volvo-r-sport

Nå blir nok mats glad. Får legge opp noen bilder siden han ikke gjør det (har kanskje noe med at han ikke får tatt bilder av det jeg har gjort...hehe) Mellomakselen jeg har stukket av i benken for han: Medbringern jeg egentlig skulle ha selv. Men har donert den siden han trenger den mere enn meg akkurat nå:

Hmm. kanskje det... Får se hva jeg lager til. Kanskje like greit å la være å ha sånt. Blir liksom mere ræl og jallamekk med en gang. Denne gangen skal jeg i allefall lage tanken i alu og ikke rustfritt som sist.

Det der hørtes morro ut... Skal prøve å finne ut hvem som kjøpte bilen min ny også. Morro å se uttrykket på døm hvis de ikke bor langt unna da, fra kjedelig midnattsblå 240 med kapsler til litt mere fanzy volvo med kløs i..hehe..

Satt og tenkte litt i stad på detta her... Eneste jeg egentlig lurer på er hvor jeg bør ta ut åndinga henn? Og evt hvor mye? Har jo 2 punkter nå som jeg kan bruke, ved originale oljefella og bensinpumpa på blokka. Bør jeg ta ut noe i toppen også? Syns jeg mysa meg til at det var noen som hadde en nivåføler som tente ei lampe når tanken begynte å bli full. Noen som har peil på hva jeg kan bruke der? Hadde jo vært litt bling å hatt sånn.

Må dra på volvo og få en kopi med stempel på... Er det ikke stempel så er det ikke gyldig dokumentasjon i følge bt da jeg var der og godkjente turbomotor.

Da har mats vært å handlet seg masse blingbling prylar hos pedersen... Hehe...

Ett lite priseksempel på deler til kassa: Simringer (utgående aksel, inngående aksel og den til girvelgeren), en o ring, ryggelysbryter og en pakning kosta typ 720kr.

Jeg også syns dette var meget lærerikt... Men sånn som jeg har skjønt det: Bør ta ut damp i "bånnkassa" på ett par steder, typ der jeg har fra før. Kjøre det i en tank og kanskje lage oljefelle med ett par plater til og ha ett rør på sia av tanken og heller tømme den i ny og ne istedenfor å kjøre tilbake til bånnpanna? Det tror jeg at jeg skal gå for hvis ikke noen har sterke innvendinger... B230FT: Jeg bestilte makan til turboen din i dag forresten...

Detta var morro... Noe annet enn "åssen får jeg opp panseret på bilen min tråder". Jeg får hive meg inn jeg og, for detta virka interesant og jeg må igrunn begynne å planlegge ett sånt system selv. Åssen vil folk si at det beste åndesystemet er? Og er det kriminelt å kjøre olja tilbake til motor? Bestilte akkurat kulelagerturbo så litt kjedelig å kjøre reduksjonsnippelen full i dritt... Mitt funker sånn her pr dags dato: Tar ut damp i hullet til bensinpumpe på blokka samt der den originale åndeboksen sitter. Kjører dette til en tank, tanken har jeg satt ei plate rett over niplene der jeg kjører inn dampen så det skulle funke som ei "oljefelle" eller hvertfall det jeg la i ordet oljefelle når jeg lagde tanken for typ 2 år siden. I bunn på tanken kjører jeg retur til motoren (det er det vel delte meninger om nå?)

Er 34mm innvendig. Blir slarkete på originale røret i clutchhuset. Men hvis denne dia ikke passer så er det bare å presse ut senteret i lageret og dreie nytt. For senteret er bare ett maskinert tykkvegga rør nærmest og er pressa inn i lageret. Har ett helt nytt ett liggende hvis du er gira?

Jeg tenkte egentlig jeg skulle foreslått det samme. Blir fort endel jobb å sveise om en IC samt at resultaten kanskje ikke blir helt 100. Kina coolere går jo for typ 2000kr i passende størrelse og både ser og funker bedre...

Jeg har tatt ut der den blokkmonterte bensinpumpa sitter på eldre motorer. Har også tatt vekk den originale boksen og laga flens der med retur til bånnpanna. Skal lage meg ett i toppen, er jo ikke værre enn å fyre opp tig'en en runde det... BTW: Er det gamle dekselet bolt on på nyere topper? Bare å dele den tetningen i bakkant på midten så er det jubel?

Skal ta å måle når jeg kommer hjem.. Har ett par gaffler så kan sjekke ut litt om det passer. Prøver å få ordna det etterpå...

Lønner seg vel å ta balja før en lakker. Den er jo punkta helt i bunnen på skjermen så da må en i såfall lakke svart en liten bit opp på skjermen. Ingen her som har hørt om radiator rens da? Istedenfor å kjøre rundt med kukost i radiatoren.. Caprice: Hjulbrønner er ett måste... Det hører til bilen.

Regner med at den er i alu? da må du nesten få sveisa det med tig.

Jeg levde i håpet om at lageret fra volvo 264 med M51 kasse passa på getrag 265. Men det gjorde det ikke. Vet ikke om det kan være forskjellig diameter på den hylsa som utløserlageret glir på jeg? Har i allefall ett helt nytt sånt lager liggende så kan godt ta mål for deg så du kan finne ut om det passer.

Baljer er ett måste og døm skal syns... En volvo uten baljer er som ei kjærring uten mugger! Får komme med en liten tilståelse da: Jeg fikk nåla litt over halv når jeg drev å slura rundt i særp i stad. Mye sakte kjøring på høyt turtall. Kjøler i allefall godt nok og aldri fått til å koke. Jeg har pella vekk den lista på kanalen jeg, ser ikke noe dummere ut det syns jeg?

Det er faktiskt billigere å kjøpe ei tko600 kasse da... Den kommer på rundt 15000kr grovt beregna fra summit, jegs e.l.

Ja men han er fra sverige... Der kan lettere pussa bety at den er skikkelig grom... Men uansett hvis du skal ha en grei topp så er det mest om å gjøre at det ikke er grove kanter og knekker inni. Bare gå over litt og rundt av litt enkelte steder. Stapp inn fingern og kjenn, du skjønner fort hvor det er mest motstand.

Jeg har jo ett 16V turboprosjekt stående jeg også da, samt en bil å sette den i. Men den er nok ikke ferdig på ei stund...

Det var vel ikke original topp, men originale ventiler... Den var nok porta opp endel.

Akkurat.. Skal du bytte alt av lager så er det masse arbeid. Men skal kun lager på inngående og utgående aksel samt kubben byttes er det overkommelig. Lagrene som er på midten tror jeg er ett lite helvete å bytte for da må absolutt alt demonteres. Men tipper på at de 4 lagrene som er enklest å bytte ryker på rundt 3000kr. Er spesiallager.

Helt vanlige glyco elns? Det gjør ikke noe å frese ut litt i forbrenningsromma. Få litt vettigere form på dem. Er ett par kritiske punkt som kan forårsake tenningsbank der. Hørte noe om å bruke stempel fra K motor og dreie ned, men ble altfor lav komp når jeg renga litt på det. Ble nede i 7,5:1 elns.

Bare å fylle diffen med sveis det da? Kjedelig om planethjula og den dritten der bestemmer seg for å bytte plass... Stopper ganske fort, gjør i allefall det på volvo.

Høres ut som diff ja, jeg raste min og da smalt og hoppa hele bilen hvis jeg svinga og når det spant på ett hjul... Morro med litt ras da?