde ett nytt oppheng som er tilnærmet helt stivt. Skal gjøre noe ala det der på min til vintern når skrotet er godkjent (3 uker til) men jeg vil ha det litt mere diskre, ikke så veldig blank blingbling demper. Men for all del, jeg hater ikke å banne så hardt i kjærka att presten får hjerteinfarkt og dauer jeg heller.

Må jo ha en spak å dra i... Ikke CP kasse... Jeg har kjørt med M47 i rundt 3mnd nå.... Har holdt den, herja en god del med den også. Det som har røket: 1 stk medbringer, 1 stk hardyplate og 1 stk mellomakseloppheng... Nå begynner kassa å bli sånn passelig slaskete den også. Knaser i den hvis jeg slipper gassen og gir på igjen og raper hver gang jeg kaster inn 2 gir. Tror også at synkringene er skrot. Jeg kjører også med Sachs TP655 og organisk lamell, 230FT med 250hk+/-.

Hva er taxiplater og åssen ser døm ut? Skulle hatt litt andre vinkler på min også, sliter ujavnt... Finnes døm å få kjøpt nye hos volvo?

TurboXS HPBC er en fin strupeventil. Satt det på min nå, koster flesk (1588kr m/frakt) men funker veldig bra... Også veldig nøyaktig og grei i justeringa i forhold til den røtne Revotec ventilen pedersen selger... Ang wastegate: En garett turbo og en intern wastegate med hard fjær (grunntrykk 1,5 bar eller noe) gir også stabilt trykk.. En jeg kjenner kjører dette og lader 2 bar. Det er riktig nok i offroad, men det funker. Henrik H har baklokk i turboen sin så han får ekstern WG...

Hei! Er det noen her som har ett speedometer liggende? Det jeg har teller ikke se, noe ordentlig dritt... Må være fra en 240 med 48 tenners indeksring, er enten 90 og framover eller 91 og framover. Nummeret på speedometer er K 24964 Kan godt ta hele instrumenthuset....

Riktige signaler osv ja, men at klaringa er riktig.. den får du vel ikke sjekka med ett mulitmeter.. Skal sjekke at klaringa er rett med bladsøker og evt justere den. Har du gjort det?

Det er tricks, skal være en viss klaring på LMM dritern...

Hmm, mulig jeg kommer og brenner litt gummi hvis jeg får tetta lekkasjen mellom turbo og manifoil, fiksa opp i feilkoder og litt jåleri...

Å turbokonvertere en 230F (som du har?) koster i de fleste tilfeller mere enn en komplett turbomotor fra sverige... I tillegg til de delene som er nevnt må du ta ut olje til turboen ett sted, samt sende den tilbake på ett annet... Må jo også ha ett annet eksosanlegg (det må du ha uansett). Så hvis du skal kjøpe løse deler så blir det masse kroner, og du sparer deg for mye bråk ved å bytte til en FT motor e.l.

Du har en ganske lang slange du da? Jeg har plassert filteret mitt ganske lavt, har kun brukt slanger som skjøter, også har jeg ett lite bend i rustfritt.. Vi var borti det samme på gamle bilen til v8power. Tess har slanger med avstiving, som ikke får klappa sammen...

Samma det, turbocontainer funker fint det også... Bare jeg får ordning på turbotrykket på min så skal jeg dra og jakte litt dyr bmw, merce og audi... Like moro hver gang... Ingen som tror at en gammal volvo går noe særlig... Men over til redskapen din... Er du sikker på at gasseren gir nok suppe til 0,9 bars ladetrykk..? For lite bensin kosta meg ett sett stempelringer, ventilstyringer, og masse arbeid...

Ikke stram den for mye, da får du en overaskelse... Hvis du får ønsket trykk og har den sykt stram så vil den ikke klare å åpne nok på høyere turtall og trykket vil gå til himmels.. Sjekk en ekstra gang att alt er tett... Hvis du justerer WG så den står litt i spenn (ikke bånner justeringa) så du kanskje må dra den ca 2-3mm eller noe ut så er den god... Resten kan du ta med en pyseventil..

Lavt er bra, skal bare godkjenne min med senk, felger og motor (19.okt) så er det på tide å kvitte seg med noen runder på fjørene foran også... Hva gjør det om den er sinnsykt lav? Det er jo tøft.. om det skraper litt får heller gå..

Sikker på at du ikke har noen form for lekkasje, bøgerier med dump eller noe sånt a? Den skal jo lade tidlig, men er wg'n for slapp så vil du ikke få noe særlig med trykk...