volvo-r-sport

Inngående lager kan du bytte uten å demontere noe særlig... Er 3 punkts kontaktlager, må bestille det fra bmw. Simringen får du også hos bmw. Er alltid litt slark i inngående aksel...

De passer generelt dårlig.... Kommer ferdig bulka og småskakke. Jeg har sånne på min, men tror jeg kan påstå at det hadde tatt mindre tid å retta og rustsveisa de gamle...

Det lønner seg i allefall ikke å overhale ei sånn kasse. Alle lagrene i kassa er udda spesial. Lageret på inngående og utgående aksel er ikke å få som std deler, så må kjøpes på bmw. Inngående lager kosta 900kr. Lagerene på kubben er å få tak i, men de koster flesk de også. Jeg har plukka kassa delvis fra hverandre, men å plukke den helt i deler tror jeg er ett lite prosjekt for seg selv. Kan i allefall ikke sammelignes med volvo kasser som nesten detter fra hverandre av seg selv i forhold. Somm euro sier, hvis du skal bytte simring så sett den litt lengre inn evt. Hvis det er grader eller sår på medbringeren blir ikke den nye ringen så mye eldre...

Er en i tyskland elns som lager ferdige dekalsett... tror poffs har handla seg noe sånt.

Jeg har akkurat samma patenten på min og det har funka fjell til nå. Sikkert kjørt ett par tre mnd med det.

Min har gått noe rundt 130000km tenker jeg. Instrumentet har vært bytta og har vært mye tull med telleverket så den står på 95000km nå... Vinterbilen min runda 450000km når jeg slepa den hjem, herja 17000km med den uten at motoren tok kvelden... hehe.

Sist jeg sjekka på den budrunden var det 4stk comp MO 17x8 med nye dekk, sellholm coilovers foran og 10000sek i mellomlegg fra kjøper... Så ja de ble litt vel dyre...

Er det gæli med black@decker senk nå da? hehe... Kjører med det jeg, men skal ha coilovers til året, det trenger du også. Og felger. Det er jo halve bilen utseendemessig. Har da forska litt på wankel, men morro å se litt da..

Har nok ledningsnett, givere osv allerede... Fra 240 så lettere å bygge om.. Men takk for tilbudet i allefall! Gikk planen i dass så fort?

Tar du den helt ut og eller? Grp a bilene hadde mørkegrå fangere som var lakkerte og bakskjermene var dratt ut noe... Jeg drev å bydde på speedline felger fra en grp a bil, med senterbolt nav. Men ble noe dyrt i slutten så la den drømmen på hylla.

Like greit å kjøpe en som er litt sleten da... Så kan en bare bygge den og få den som en vill. Jeg skal ta en liten oppserveringsrunde under huven på den mazda'n din en dag vet jeg. Syns wankel er tøft, har ei boble stående se (hmmm, wankel?). Skulle ikke ha senka ho litt a?

Hoisann... Trodde du bare drev å spøtta rundt jeg nå... Personlig så syns jeg ikke noe om å kjøre rundt med bar sparkel eller grunning da jeg har blitt fortalt av div lakkerere osv at det ikke er tett og kan trekke til seg vann. Ikke noe særlig. Ja går på borg i klassen til kim. Kjører blå turbocontainer.

Er så morro at du har litt selvironi...hehe... Akkurat som en jeg kjente: Bilen kommer til å bli kalas når du får av den grelle ufo plasten.

Får de jo svarte også da! Kommando fangere heter de tror jeg.

Hvis det er helt vanlig sentrallås som er original på 240 så har den ikke motor på førerdøra. Da må du i så fall montere dette. Skaffer du deg en 2 kanals sender og mottaker (f.eks fra elfa e.l.) så kan du nok få dette til å funke. Er jo ikke akkurat state of the art det systemet på 240. Ett rele for å låse opp, ett for å låse igjen. Bare å få styrt disse så funker det kalas.

Er du i tvil så bytt hele dritten, jeg gjorde ikke det og fikk merkelig lite komp i motoren min etter at den kutta ett par ganger.

Bare å kompansere med mere trykk det...hehe... Jeg også lurer litt på dette, en kompis skal ha det på en b21et han også.

Ja, bare send 12V inn på innslaget til OD så slår den inn.. Er ikke akkurat noe high tech opplegg å få det til å funke hvis du har releet heller da. Men legg den for all del ikke inn i revers...

ikke så veldig pene med navkopper egentlig. Her er ett bilde av min uten: Kan sikkert ta ett bilde av felgene med navkopper, men de ser ikke ut med dem på.

Å, tror det står homark eller noe på dem. Har en sats med sånne liggende som slurehjul. Syns egentlig de er mye tøffere uten senterdekselene jeg da men.

Jeg har maken til den ipd selger, bare at registeret mitt er litt tettere. Den kjøler bedre enn std radiatorene med plastender. Sånn som tempen er ute nå så får jeg nesten ikke opp tempen på halv på målern.

Men går det ann å bare kappe opp hull i lommene som er der nå og sette inn en eller annen plate så ikke ting kommer inn bak elementet? Typ dørkalu eller noe i den gata?

Har vel egentlig kommet fram til at det blir lettere å bytte motor nå. Jeg gidder ikke å åpne den som sitter i for å sjekke om det er underspyling eller ikke. Er vel som på volvomotorene (bensin) med at det er natriumsfylte eksosventiler, underspyling og olje tur/retur som skiller turbo og n/a motor. Takk for svaret, får gå inn og se mere på pickisen til han svensken, hadde helt glemt bort den sia der.

Hei! Er lei av å tøffe rundt i golfen med den supergivende 1.9D motoren. Har egentlig tenkt på turbokonvertering i lengre tider. Men er det bare å få tak i manifold, turbo, dieselpumpe (for å få trykkompansering) og alt det andre krimskramset fra en TDI motor og sette på den jeg har eller er det mye som skiller disse motorene? Er en VAG motor hvis ikke folk skjønte det. 1992 modell golf. Håper noen har lure svar eller erfaringer. mvh Ole

Heisann! Har en golf som jeg har til bruksbil.. Denne skal sees over litt med tia. Det som irriterer meg mest er svampete fjøring og at den går som ei bøtte møkk. Det sitter en 1,9 diesel ikke turbo der nå, har skrudd opp pumpa og rensa katten. Men så lurer jeg på: Er det store forskjeller på turbo og n/a motorene? Lettere sagt kan jeg få tak i manifold, turbo, dieselpumpe og krimskrams fra en sånn motor og sette på den jeg har? Eller må jeg bytte hele motoren? Har både ferdigheter og utstyr til å bygge det meste selv, men greit å vite om det meste er bolt on og om det i det hele tatt funker. Hvis det er noen dieselfreaker her da?