volvo-r-sport

Hvis du er ute etter kjørbarhet så er vel en 19T greit i første omgang. En Gt3071r, som er en kulelagerturbo krever litt mere stell, må kjøres ordenlig godt varm og kjøles godt ned ved bruk, ellers blir den ikke gammal. b230ft har sånn på sin FT motor, snakka med han og den kom rundt 3000rpm for fulle mugger. Garett turboer har litt mere ketchup enn mitsu, jeg syns det er morro jeg da men... 19T kommer betydelig kjappere, men henger ikke med så lenge da.

Blyfot racing kam...

Sikkert en sånn alt på toppen og ikke noe på bånn kam...

Og da skal du kjøre med hva da totte?

Akkurat nå er dollaren syyykt lav, så lønner seg å kjøpe fra usa. F.eks atpturbo eller cheapturbo. LMM tar du bare å napper ut innmaten og setter i ett passene rør og kladder godt igjen rundt med tec7 elns. Jeg kjører med std elektronikk i ett 3,5 toms rør. Svanehalsinnsuget har bedre utforming og flower bedre. Sammelign det med ett f innsug så skjønner du det lett. Har også ett større "plenum" enn F innsuget.

Er igrunn lettest det ja... Mårn DØ! Skulle ikke du sagt meg hva jeg skulle hatt for noe??? også sier dødskallen hva du bør ha og da er det som regel riktig.

300hk med originalsprutet er null prob. Kontakt turbocenter, døm har chips som er mappa for 610cc dyser... Tenkte jeg skulle bygge coilovers på min til vintern for å få den litt lavere..hehe. Har du forresten funnet ut om det er en slikens greddy rs dump du har?

Du kan kjøre med en gt3071r, t34 e.l med minst 0,63 eksoshus. Hvis du skal kjøre med lh2.4 så funker det kalas med 610cc dyser, 3,5 toms lmm og turbocenter chips. Jeg kjører det oppsettet på sprutet mitt og det funker helt kalas. Innsug greier du deg med ett std F innsug, hvis ikke du vil lage ett eget eller bygge om ett svanehalsinnsug da.

Den prisen der er jo latterlig lav.. Tenk at h råder koster typ 4000kr for billigste da... Tar du en FT motor og overhaler og bytter litt smått og godt er det fort 5-6000kr hvis du ikke gjør absolutt alt selv.

Sarpsborg motor har ei massiv vifte som er beregna for noe vriåtter greier. Er 13 eller 14 tom, såvidt den går på radiatoren. Den kommer komplett med rele og justerbare termobryter.

Ja, and then? Da spretter iaf ikke den dritern her ut flere ganger...hehe...

Jeg skal ikke si meg noen ekspert på dette området jeg heller. Men a\r forholdet er vel størrelsen på ett eller annet i eksoshuset. resten er jeg ganske blank på. Hvis du går inn på sia til turbonetics så ligger det noe som heter turbomatrix. Er en tabell der du kan lese av hvilken turbo du bør ha utifra slagvolumet på motoren og ca effekt. Da tror jeg du lander på en T34e46 med steg 3 aksel og ar0.63 eksos. Trim og steg blabla vet jeg ikke noe om.

Hvis du har mye trykk i blokka så kan det være at stempelringene dine er skrot også. Det var det på min og da skjedde sånt hele tia. Som sagt så kjøp på volvo. Kan også lage deg en patent med litt flattjern som ligger over denne så den ikke får spretti ut. Er 3 skruehull på hver sin side av den der fordeleren til 740 festes.

http://www.bakaxel.se/index.php?cPath=33_47 Aussie locker heter den her.. Er vel bare ett annet navn på lockright. Det kunne jo vært morsomt om noen prøvde en sånn, jeg skulle gjort det hvis jeg ikke bygde aksel i vinter. Litt sent nå. Er jo en stor fordel at en slipper å shimse diffen, bytte lager osv. Bare tømme en vanlig åpen diff og montere denne inni huset. Jeg snakka med en om dette og han mente på at den var fin til drifting og herjing. Men tålte nok ikke klistra stripe og slicks. Så en truetrac tåler nok mer, men denne er jo både billigere og lettere å montere...

Den passer fint i 1030 også, men der er pinjongen eller hva det nå enn var mye svakere så ser ikke poenger. Kommer til å rase med litt effekt. Ingen som har testa sånne lockright sperrer el? Setter den bare inn i ett vanlig diffhus så slipper shimsing, lager osv. Funker vist kalas til drifting og herjing, men dårlig til drag med slicks og godt feste.

Strips og ståltråd...

One year aniversary for faceliften din??? hehe. Sant at det er bedre med ting som kan skrues løs, har testa selv med ting som ikke var skrudd for å si det sånn... Du solgte super dtm felgene og vurderer å kjøpe nye? Jeg hadde egentlig jp hjul til min, ble solgt til volvo242tic her på forumet. Var 7,5 framme og 8,5 bak, helt strøkne, 12000sek med nye hjul. Så 15000sek er litt stivt kanskje? Blir det getrag snart?

Det har ikke noe for seg.. Men sikkert av samma grunn som jeg satte det på vinterbilen jeg hadde... Bare på puuuur f... hehe...

Driver å smir for tia da vett... Skal få gjort litt denne uka og venter stadig på råder, når penger kommer inn blir ny turbo bestilt... Planer for åket ditt framover?

Første en bør sjekke er om toppen er fri for sprekker. Har en tendens til å sprekke mellom ventilsetene. Er den sprekt er det søppel pronto.

T5race funker fett... Du trenger ikke større ventiler, men det er vel en fordel med større eksosventiler iaf, blir ikke så veldig ketchup. Større innsugsventiler så flytter du bare effekten opp i registeret etter hva jeg har skjønt. En svenske bremsa 560hk med std ventiler... Hvem som porter? Enten en privatperson med lang erfaring, ikke rakettforskere men folk som har drevet med disse motorene i lang tid. F.eks wetterhus, vs motor og sikkert flere. Hør litt med lokale folk, må da være noen i nærheten som ordner det.

Funka jo rent skapelig den da... Syke svensker.

Ja du hadde i allefall bedre komp enn det jeg hadde. 11,5 på syl 4, 5 på syl 3, 2 på syl 2 og 8 på syl 1...hehe... Det som hadde skjedd på min var at styringene hadde gått føyka, så det hadde blitt såpass varmt at ventilfjærene hadde blitt varma opp og mista spennet sitt. Kunne trykke ned løfterne med fingern og det var med dobble ventilfjærer, hehe... 10/40 delsyntetisk turbo olje funker kalas.

Å... Palm beach rattet er så mysigt... Har lyst på ett sånt sjøl. Tøff bilen din gett... Mattene var fine. Er det noe universal skrot eller passer døm ganske bra?

Driver stadig å leter etter kort tau og høy buske ja... Ät bäver pluttjävel!