volvo-r-sport

Noen her som vet blokkhøyden på ei std B230 blokk? Dvs fra senter i rammelageroverfallet til toppdekket... Hadde ikke lang nok skyvis så fikk bare målt med en tommestokk noe som jeg ikke stoler noe særlig på.

Mest vanlige på golf er vel rust. Stort sett det som tar knekken på de har jeg intrykk av. Siden det er en vr6 det er snakk om så kan den jo også bære preg av tidligere eiere som har vært litt tunge på høyrefoten. Ellers er det vel stort sett slitedeler som det går utover, og det må en uansett regne med på en såpass gammel bil.

De ser jo bare hva det står i papirene. Biler der det står GT, sport, turbo osv er dyre å forsikre. Er billigere forsikring på volvon min (da forsikret som 240GT/turbo med 165hk) kontra golfen som er en sur diesel med 64hk. Hørte til og med om en som skulle forsikre en escort sport (forsåvidt en ganske død bil), den var dyr å forsikre siden det stod sport i papirene. Er jo ingenting på en sånn bil som minner om sport en gang. En god løsning for å spare kroner er å bygge om en bil med 1,6 motor originalt, men bilens verdi blir jo ikke den samme som en GTI selv om alt untatt karossen er gti.

Tenkte jeg skulle gå for monster cable jeg. hehe. Skal bestille fra usa og der er de billige. Da går jeg for 5 meters lengder.

Hej! Noen som husker ca hvor lange signalkabler som trengs for å få de til å rekke til bagasjen? Heller en meter for lange enn 10cm for korte. Blir lagt ett lurt sted under teppet... (noen som har gjort det før forresten?)

Det som skille kassene er vel ingående aksel (diameter og spline). Så er det utvekslinga i kassa og sikkert noen forksjellige utgående aksler å velge i. Adapteren, spakstellet og traversen blir vel lik på alle sammen. Men er jo en fordel å få tak i ei kasse som det er kurrant å få tak i clutch til samt med en medbringer eller yoke som det står der det er mulig å spleise med noe volvo greier.

Er ikke noe vits i å spare inn på motordeler. Det ender stort sett med ras eller noe som ikke funker.

Hehe... Det der er bra humor. Så ut som at det fungerer RIMELIG greit!

Det er samme dysene. I tabellen min står det at det ene settet er til Volvo 2,3 turbo (B230FT) mens det andre nummeret står det bare Volvo B230 Turbo på. Er sikkert bare ett nummer som har tatt over for noen eldre dyser som har gått ut av produksjon. Begge flower 300cc

Jeg vil anbefale en T5race kam. Sikkert mange som er uenige men. Jeg vil også anbefale å få tak i en bedre topp. 3 toms trykkrør er overkill deluxe, greier deg i lange baner med 2,5tom.

Er bortimot umulig med mindre du har en pengebusk bak huset og kan dra til tüv i tyskland. Hva for en motor er det snakk om a?

Fine greier vettu... Da kan vi ha matkrig i kantina, hehe. Ja er merkelig hvor langt en kommer med lite penger, bare å bruke de rett.

Tenk deg hvor mye guff du kan få ut av den når du har råd til det a... hehe... Blire noe "ærbe" a tru?

Tøft å senke mye, men er det noen her som har sett på vinkelen på bærebruene? Det er jo selvmord å senke bilen omtrent hvis du har ambisjoner om å kjøre litt aktivt.

Framme må du presse ut hylsa i bærebrua. I casterskåla så må du beholde hylsa. Bak må også hylsa beholdes for å montere superflex.

Får blindplugger. Men du skal sikkert ikke bruke den til så stort mye mere så bare sveis den igjen. Kappa bare innpå katten så jeg fikk 3 tom i hver ende. Så det flukta med røret. Så tigga jeg det sammen til slutt.

Gamle M45 dogbox koster vel noe rundt 20 papp ny. Nyere M4500 eller M4700 er sykt dyre, om de er verdt pengene vet jeg ikke.

Jeg også tok å kappa i filler en vanlig kat fra en F motor. Var hos tilsynet med den også, nada problema.

Jeg spekulerte på det samma. Hvis en tar håndbrekk greiene fra 140 serien, der sitter på brekket på venstresia mellom stolen og gulvet ett sted. Da kan en sette det hydrauliske der det vanlige brekket sitter. Med tanke på godkjenning så er det nok det letteste og kanskje det som går gjennom. Spørs akkurat hvem man møter på hos motstanderlaget.

6000kr for arbeide på toppen syns jeg hørtes latterlig billig ut... En grom topp bygd av en proff med lang erfaring og kunnskap kommer fort på 15-20 store komplett...

Har hørt noe bra om audi s2 filter. Mindre indre motstand. Ellers så har vel 044 m18x1,5 gjenger i hver ende tror jeg, så da er det jo bare å måle og gørre litt på det en har for å finne ut hva du trenger.

Ja det var jo bare 4 år siden noen skrev her sist.

Seff, er jo ingenting som overgår en sugis... Jeg kjørte nok ikke volvo en gang. Parkerte elegant min supervasse golf sugediesel og var tilskuer. hehe.

Er jo det som gjør det til en "ultimate stukmobil".

Vet det var turtallssperre i fordeleren på gammel volvo felt. Men nyere volvo med elektronisk tenning og sprut har det i boksen. Er usikker på hvem av boksene den sitter i på lh2.4/ezk116 systemet, men på min er den heva til 6750 i allefall.