volvo-r-sport

Jeg påbegynner motorbytte i min i skifte januar/februar. Har en golf 1 gtd med femtrinnskasse fra før. Skal ha i 1Z tdi med tilhørende kasse etter planen. Hvis utvekslinga skiller så mye som det gjør på en golf 3 1,9D kontra 1,9tdi så er det en ganske stor forskjell.

Vups, det skulle jo stått golf 1. Jeg lurte egentlig på om seter fra en golf 2 gti, golf 3 gti eller corrado passer rimelig bra i einser? Bumpa over strøkne svarte skinnrecaro fra en corrado sjø. De 90 fangerne har jeg slått fra meg, det er jo en gammal bil så da skal den se gammal ut også... Blir nok til å kjøre gammal old school look, bredda plåtfelger og senking.

Mulig det har vært oppe før: Passer seter fram/bak fra f.eks en golf 2gti elleren corrado i en golf 2? Evt noen som vet hva som må gjøres? Blir det seende helt koko ut med 90 fangere fra golf 2 hvis det i det heletatt passer? Henta meg einser i dag og må begynne å sanke deler, er en 82mod gtd.

Du får jo snittringskoblinger med m14x1,5. Da kan du kjøre med 8L htdraulikkrør. Kurrante greier å kødde til og holder jo for 10 ganger det trykket du har. Eller så heter de såkalte AN koblingene JIC 37* i hydraulikkoblinger.

Bilen justeres til passejævligdrittlav framme, deretter legges ett stk vater på kanalen og bak kappes det til bilen står ca rett... Eller bare senk så mye det går ann uten at bakhjula sitter fast i hjulhusa og framskjermene bare er i veien hvis en stirrer stygt på rattet. Jeg tok av fjørene på en sedan en gang, ble lav å fin...

Da kan jeg meddele at jeg i dag har gått til innkjøp av en ener golf. Henter den til lørdag. Det er en "rustrød" 82 mod GTD 2 dørs, står rabbit på sidene og greier... Motoren starter ikke så planen er å sette inn en TDI motor jeg har stående, muligens skal jeg avslutte trimprosjektet av den med større dyser, turbo osv så det blir ca 160hk i den. Har også lyst til å prøve bredda plåtfelger på den i 15 tom eller noe. Bilens navn er "gunnar" med sånn skarre R, siden forrige eier heter gunnar. Dama skal ha bilen så ikke forvent noe helt skamsenka noe med kusehårpasning mellom dekk og skjerm. Kommer bilder når jeg har dratt den med hjem. Ole

Jeg skal se på en golf 1 gtd i morgen, så da blir det nok til at jeg smekker i 1z tdi motoren jeg har liggende. Me får sjå. Kan jo gi lyd hvis det blir noe av...

Tviler på at du får det godkjent med mindre du greier å holde deg under maks effekten for amazorg. Det jeg vet er at du muligens kan bruke noen deler fra 200/700/900 diesel. Det er jo en audi motor og clutchhuset passer mot en 5'er tror jeg så du kan kjøre volvo kasse. Mulig det går ann å bruke noe motorfester og litt div som mal for nye.

Det er ikke vannavkjølt turbo på den nei... Og den ryker heller ikke noe som tyder på gåen pakning. Jeg skjønner ingenting jeg nå. Tok en ny trykktest når motoren var kald,helt tett. Så kjørte jeg litt temp på den i garasjen, helt tett. Så kjørte jeg møkka av den langs veien så det var skikkelig temp. Da lakk det ut 1psi (av de 20psi jeg trykka med) i løpet av 10 min. Det anser jeg som tett da jeg ikke kan påstå at pumpa fra biltema er helt 100. Tok også en test på eksos i vannet, ingenting her heller. Kjørte akkurat 3 mil. Begynte bra, så fløy tempen oppi over 100grader. Den falt når jeg stoppa og lot den går på tomgang. Jeg gav til slutt noe faen i alt siden jeg uansett har en ekstra motor. Så kjørte hele veien. Det blåste kaldt ut av varmeapparatet også. Er det noen som har tips? River i filler alt i morgen for å se hva som kan tyde på feil.

Hei! Har hatt en 97mod audi en stund nå som bruksbil. Pendler 14 mil totalt hver dag. Har aldri hatt noe større plunder med den, men i dag begynte den sånn helt plutselig å bruke mye vann. Har brukt 4L på ca 16mil kjøring. På morgenen i dag gikk det noe fort på e6, lå på rett under 3K rpm hele turen omtrent. Har gjort: Sjekka at ikke olja er baileys. Tatt av påfyllingslokk for vann og hatt motoren i gang (gassa litt og holdt på turtall for å se om vannivået stiger eller at det bobler). Trykktesta kjølesystemet, lekker rimelig heftig, ca 5sek fra 1,5 til 1 bar. Noen forslag? Sprekt topp? mvh Ole

Koster vel ingenting for hele driiiten heller vel?

Hej! Skal bygge coilovers på førrn nå, så lurer på hva som lønner seg å bruke av fjærer rundt om samt dempere bak... Hva bør spennet være på fjærene fram/bak. Bak mener jeg at de må være typ 12" lange pga demperne, framme vet jeg ikke men bilen skal være laav. Hjelpefjærer? Også de demperne jeg ser på er justerbare comp/rebound. Så på clubsport/racing demperne og der lå vel stivheten på 270/125 stod det, hva er dette for noen enhet? Kokosnøtter eller dB? På demperne fra unajten står det bare valving, hva er det? Dysestørrelse inne i dempern? Det er demperne bak det er snakk om her, framme blir det vanlige bilstein racing. Bilen skal hovedsaklig settes opp for bane, men er en fordel om det går å kjøre gate også uten å sprette til skogs hvis det er ei lita dump i veibanen. Hva kjører andre folk med for setup på sine biler?

Fikk faktiskt taki ett skjema, møller follo faxa det merkelig nok over... Det er ei kontakt som er til detta, den er todelt og har totalt 12 ledere. Tror jeg må bruke hvertfall 10 av de. Er bare noe jeg lurer på: Hva er BOSE lokalisering, enable signal, klokke signal og datasignal godt for? Det er tegna inn line out, NF-gods (tydeligvis jord), 12V brutt av tenning er allerede med i skjemaet. drunken_m: har du kobla opp ditt så det funker med vanlig cd-spiller?

Hei! Dreiv å leta fram ledningene til høyttalerne i bakdørene mine i går, da jeg kom til enden av kablene så var det en sub baki bilen også gitt... Det er den originale pakka, aner ikke hva den heter, men spilleren heter hvertfall GammaCC (den som satt i bilen org, kasettspiller). Noen som vet åssen jeg kan få subben og elementene i bakdørene til å funke? mvh Ole

Har ikke lyktespylere, så det problemet slapp jeg... Har ikke fått sett noe på det enda, men virker litt snodig å bruke opp en hel tank på ei uke.

Hei! Tror jeg har en lekkasje i tanken min ett sted. Skjønner ikke helt åssen det har gått med en full tank på ei uke selv om den har blitt brukt litt flittig. Har lagt merke til at det renner ut hvis jeg fyller den helt full så nivået er oppe i "halsen" på tanken. Må jeg ut med innerskjermen eller åssen er det? Noen som har gjort før?

Jeg tok mine kasser under pådrag, en m46p og en m47. M45'n anser jeg som død da det høres ut som en kasserolle med grus. M46'n dro overdriven løs på under pådrag og kassa ble aldri helt seg selv igjen. Det var med rimelig ny olje. M47 tok kvelden da jeg klemma til på 3. giret, fikk akkurat opp 1,3bar også smalt det. var 3 tenner igjen tilsammen på kubben og hovedakselen. Skulle jeg hatt ny kasse og ikke hatt getrag 265 liggende så hadde jeg gått for ei omsveisa zf kasse uten tvil.

Jeg glassblåser ingenting som jeg ikke er helt sikker på å få rent igjen... Topper og blokker gjør jeg det i allefall ikke med. Kjedelig å legge tid i å få det fint når det raser.

Hei! Har en audi a4 (b5) 97mod som jeg har ett problem med høyttalerne i. Er levert med høyttalere i bakdørene, noe som ikke er så vanlig etter hva jeg har skjønt. Problemet er at forrige eier har masturbert alt av kontakter så jeg ikke kunne kjøpe en overgang. Er det noen som vet hvilke ledninger som er til høyttalerne bak? Evt om det er delefilter og hvor de sitter så jeg kan måle meg fram... Håper noen har ett tips eller har vært borti samme. mvh Ole

Spørs hvor brede du skal ha... Jeg har ET13 på mine 17x8, hadde jeg bestilt nye ville jeg heller hatt typ et20 for å få littegranne bedre plass. Er vel ET25 som er std på 240?

Bare å koble seg inn på slangen mellom wg og turbo, ser ut som den firkanta klossen ved siden av turboen som er en eller annen form for ekstern gate.

Jeg fant noe greier på hylla her röbbin.. Står "volvo 940T special" på de, sikkert fint?

I rallycross kjører de uten stag bak for å få bedre feste så vet ikke helt hva formålet med å kjøre stumt bak og vannseng framme er. Demperne ville jeg gått for bilstein racing, samme lengde som clubsport bare annen stivhet. Den utvekslingsdosa tror jeg gjør seg i 1,5:1 2:1 blir nok noe overkill og bilen vil bli veldig følsom og vinglete i høy fart.

Ta med deg dingsen på volvo, sleng den på disken og si at du skal ha en sånn til den og den bilen...

Blir bra detta larsebass... Si ifra hvis du skal ha noe custom rasingparts til noe fiffig noe. Driver å spekulerer på railen din nu...