volvo-r-sport

Jeg håper på bortimot 400hk på denne motoren. Toppen blir levert til uka og får bronsestyringer. Er ventilene som KG selger jeg tenkte å handle, så er vel polert og herja og ordna med, stort mere vet jeg ikke om de. Krukset er at det koster samma for ventiler i std dim og for de som er ett hakk større. Kan setet løsne eller tror folket at det holder?

Er verdt det da... Folk som ikke har noe bedre å klage på kan heller la være. Jeg bor langt ute i skauen og her gjør jeg akkurat som jeg vil, er det noen som ikke liker det så er det synd for døm..hehe... Begynner å bli bra bilen din nå ole, fått en annen til å sveise eksos?

Hei! Skal sette inn nye ventiler i toppen min, kommer til å kaste inn noen rustfrie. Kjører std dim på innsugsventilene, men hvis jeg skal gå opp til 38mm eksosventil, må jeg bytte setene da? Noen som vet?

Tror heller jeg ville satt på en 398 eller 530 da gitt, evt en 405 eller 531 topp. De sistnevnte er godinger. 160 er vel bånn i bøtta og dårligere enn 398/530 hvis ikke jeg har misoppfatta alt sammen?

Jeg også har ett sånt liggende som går til 140... Klenodium...

Jeg har std 19mm (tror jeg det var) bak og 2x21mm foran. Mange mener det er bilcross style men det funker ålreit. Så som gmv sier så er det fordel at den er stiv framme og mykere bak. For stivt bak så får du samme som grp a bilene, hjulløft i krappe svinger. Jeg ville enten gått for sport satsen til volvo eller 25 framme og 21 bak.

Jeg har kjørt med A kam før, kjører K kam nå. Da jeg kjørte med A kam hadde jeg en porta 531 topp med dobble ventilfjører. Det funka helt ok og dro greit. Kjører nå med en helt standard 530 topp og K kam. Den drar egentlig bra helt fra bunnen av syns jeg, og motoren gir seg ikke før sperra slår inn. Jeg ville satt inn K kam, men det er sikkert mange uenige med meg i.

Heftig... Fortsatt bare sveisa grenrør med mig el?

25mm framme, 21mm bak. Bestill fra ipd, billigst og antageligvis raskere enn fra lysaker.

b21et ble levert med 160 og 398 topp. Natriumskjølte ventiler har ikke noe med nummeret på toppen å gjøre. Er jo levert begge deler i 405, 531 og 530. Kommer ann på om toppen er fra en turbomotor for da er det standard.

Ja hvis du skal kjøpe ei penta veiv, borre til første overdim, ha nye stempel og gjerne nye råder så koster det fort kroner... Regn typ ca 3000kr for veiva, 1500kr pr stempel og 1000kr pr råde. Da får du det billig. I tillegg kommer borring og lager/pakninger.

M45 og M46 har jo samme huset da. Men nyere m46 har alu hus som er mykere enn støpejernshuset (logiskt nok). Grunnen til at 3. giret ryker er som sagt at dreva sitter midt på kubben, så hvis kubben flekser og huset gir seg litt så sier det pang. Getrag tålere mere siden de er lagra opp på midten i tillegg (hvertfall 265 kassa).

Er vippearm. Stav sitter vel i 7/900 serien iaf.

Ja hva ble talla? Bør jo funke tålig bra.

Hørte euro og magicman sa det når jeg kjørte med det... Er vel noe med at lufta har større tetthet når den komprimeres, altså lmm vil vel registrere mere luft ved atmosfæretrykket enn den gjør ved 1 bar overtrykk skulle jeg tro.

Hvis en på liv og død skal ha 2,5 liter så er det vel greiest å få tak i en penta motor eller en b23 og eksenterslipe veiva. Stempelmygel må til på b23 hvis en gjør det på den.

Bytte til annen bremsekraftforsterker. Montere større hovedpumpe så en slipper å ha bremsekraftforsterker. Bytte til ett annet innsug (finnes vel flere forskjellige til 16v?) Korte inn innsuget litt...

Såkalte bilsporthester som øker med dimmen på enderøret osv? Kan vel henne at han har gjort litt siden den var i bilsport og da?

Det funker greit ei stund. Men er ikke optimalt... Det som skjer er at en blir hjemsøkt av feilkoder knytta til lmm, blandinga blir mager samt at lokket på toppen blåser av hvis du lader litt aktivt. Ja, jeg har prøvd dette selv...

240n er jo helt rå... Bygd for å brukes stod det på gatebil forumet, hehe..

Ikke så mye, vanlig t5 kam da el? 530 er igrunn ikke verdt noenting med mindre en står i klemma og trenger en topp. Kammen er ikke så bra i forhold til t5race heller.

Svenskene mener jo at det flower bedre så... Sikkert en grunn til at døm elsker det derre 7er huset eller hva det het.

Ok, jeg kjøper i allefall greddy rs dump når jeg bestiller turbo. Koster rundt 3000 her og 1200 i usa så kjekt å ha..hehe.. Lov å spørre hvor du kjøpte mattene henn?

På en 13C går kurva nedover... Merker godt at den slutter å dra noe særlig på rundt 5000rpm, jeg gjorde i allefall det men det var med en noe sliten en da.

Ja vet at 19T er en ulv i fåreklær... Men den har ikke samma kurva som 13C, dalte jo rett ned når motoren varva 4000rpm..heh