volvo-r-sport

Hvorfor ikke bruke B230 blokk??? Burde da få nok kapasitet i oljepumpa hvis en bruker den største pumpa og kjører med mekaniske løftere og uten underspyling... Der vil du vel heller ikke få de problema med drev osv. Jeg har for meg at det skal passe med løftere fra saab 2l H motor. Hvor ideelt det er vet jeg ikke men.

Akkurat, det tar laaaang tid. Selv etter at bilen er ribba går det med mange timer med banning og sverting. Er jo så trivelig å ligge under bilen og inni og få fult av sveisesprut i alle kropsåpninger.

Det er en mulighet.. Men tror ikke det er nødvendig for å herje langs veien. Er litt begrensa hvor fort en kan kjøre...

Jeg har handla en del fra TPC folk. Har gått greit hver gang untatt en da jeg betalte for ei elvifte til 940 og fikk noe *hempulat* saab greier... En jeg kjenner fikk vel murstein en gang tror jeg men det skjer svært sjelden.

Prøv å få det under 3000kr, da er det ikke moms eller noenting på det..

Hør på torgeir han vet hva han driver med... Jo større turboen er jo lengre tid tar det før du får den til å spoole, altså den lader senere. Den bør etter mitt syn være valgt for å passe effekten du skal ha nå og ikke for framtidige trimprosjekter...

Stabstag: Sport satsen til volvo som var 23 front og 21 bak eller IPD stag som du får opp til 25 front og 25 bak. Bak syns ikke jeg en bør ha mere enn 23mm men det er en smakssak. Fjærer: Lesjöfors er vel greit nok til en rimelig penge. Åkrene osv blir dyrt. Dempere: Bilstein clubsport eller racing. Foringer: Er vel egentlig superflex som gjelder, fantes såkalte gruppe a foringer før som var i massiv gummi, men disse har gått ut. Div stag: Tårnstag, varebilstag, torpedostag osv er kjekt. Kan også være greit å korte inn noe i bakstillinga, typ momentstaga for å få litt finere vinkel på pinjongen og panhardstaget for å sentrere akselen i bilen. Disse fåes kjøpt ferdig justebare med superflexforinger fra IPD. Du bør også file litt på vinklene foran. Bærekulene kan med fordel draes ut litt for å få mere camber. Jeg kjører med 1,2 grader negativ camber og ca 1mm spissing og syns det er helt kalas. Originale vinklene er vel 0-0,5 grader positiv camber og 1-3mm spissing.

Penta toppene har ett litt annerledes forbrenningsrom enn de andre 16v toppene... Er kun småsmå forksjeller. De har også rustfrie ventiler originalt. Kammene heter PZ og egner seg ikke for overlading, men skal vist funke bedre på sugis med litt omsliping. Penta toppene er vel egentlig ikke noe å satse på da de fleste er ganske opptæra av saltvann i eksosport nr 4 spesielt. Har en sånn AQ171C som den heter stående og det ligger bilder av den inne her ett sted.

Sånt må jo gjøres uansett hvis en setter på en turbo som ikke er levert på bilen fra fabrikk da...

Er det ikke smart å gjøre sånn som døm gjør nede i "länderna" og kappe av dem den handa de stjal med???

Det ser helt loyd ut hvis du ikke bytter den...

Kapper vel av deg kølla og stapper den opp i bakdokka di elns vel?

Blir good kristian! Skal gjøre samma med coolern min jeg også. Få litt bedre plass og kanskje bedre kjøling som en liten bonus. Måtte herje mye med de festene til lyktene el?

Du er inne på noe der... Sånne ting som er svarte og helst billige har lett for å gå opp i røyk og forsvinne på merkelige måter..hehe...

Du har ingen behov for 3 toms trykkrør eller spjellhus... I følge utregninger gjort av en på tpc forumet skulle begge deler flowe til 600hk og endel mer. 3076R er kanskje litt overkill, 3071R er lillebroren. Jeg skal kjøre med den på min.. For å få på en sånn må du plane av labyrinttetninga på grenrøret, bygge ny downpipe og nye slanger/rør til vannkjøling og smøring av turboen.

Beste er vel å kjøre resirk... Lite lyd... Ingen vits i å ha masse dritt som tilsier wolla schpaa masse motor, men så har en egentlig bare kobla dumpen på varmeaparatet og sitter og skrur vifta av og på..

Nei dæven!!! Det der så mindre pent ut! Tok fyr eller? *kondolerer*

Holley burde en vel få tålig billig? Siden det er det de bruker på yankee biler...

Og hvorfor det? For at du skal kunne døtte mannegrevlingen din nedpå og kjøre trykk i den ute å lokke opp panseret?

Jeg har fundert på å kjøre med dobble matepumper (originale) til en catchtank på typ 1L eller noe også inn til hovedpumpa som blir 948 eller 044... Tror det burde duge. Er jo null-stress-joggedress å sette på 2 pumper på originale armaturen, bare å feste med slangeklemme elns.

Jeg kjørte med turboxs type ett eller annet før. Var i allefall med masse runde hull rundt. Den hadde en høy og etterhvert ganske irriterende lyd. Kjører nå med en Greddy type rs dump, den liker jeg. Ikke så altfor høy lyd, men fortsatt ålreit. Justerbart fjærtrykk og mulighet for å kjøre resirk...

Du får ferdig rail fra ppf til volvo for 1300 svenske. Tror ett fuelrailemne i alu koster typ 5-600kr. Må da kjøre opp hull til dysene, kappe til rett lengde og gjenge opp til f.eks AN koblinger i endene. Såvidt jeg har skjønt.

Må ha noe å finne på du også vettu... Så da gjør det vel ikke noe om det blir litt jobb??? hehe.. Hvis du skal ha dysene plassert sånn som på F innsuget så kan du gjøre det på flere måter: Bruke en f rail, plukke den helt ren for rør osv, lodde på stusser til slangene. Da får du ikke brukt originalregulatoren. Det blir da bare ett rør med dyseholderne og 2 stusser samt de to ørene til å feste den med. Bruke en rail fra b23et eller 360 med innsprut. Denne på du rette ut bøyene litt på for at den skal passe. Den funker kalas etter hva jeg vet. Bruke en 16V rail og plukke bort returrøret. Da passer den rett på med regulator og alt. Du må på alle railene flytte det fremerste øret typ 1cm fram for at det skal treffe mellom røra på innsuget. 16V rail: B23et rail, fjerna regulatoren for å kjøre med justerbar men. Ødelagt er den også på bildet..hehe.. F railen fant jeg ikke noe bilde av, men det var som sagt bare ett rør med en stuss i hver ende til slutt.. Får kjøpt fuelrailemner også da... det er vel kanskje vel så dumt som å herje en original en..

Nei skal ikke kjøre med 740 manifold. Var bare ett jeg har lånt for å henge turboen på når jeg lager baklokk til den. Går ikke å ha denne turboen på det røret, kompressorhuset butter i røret til syl 2. Venter egentlig bare på å få penger eller vinne i lotto, så blir det nye stempel, borring, balansering, sliping av veiv+++ Godt å se at folket har noe å gjøre og tar vare på bilene sine her...

Vil jo få en mye finere vinkel på dem. Kan få dem til å peke rett inn i innsugskanalen eller mot skåla på ventilen. Det går ikke når de står oppå. Du gjøre mere jobb enn nødvendig lars? Er ikke det morro a?