volvo-r-sport

Ble tuft med de felgene der. Ta å vannslip hele dritten, det har jeg gjort hver gang. Mye lettere syns nå jeg...

Hei! Har en golf som jeg kjører rundt med til daglig. Foreløpig helt std 92 CL med sugediesel. Har kappa fjørene og satt på 15 toms felger samt juster forstilling med litt "morsomme" vinkler. Men må gjøres noe drastiskt for at den skal bli fin å kjøre med tror jeg... Har tenkt på følgende: Stabstag: Har ingen på bilen originalt, er det noe å få kjøpt som er litt grøvre enn de som er std? Og åssen er det evt å kjøre med? Har ikke peil på understell på fwd bil med tanke på stag osv. Bremser: Har solide skiver foran og tromler bak. Men har liggende noen større ventilerte skiver og kalippere fra en seat tdi. Hva er de største skivene som er levert på golf 3? Og er det noe jeg kan sette på bak som er nesten bolt on? Vil helst beholde 4 bolt rundt om pga felger. Foringer: Er det noen vits i å hive på poly foringer? Har det rund baut på andre bilen men ble vel ikke akkurat så store forskjellen... Og er det noe annet å oppdrive som kan gjøre den litt bedre? Tror "droppspindler" hadde vært tingen pga vinklene på bærebruene og styrestaga framme, men er det å få tak i? Og kan jeg plukke sammen deler fra andre modeller som gjør det noe bedre?

Jeg kjøpte en haug med sånt på ebay. firmaet heter carcare4u. Kjøpte da volvo vadis, elsawin og etka for hele vag konsernet, bmw sine programmer, subaru +++. Var vel nesten 20 dvd plater. Proft kopiert. Tror det kom på 6-700kr på døra jeg. Funker kalas.

Det er en viktig ting å tenke på, at det faktiskt går ann å plukke litt på bilen selv uten at den går i "krisemodus" og nekter å starte. Jeg har en golf med sugediesel(for øyeblikket), den har jeg vridd opp pumpa 3/4 omdreining på. Det er egentlig mye. Den bruker ca 0,6 på mila, da kjører jeg aldri pent. Jeg ville gått for tdi maskin, tror det er annen utveksling i kassa på den. Den motoren og kassa jeg skal ha inn er dreva så den gjør ca 90-100kmt på rundt 2000rpm. Da går det ann å kjøre på e6 med den å uten at du ligger på 4000rpm konstant. TDI motoren kan trimmes ganske bra, er folk som har bremsa rundt 200hk i de uten å gjøre så skummelt mye egentlig.

You got PM! jeg har sett en 240 med bredda polaris felger, men de var helt svarte...

Er jo bare å få lagd seg noen adaptere det da... Er ikke så ille komplisert å få til det.

Du som bor i moss, jeg vet om ett firma som selger gode gamle lakken som ikke er av typen vannbasert møkk. Kjøper du deg hvit lakk så er vel det en farge som ikke trenger klarlakk etter hva jeg har skjønt? Da koster det ikke mange kronene å få farge på den hvis du kjenner noen som har holdt i ei lakksprøyte før.

Du er liksom hard på senkefronten... Skal slenge meg med når jeg er ferdig med volvon og senke golfen så mye det går med 17tom...hehe Ang det med stylter så er det noe av det teiteste jeg ser/hører. Skamsenka bil med store hjul er høyt uansett åssen en ender og vender på den... Er ikke skamsenka før det ligger igjen deler på/etter fartsdumpa, eller hva sier du??? hehe

Ser at stakkaren står og "tar seg en pust i bakken" for tia på utsiden av garasjen... Drita tøft stuk på den vet jeg...

Jeg har råna opp min med metabo senkesett (hakket bedre enn black&decker) og svartlakkerte emblemer. Det er jo noe en kan fikse fram fra cartema'n det...

det var det jeg kom til å tenke på. Er jo ikke effekten som gjør at clutchen drar løs, men momentet. Jeg er litt usikker på hva det blir i den, men vil jo bli litt halvvass dieselpurke så 350nm+++ kanskje. Clutchen bør i allefall tåler såpass

Jeg hadde egentlig bare tenkt å kjøre med sånn vanlig chip. Men så snakka jeg med chipsenter, han hadde litt ideer. Og lettpåvirka som jeg er så blir det litt mere enn vanlig chippa tdi. Mulig det blir rundt 160hk eller noe i den... Sikker på at vr6 eller gti clutch ikke passer? Evt om svinghjul fra en sånn motor passer på tdi svinet?

Ingen som har noen som helst formeningn om hvordan få en golf til å gå bedre/funke bedre her?

Sølvlodding holder lenge. Lodda både tur/retur og vann på min.

Kan du ikke bare gjøre som svenskene a martin? Mappe til det ikke smeller så ille... Tror det er ett MS forum "msnordic" eller noe som det er mulig å oppdrive sånt på...

Jeg ser heller ingen grunn til å montere dump hvis den ikke har noen funksjon. Blir rimelig lei av den prompelyden, kjørt rundt med en greddy sak på vulvan som høres ut som ei dårlig smørt dassdør.

Hei! Snakka med chipsenter i stad ang chipping av 1z motoren min. Blir litt grisebra med effekt i den etter mitt syn. Så da lurer jeg på om en komplett clutch fra golf vr6 passer på TDI motoren? Og såklart hvor mye denne tåler av moment før den begynner å slure...

Japp. Kamerat gjorde akkurat det samme som du har gjort på din mtp gassere. Der borra og gjenga vi opp hull i hvert rør og kjørte med T kryss. Tror da det funka.

Syns ikke K kammen er så ille på turtall jeg, hadde det i FT motoren min og syns den dro javnere hele veien og varva helt ut til sperra. Hvor mange hk det er i en F motor med den kammen er vanskelig å si, men er vel ikke så veldig mye som er tjent inn. B23F eller B230F?

Dreiebenk???

Hadde en vinterbil, 90mod (tror jeg) som runda 450000km når jeg taua den hjem pga ledningsbrudd. Den mangla dekselet rundt vifta så var dårlig kjøling i lav hastighet, koka ett sted mellom 5 og 10 ganger hver gang jeg var ute å sladda. Brukte aldri motorvarmer og starta bilen i 20 minus og starta rett på herjinga. Brukte litt olje så måtte fylle ca 1L i uka. Den bilen holdt en hel vinter og gikk fortsatt da jeg skrota den, var brukt som jordebil en sesong før jeg kjøpte den og satte skilt på den. Ble bare misbrukt stort sett hele tia. Så 300K er ikke mye...

Eller så var det ingen større sak å kroke til ett rør og lodde på banjo'er på det heller. Det gjorde jeg både på 13c'n og t3'n jeg kjørte med. Vannrøra trenger du ikke å gjøre noenting med.

Noen som vet hvor sveisepunktene sitter? Er vel en eller annen her som har bytta hjulbuer? Skal kappe i morgen da jeg må sandblåse litt på fartsekseme'n som kommer og går på dessa gamle bila.

Jeg greide å bytte med høyrehånda i gips så det er vel mulig å få til for en med 10 tommeltotter også da ville jeg tro. Letteste er å brenne ut den gamle foringen med skjærebrenner. Jeg lagde meg ett presseverktøy og pressa inn de nye foringene, men sikkert andre måter å gjøre det på også.

KG trimning selger ferdig lettede svinghjul for 1500kr eller noe rundt den svingen...