volvo-r-sport

Nei tenkte mere på ett 6,5 toms kompsett eller noe i den gata. Har ikke tenkt å ha sub i bilen siden jeg da mister så mye plass baki. Så litt på de kassene som dekker over hjulhusa bak, mulig å masturbere de tro? Den blir vel på sikt servicevogn i forbindelse med banekjøring når jeg får igang volvon. Greit med en henger full av dekk og ett bagasjerom med verktøy istedenfor popplåda.

Så bilen live på gatebil helga som var... Fikk omtrent frysninger av den lyden. Gikk skapelig...!

Noen som har en smart løsning for å plassere ett komp sett baki en avant? Skal ha i alle dørene og hadde håpa å få plass til ett baki uten å ødelegge all bagasjeromsplassen. Evt noen som vet hvor høyttalerne sitter på den originale "store" stereopakka.

1,9 tdi.. Null stress å få denne opp i nærmere 200hk uten alt for mye tull. Ryker riktignok ganske svart men. Jeg kjøpte meg en a4 med den motoren i forrige uke. Kjørt 100mil nå. Er en veldig fin sak å kjøre med, effekt helt fra bunn av. Kan omtrent slippe den ned på tomgang i 5. gir og akselerere derfra.

Tusen takk kjetilr! Fikk det til, men ett par av kodene sa meg ikke så alt for mye. Fikk følgende koder: Disse sa meg liksom noe om AC anlegget, uten at jeg skal si helt hva som er feil foreløpig: 6.4 Engine Coolant Temperature (ECT), A/C sporadic short 18.3 Fresh air blower voltage, sporadic 22.1 A/C Refrigerant High Pressure Switch, static open Disse sa meg ikke en dritt: 9.7 49.0 50.3

Greier du å finne ut hvilke knapper det er? Ellers så kan jeg alltids stikke nedom møller og spøtte litt på en gjøk der...

Da får jeg kjøre bort til stambo og klepte vag com saken hans... Er det stort sett selvforklarende å bruke programmet eller må en ha ingeniørgrad i rakettforsking for å få det til?

Hei! Da har jeg etter mye om og men kjøpt meg en a4. Det er da en 97 modell avant med 1,9tdi motor (110hk versjonen) og litt utstyr. Er bla klima, sportseter, s-line ratt, cruisecontroll+++ Sikkert mye jeg ikke har sett enda, regner vel med at sentrallås og el vinduer er rimelig standard på disse bilene. Her er noen bilder av den, ganske så møkkete. Jeg så ikke helt hensikten i å vaske den kun for å ta bilder når det omtrent detter helt vann ute 24-7. Her kommer det også til å dukke opp litt bilder hvis det skjer noe... Det som er gjort med bilen er senking, tror det er 35/30 eller noe. Er i allefall AP som er merket og fjærene er blå. Felgene er 18 tom asa med 235/40. Så har forrige eier plukket av alle emblemene bak og spraya grillen/emblemet framme svart. Utover dette er bilen helt original. Eneste jeg har gjort siden jeg fikk den er å bytte spiller, ei lyspære, skrape av klistremerker (weey, ponyparts på en audi??) samt hatt firehjulsmåling og balansering av hjul. Det som skal gjøres med bilen i nærmeste framtid: Bytte noe foringer, er noe som er slitt men vet ikke helt hva siden det er noe så helvetes mye "kitt og stag" under der. Er noe som ikke henger med når camber er -0,4 på ene siden og -1,3 på andre framme. Så må den jo jåles opp litt og fikses på, så lista mi foreløpig er slik ut: -Stereo, kommer til å gå for noen vasse kompsett og ingen sub. Tror det blir til å sette inn 5 1/3 tom framme, 6 1/2 tom i bakdørene og lage til ei lita "hattehylle" under rolloen med enda ett 6 1/2 toms sett -'Camberkit' framme så jeg får justert cambervinkelen. Dette for å spare dekk og få noe bedre kjøreegenskaper. Er bare snakk om noen eksentriske foringer tror jeg. -Lage til noen nye enderør som ikke peker mot bakken. Har noen 45 graders 2,5tom liggende i rustfritt som jeg muligens tigger på lyddempere som er der nå. -Bytte speil på passasjerside til ett likt som på førersiden og montere sånne kromma speilkåper på begge sider. -Takvinge, forslag? -Faceliftlamper, muligens med bi-xenon. -Muligens annen grill og baklamper. -Lakkering av fangere da det er litt ymse både framme og bak. Ellers så får jeg vel legge til at jeg er veldig fornøyd med kjøpet, er i allefall en krembil mtp kjøreegenskaper og jeg ser fram imot vintern....

Hadde det vært en tdi motor uten pumpedyse så hadde alt vært mye enklere etter hva jeg har forska meg fram til... Da kan du bytte dysespisser som ikke koster rare slanten, samt chip og turbo for å få greit med effekt. 90hk med vnt17, PP520 og aligator chips gir ~150hk. Men sjekk med kerma, de har peil på diesel.

Hej! Har pådratt meg en bil der klima ikke er helt i stand. Jeg tror det skal være gass på systemet, men har ikke fått sjekka enda. Det som skjer når jeg regulerer temp: Ingen respons på tempendring før jeg kommer til max, der det står HI. Med andre ord så er det av/på regulering, enten pisskaldt ala utetemp eller møkkvarmt. Noen som har tips og triks til meg? Kan det skje at tempsensorer kødder? Håper det er noen her som sitter med litt peil på klima, har selv bare peil på aircondition.

No shit sherlock???? Motoren blir nok sånn passelig smågrom den. Viktig å rase litt gammal dritt i ny og ne så en får bygga nytt også.

Jeg skal gjøre det selv da... Eneste måten å få det bra på. Men går det å justere camber? Har en kamerat som skal opp til fagbrev som bilmekaniker så har fått lånt bukk og hjulinnstillingsapparat der...

Jeg kjøpte meg a4 quattro i går. 1,9tdi motoren jeg har da. Foreløpig veldig fornøyd, kjempegod bil å kjøre med. Men ta for guds skyld noe annet enn 1,8 sugis, det tror jeg er kjedelig sak å ratte rundt med... Enten 1,8T eller tdi mener jeg.

Bytt aktuator og sjekk at det ikke er noen slanger som er skrot. Sjekk også om evt solenoid er i orden (har aldri sett en sånn motor, men aktuator tullet er jo likt som på andre biler jeg har kødda med. Det som kan skje hvis en strammer en slapp aktuator for mye er at trykket skyter ivei ved høyere turtall pga at ventilen i turboen enkelt og greit ikke klarer å åpne mer og derfor heller ikke slippe ut mere eksos. Jeg vil da i samme slengen anbefale deg å kjøpe en aktuator med høyere fjærtrykk (dvs en med høyere grunntrykk) for å unngå en del krøll.

Hei! Fikk hjem auda'en min i går og skal nå få tatt firehjulsmåling for å slippe å bytte dekk annenhver uke. Men hva er det egentlig jeg kan justere på denne? Kun spissing eller er det også mulig å justere camber? Bilen er senka hvis det har noe å si.

Jeg sjekka hos brødrene dahl. Dette er veil pris i fjor: ca 150kr for ett 90 graders sveisebend i 3 tom og ca 180kr for en løpemeter. Det er da 304 rustfritt (ser ikke poenget i å bygge det i 316 syrefast).

Hei! Vet ikke helt om jeg har lagt denne i riktig avdeling meeen: Har vært å sett på en auda som jeg er litt gira på. Selger forlanger i utgangspunktet 120K for den, men vi har blitt enige om å bytte bil. Jeg har en golf 3 diesel som ikke er verdt stort mere enn 15K så betaler da 105K for bilen. Det er en 97mod A6 2,5TDI quattro med alt av utstyr. Er noen små bulker og ett par brune flekker på karossen samt ett lite hull i førersetet på sidestøtta. Men det er alt jeg har funnet av feil og skavanker på den. Den har gått 230K og akkurat fått bytta reg reim, vannpumpe og løpehjul. Er ellers i meget god stand teknisk Er dette en drømmepris for selger eller burde jeg slå til på den? mvh Ole

Rust er vel ikke noe prob med mindre den har vært krocka. Er jo helgalva kaross på den. Sjekka historikken hos møller og de fant ingenting om noe kræsj eller reparasjoner/grove feil som hadde vært.

turbocenter. Folk som har bremsa over 400 med de før, funker kalas.

Hei! Skal se på en A6 etter jobb i morgen. Er en 97 mod med 2,5tdi motor og quattro, gått ca 230K Bilen ser ålreit ut på bildene og eier virker som en som tar vare på ting. Er også byttet til S6 interiør (svart skinn) samt at det sitter 17 toms felger på den. Det er nylig byttet regreim på den hos møller, har også fått opplyst at det svetter litt olje av "diffklumpen" samt i framkant av veiv. (dette ser jeg ikke på som hverken farlig eller noe stress å fikse selv) Er det noe spesielt jeg bør se etter før jeg kjøper? Noen svakheter?

Sjelden det er noe å tjene på å kun gjøre en ting. Må som regel gå over litt på alt for å merke noe særlig effektøkning...

Hei! Går med tanken om å selge unna "prosjektet" mitt og handle nyere vag. Hva kan jeg forvente å få for den som den står? Golf 3 coupe 92mod, ca 180' km. 1,9D og 5 trins kasse. Har satt i gti interiør og er 15toms felger på den. Karossen er helt grei for rust men no bulker finnes. Har jeg noe å tjene på å rette den opp og lakke? Kan gjøre alt selv så blir ikke dyrt for min del, men får jeg det igjen ved salg? Har også en TDI motor som jeg kan sette inn, men øker prisen såpass at det er verdt jobben?

K kam funker kalas. Syns den er veldig snill å kjøre med samt gir bra register. Henrik kjører såvidt jeg vet med en T5race kam, det samme gjør poffs med mindre de har bytta nå i det siste. De henger med en god bit. Ellers så lager jo wetterhus til noen greie pinner.

Hyd clutch er nada problema. Kassa er ganske groese utvendig, så er der problemet ligger. Det jeg har hørt og lest er at kassa går på hvis den sitter på motoren når den heises nedi bilen, men at du ikke får kassa av uten å ta ut motor. Løsningen er stor hammer og massere tunnelen litt.

Jeg har for meg at det meste passer eller går ann å få sammen ved å blande sammen litt deler fra forskjellige modeller. Hvis du går for 1,8T motoren så er vel aldri den levert i noen 3'er. Da blir det nok litt prosjekt med ledningsnett siden det sprutet er fra en annen bil. Men alt går jo å få til på ett vis. Det tar bare tid å gjennomføre samt lete fram alt av deler som trengs. I volvo sammenheng så går det fint å få inn en T5 motor som egentlig sitter tverrstilt i en 850 ned i en gammal 740 ved å blande sammen litt.