volvo-r-sport

Jeg har som sagt kjørt med både TurboXS og Greddy type RS dump. Ingen av dem er vel direkte yoshiyoshicheapcheap dritt greier. Det er samme problem uansett. Når dumpen åpner blir det registrert masse luft som går inn i turboen og ut av dumpen istedenfor å gå inn i motoren. Så da bil motoren få såpass mere bensin og drukne...

Jeg vet at det er ett alternativ og har gjort det sjøl. Men det funker dass med mye trykk. Lokket på LMM blir blåst av samt at signalene som blir registrert blir feilaktige. Har aldri målt det med bredbåndslambda'n men den skal gå rimelig magert på slutta etter hva jeg vet.

med 3,54 utv får du ca 100kmt ved 3000rpm. Med 3,15 har du 2000rpm i 80kmt. Det er med m45 kasse, den har jo samme utveksling i siste gir så blir samme... Men denne kassa er vel ikke noe mere holdbar med tanke på dreiemoment enn ei vanlig m45 kasse? For huset er det vel ikke gjort noe med? Er kun en annen drevsats vel?

Eller for å si det på enda en måte: Det er en gammal bil, døm lager ikke så gamle biler lengre...

Det skal ikke være helt strøkent, da går det ikke ann å bruke dritten... Var ett sinnerikt fargekart før ja men har da sett værre ting i garasjen min også (hinthint) da jeg holdt på med min.

Er samma reisa som å bytte kammer på 8v omtrent hvis ikke jeg husker helt feil. Bare å ta av topplokksdekselet, så er det samma overfallstypen som på 8v toppene til kammene. Men er det egentlig balanseaksler på b204ft motoren? Trodde den hadde vanlig B230 blokk jeg og ikke b234 blokka.

Dæven det var stilig farge... Bra med blåe biler..hehe.. Skal bli kjempemorro å se resultatet når den er klar, den vil antageligvis se noe bedre ut enn sist jeg så den??? hehe. Du slo fra deg planen om benga lakk, og det var bra.

Det ligner på en turboxs sak. Men ikke RFL da den har en åpning og ei trakt. Hvis det ikke står noe på den er det ganske stor sjanse for at det er en taiway sak. Det er ikke noe stress å ha den på en FT/FK motor, jeg kjører med en greddy type rs dump nå, kjørte med turboxs type h før. Åpner gjør den uansett med mindre du har bytta ut fjøra med bakfjøra fra bilen din. Bare vær klar over at bilen kan bli en skikkelig kødd å få til å gå på tomgang, noen sliter fælt med dette mens andre får det til å funke helt ok. Hvis du lader fullt og slipper gassen og samtidig clutcher så stopper den nesten garantert.

Akkurat det som er problemet... Den tar nedi og min ble helt mongo da jeg dro den til litt hardt. Er jo noe plast mellom pluggen og giverdelen. Plasten mellom der sprakk.. Kosta vel fesen meg nesten 300kr den stygge dritten også...

Og de koster?

Det er den ubruklige tappen som sitter i tappepluggen? I såfall så er det bedre å sveise inn en vanlig standard vdo giver ett annet sted i bånnpanna.

Hvis du ikke har kobla om veivhusvent så vil det ryke noe ekstremt, alt av tetninger vil sprette ut og du tømmer motoren for olje rimelig kjapt.. Jeg har dreti meg ut på det samma selv.

Kodiak elns... Bestilt fra australia tror jeg... Koster flesk og ja de er 3 delte.. Sjekk ut turbobricks forumet, han heter rob prince han som har bilen.

Hehe... Glad for at jeg ikke hadde det, jeg tok riktignok venstre skjermen meeen... Får kaste meg på jeg også: Holder det med en 35 kvadrat kabel fram til motorrommet?

Øverste bildet er helt kliss lik den jeg hadde vintern som var... Bare at jeg hadde kappa den ganske greit ned da.. Jeg hadde toyota oransj med matt svart panser...

K eller H kam er bedre enn A, vx og d mener jeg...

Hehe.. Mener å ha observert den på diverse råners rundt om.. Kildevannet smaker desidert best når den er kjøpt for svartepenger eller smugla og drikkes i en heftig bil. hehe. Kjenne du han som lånte den grønne bussen i bakgrunnen i sommer? Var i forbindelse med noe offroad greier.

Jeg tror jeg hadde kompsenka den motoren du har, brukt toppen og kammen som sitter i den fra før og kjørt med mekanisk sprut istedenfor gasser.

Den der er noe så sinnsykt grym! Sett den x antall ganger (regner med at dere har vært på en der fylleturer med den). Du holder til på ise eller? Stått noe dragracing greier der før såvidt jeg husker?

På b234 motoren så går jo regreima innom oljepumpa så den er jo naturlig nok litt lengre, samt at tennene er runde sånn som på senere b230 motorer. Utfra bildet jeg sitter å ser på nå så ser det ut som om at reima til balanseakslene sitter på innsiden av regreima, og etter hva jeg skjønner da så vil ikke registerdreva linjere? Ligger bilder på: http://www.boost242.se/1-Design/Mats_boost_16V.htm

Al ko dempere funker kalas det... Kjører med det på min, har hatt de på i typ 2 år elns og er storfornøyd. Men de blir nok bytta til bilstein racing for min del... Bra med skilter, blir fælt mobba for den gangen du mista førarkortet...hehe..

Rota deg vekk fra olabil og sekketralle forumet ditt nå el?

532 elns mener jeg det står på min.. Hvis ikke jeg har røyka ullsokkene mine igjen da... Jeg har ikke noe sansen for at oljepumpa har egen reim bare. Hvis den ryker og du ikke følger med så blir det sikkert en veldig god motor etterpå. Mister du oljetrykket så er det ikke lange stunda den motoren overlever hvis du ikke følger med og får stoppa den pronto... Se hva som skjedde med originaldrevet til mats ivarson, husker ikke om motoren hans tok skade av det men.

Dæven den ble bra nå saasmats! Får ta meg en tur og observere en dag...

Heisann! Lurte på om noen her har testa eller kjører med Greddy profec boostcontroller? Vurderer å handle en sånn men greit å vite åssen funker først. Om den er stabil osv. Har tenkt på den simpleste 2 stegs saken med vriknotter uten noe sånt blingbling display. Skal jo trossalt sitte i en gammal volvo så bør ikke være for hi-tech. Mvh Ole