volvo-r-sport

Skulle nok hoppa ut av skrevet til ho mor litt tidligere så en kunne shoppa mye snasne deler... hehe.

Jeg skal bygge sammen motoren min. Så skal den nedi bilen sammen med getrag kasse. Bremsing til våren eller når jeg er ferdig. Når motor er klar skal coilovers bygges framme med nedflytta bærekuler og uniball styrekuler. Når det er klart og hvis økonomien tilsier det så skal bakstillinga bygges om med korte stående coilovers... Dummy motor med turboen og innsuget jeg skal bruke:

Som topic, hva for noen planer og prosjekter har folket i vinter?

Det ser nesten originalt ut siden det er magic man som har lagd det.... Da holder det grisegrom finish og kvalitet tvers gjennom. Jeg brukte Dysehullene fra F innsuget og sveisa inn i GLT innsuget. Det ble kalas. Hvis du skal dreie hylser så mener jeg at de var 11mm på det minste, 13,6mm og 14mm dypt der dysa stikkes nedi. Har tro på å sveise dysene på undersia jeg, da kan en jo få en helgrom vinkel på dem så det blir helt ideelt.

Make it simple.. Bare gå for felger, senk og svart listverk. Evt bytt til svart grill og lister over lyktene og litt div. Enig med D-B, kast de jævla kapslene... Legg de helst foran bilen og kjør fram og tilbake. Til og med rustne stålfelger er bedre enn kapsler.

Den nederste skruen til lokket er tappeplugg på nyere bakaksler... Den er lengre enn de andre. Men skru i allefall ut nederste skruen og sett ett fat under.

Jeg også melder meg på som forsøkskanin. Skal bremse nærmere våren antageligvis hos alf eng jeg også. En 2,5l 8V med lh2.4 sprut og 630cc dyser. Turboen jeg har er en gt3071r med ar 0,82 eksoshus, er 84 trim på alle de turboene såvidt jeg vet. Har aktuator med 18psi grunntrykk. Hva for noe steg aksel det er aner jeg ikke... Kommer også til å kjøre med porta 940 grenrør og eget baklokk.

Må kappe bak også... Denne hadde vintern som var. Kappa 3 runder framme, 3,5 runde bak, men tok av fjørene bak og da fikk jeg den høyden på bildet her... hehe.. Perfekt.

Pen bil. Har du vært å råna i halden på skjærtorsdag med den? syns jeg observerte en som ligna fælt.

Som lars b sier så er det ett hull i fjørskåla på fjærbeina foran. Kan sette på ei slangeklemme der, oppe trenger du nok ikke å ha noe. Bak kan du enten forlenge fjørskåla, stroppe akselen eller flytte demperfeste lenger ned. Alt sveise fast fjøra i øvrefjørskål. Eller min måte å gjøre det på da: Ta av fjørene, da får du heller ingen problemer med at de spretter ut siden det ikke er noen fjærer som får spretti ut. Dog litt negativt for kjøreegenskaper men ser tøft ut på en cruise/fyllebil.

Grøvre innmat i 1031 kontra 1030 (pinjongen osv). 1031 akslene har ett øre oppe og nede på høyresiden, 1030 har ikke disse. Står også stempla inn i framkant av diffhuset. Nesten alle nyere 240'er har 1031.

Bra prosjekt. Hold oss oppdatert? Vet forresten om ei getrag 265 kasse med løst hus. Kontakt poffs.

Jeg anbefaler dem på det sterkeste. Bestilte 8 dyser derfra. Tok akkurat 1 uke så var de på døra... Og fikk rett dyser til og med! hehe.

Heisann! Skal kjøre med en AP sinterlamell på bilen min til året. Den er 3mm tykkere enn originallamellen. Spørsmålet er da: Jeg skal plane svinghjulet så lamellen får noe å bite i. Bør jeg da ta av 3mm for å kompansere for den ekstra tykkelsen lamellen har? Eller bør jeg la det være som det er? Vil jo bli litt mindre vekt i svinghjulet hvis jeg tar av 3mm, men vet ikke helt jeg? Noen som har gjort noe lignende? Mvh Ole

Hehe lars! Kanskje noe for store til den motoren??? hehe... Hvis du skal ha deg større dyser så funker det kalas med 610cc dyser, 3,5toms lmm og turbocenter chips.

Det her er bare noe tøft for å si det sånn... Blir kjøring på bane til året el? Og hva har du gjort med bakstillinga? Tviler på at std akslingen til 140 med åpen diff er noe særlig glad i den maskinisten du har stappa nedi.

Jeg tenkte på det samme selv... Hvis du f.eks har ett autronic sprut, kan du ikke da ta å få laga ett volvo merke og klistre over? Står det volvo eller jetronic på boksen så skjønner de sikkert ikke forskjellen...

Kapp mere... Jo lavere jo bedre...

OK. For hvis den har vært lagra på palle i ei lita stund så er det store sjanser for at det har vært saltvann eller fuktighet og herja i motoren. Har en sånn stående som har vært voldtatt av vann.

Det stod jo volkswagen på den da...hehe... Du får slå på linja hvis du spoler en tur.

Plukk hele smæla i biter og smør opp og sjekk at alt går lett rundt... Da blir de som en drøm igjen. Nyskick om man vill.

Den jeg har stående er også tæret opp i eksosporten på syl 4. Gjort samme dritten med stålring der også. Hvis den er i god stand forøvrig så kan du vel by 5 høvdinger elns. Men så lite som mulig er vel det som teller... Men ikke kjøp en sånn motor uten å plukke den opp. Veldig fort gjort at den har satt seg (gravrust i sylinder) eller at det er en rustflekk på veiva.

Han har sikkert slikens tøff bilett veiv fra spm elns. Tror ikke at den turboen der er det dummeste alternativet akkurat. Bare at den krever litt mere omtanke når en kjører da..

mats: Hvorfor har du brukt den bmw slarke patenten i framkant på den overføringsarmen? I de er det jo dødgang til benet, i allefall den jeg hadde. Den skjøten som sitter på volvo kassene passer rett på uten noen form for mod. Jeg får ta meg en tur innover med den medbringeren en dag hvis ikke du skal ned og bytte den volkswagen (hehe) lamellen din da.

Står stempla inn motorstype/kode ved den blokkmonterte fordeleren på alle skakkingene jeg har sett iaf. Gjør i allefall på de jeg har liggende, en b23a en b23et, b230xx.