volvo-r-sport

Lettere å kjøpe en komplett motor hvis du ikke har tenkt å bygge deg værstingmotor der alt er custom. For pengene du må bruke på råder og stempel til F motoren får du en komplett FT/FK av nyere årgang.

Samma opplegget som sam selger vel? Justerbar skål som sitter i vangen... Delene ser goodie ut, blir tøft når den blir ferdig nå. Men lageret du bestilte, var ikke sånt morkent plastlager det? Og passa det tålig bra mot trykkplata? Vet det er 2 typer se, en som passer og en som passer generelt dårlig. Har du noe varenummer?

Ligna skummelt på det ja. Hvis du spenner opp noen fjører og skjit inni så funker den opp til 120kmt eller noe sånt. Da er den vistnok brukbar i følge farbror blå i grannlandet.

Er en garett GT, dobble kulelager. Er vel ikke noe bigshaft det vel? Er i allefall ikke noe drittturbo, er ordentlig vare.

Hei! Har hørt mange meninger om dette med dump på kulelagerturbo. At den ikke tar noe særlig skade av å kjøre uten noen form for avlastningsventil. Stemmer dette? Kommer til å kjøre greit med trykk på den. Takker hvis noen har fornuftige svar og ja jeg vet at det er tøffest lyd uten men det er ikke lyder jeg bygger motor for.. mvh Ole

Åssen getrag da?

Ikke blitt helbreda fra KRT syndromet ditt enda??? Frosh den børsa der, går noe frodig a?

Går pumpa først a? Skal jo go litt og bygge opp trykk i systemet før start.

Bruk eller misbruk?

Kan stemme at den har noe med svinghjulsføleren å gjøre. For på vinterbilen jeg hadde (du så sikkert en oransj 244 med svart panser i mysen i vinter?) så var det brudd i ledningene til denne. Så hvis jeg røska og rev litt så starta den, men med ett dette beveget på seg stoppa den. Var da brudd i ledningsnettet så måtte sprette opp og skjøte. Har LH2.4 boka til volvo liggende hvis det er noe du lurer på, kan kopiere eller legge ut det som måtte være interesant.

NEI, det funker med andre hjerner også... Bestill chips til boks med tilnæret likt nummer. Det funka for meg da jeg fikk feil chips, tok boks fra en F motor og det funker kalas. Tror boksen jeg har het 603 eller noe og turboboksen het 605. Skilte bare litt på siste tallet.

Akkurat sånn var vinterbilen jeg hadde da jeg henta den, men husker ikke hva jeg gjorde for noe... Vet det var noe piss med svinghjulsgiveren der også men hvis ikke pumpa går med releet så er det noe rart. Skal ta en liten idemyldring med meg selv og se om jeg husker hva jeg gjorde. Er det liv i sprutet og tenninga a?

Det er de gamle lyktene bare at de er litt breiere, altså samme som fram til 78 (eller når de enn slutta) bare med en rad til innerst. Fine råder kristian?

Kan gå ut i fra at det ikke har så veldig mye å si for en bil som kjøres langs veien da...

Åssen utløserlager bestilte du a?

Ja det skal vel ikke påstås at den motoren blir trøtt akkurat... Sett nye investeringa hannes?

B23 kontra B230 veiv: B23 har mye bredere lagerbaner for å kalle dem det... Dvs at trøsten også er mye bredere. Ei b23 veiv går nedi ei b230 blokk men ikke motsatt. Kan dog ikke kjøre med b23 veiv i b230 blokk uten noen spesial lager eller omsveising av veiv. B23 har mye grøvre tapper til rådene. Hvis disse eksenterslipes så b230 råder passer får en 85 eller 86mm slag som med 96mm borr gir bortimot 2,5l. Hvis du skal kjøre med mest mulig std deler er b23 best da den har m råder og trøsten i bakkant av veiva. Rådene er tunge og fæle men tåler mere enn de vanlige 230 rådene. 230 rådene finnes i 2 typer, før og etter 89. De eldste er tynne og har lett for å bli krokete.

Han har fått på coiloversene, kjøpt seg masse porno deler og en bil til.... Dette blit temmelig værst hvis mr ks får putta stumpen sin ut i garasjen og bygga sammen noe skojsigt. Jeg mener å huske at det var ET25 bak, med 20mm spacer elns. Men uten å hamre og kappe i filler så kommer det til å skrape til store gullmedalja.

242n som er neste prosjekt... Coilovers rund baut, gamle fronten, gamle ræva med 260 lamper, nye plastfangere, sykt bur, 2 bætteseter, alu dash med masse målere, greie felger og passelig senk. Motor måtte blitt en rødblokk med ukjent volum og en 16v topp, turbo og datasprut og alle deler værst. Tko 600 kasse og yankee bakaksel. Det hadde vært noe det... Ingen av v8 freakza som har snegla litt på cadilac northstar v8 a? 32V helaluminium og greier...

KL racing har vel ett som duger? Koster 3500sek elns.

Hehe.. Bånn gass, spar tid...

Hvis bilen du skal sette motoren inn i er med F motor og lh2.4 sprut så sparer du deg for mye styr. Da kan du bare sette over motorfester, fordeler osv, bytte bokser, lodde inn formotstander til dysene, forlenge kabel til lmm og tute i vei... Er ikke store prossessen hvis du bare skal ha inn en helt std ft motor og har alle delene fra donorbilen. Men som sagt så er det en sticky om dette med bilder og info...

Hei! Har kjørt med åpen dump ei stund nå. Sitter rett før spjellet. Men når jeg skal ha i nye motoren vurderer jeg å gå over til en resirkulerende dump. Lurer da på hvor jeg skal sette denne. Det som i følge alle er mest ideelt er jo å sette den etter IC så nærme spjellet som mulig. Men mister jeg all responsen hvis jeg setter den før ic og kjører lufta rett ned i røret som går inn på turbo? Eller burde jeg sette den etter IC og legge ett rør tvers over motorrommet? Noen som har lure forslag eller løsninger?

Eller koblingsskjema og fritidsproblemer samt masse kabler og dritt.

Tror det er bedre å handle seg en b23et (ikke 230et) den er god. M råder og 405 topp.