volvo-r-sport

Tror KS242 kommer... Jeg fikk den nye turboen hannes i dag (han rasa den gode gamle t3'n min)... hehe.. Snabben var helt i hundreoghelvete når jeg sa ifra om den nye.

Ble bra det der... Jeg tror jeg smetter på polerte 2,5toms 45 gradere. Må leke litt elektriker tror jeg, han som hadde bilen før har herja fælt der, ingenting som stemmer. Ingen som har tilgang på skjema?

Min går gjennomsnittlig på rett over 0,6 på mila hver gang jeg fyller. Det er da med 235 breie dekk. 110hk tdi quattro.

For å være ærlig så er en 240 med kappa senkefjører mere fornuftig i hjulvinkler en f.eks en golf. Jeg har en golf 3 som er kappa en vinding framme på, si at det tilsvarer kanskje 30mm senk, den bilen er allerede for lav. Bærebruene peker oppover. Enkelt og greit: Hvis det er spenn i fjørene og børebruene har vettig vinkel så er den ikke farlig senka. Skjønner ikke at golfen blir godkjent senka hvertfall 60mm når 30 er for mye.

Du bør få med deg inni dører, ned skjermkantene i motorrommet og litt inni bagasjen. Du kan jo lakke/male noe av det med vanlig svart blank også. Er ganske mange kroker og kriker som må lakkes. Beste er såklart å lakke mest mulig, men skal en lakkerer gjøre det koster det mye kronasjer.

Løsgjenger funker kalas ja.. Kjørt med det i en sesong på min.

Tror det er gul jeg også, men hva det er i ledningsnettet på bilen aner jeg ikke... Fikk kjøpt nye kontakter i stad så skal skjøte de inn til lørdan håper jeg. Hadde det bare vært urørt fra før kunne jeg bare plugga i en adapterkabel, men det var jo kuka sønder og sammen fra før... I morgen blir det bytte av stag i forstillinga og i kveld blir det ny olje og filter på motorn. Noen som vet hva slags olje det skal være på kasse og diff? Er ikke diffbrems så trenger ikke LS olje...

Full av driiit er det hvertfall, så ut som glassull det som var i bunnen av den.... EVAP system kalles det vistnok. Eneste jeg fant ut var: Dritt, miljøsvineri, dødvekt=kastes.

Da har det skjedd noe, bilder kommer når jeg får tatt noen... -Har bytta låsesylinderen, skjønner godt at de tar 3 papp for det på merkeverksted. -Også bytta girkule da den gamle så ut som ei nyskrella banan. -Staget som bærekula var skrot på har jeg kjøpt, byttes så fort jeg får mulighet til 4 hjulskontroll igjen. Så begynte jeg å se litt på anlegget, fant ut at det satt elementer originalt i bakdørene, men de var ikke kobla til i iso pluggen da audi sin ikke er lik std iso. Memory funksjonen på spillern funker ikke så dette må kobles om. Noe som tydeligvis en tidligere eier har prøvd. Noen som kan si meg hvem kabel som er til hva bak der? Mest på spenningssiden...

Høres ut som om det er noe olje som svetter ut ett eller annet sted. Er ikke sikkert det er en lekkasje som viser seg i form av flekk på gulvet. Det er jo trykk i systemet når motoren går og da kan det komme litt her og der, selv om det ikke syns når bilen har stått parkert. Hvis det f.eks svetter litt i koblingen inn på turboen så kan det være en lekkasje som du nesten ikke ser.

Jeg har sveist i det jeg også. Bruke elektrode og støpejernstråd. Funker sikkert med mig også, sett at folk har brukt tig og. Noen råd: Slip ett en fuge,gjør godt rent. Evt forvarm røret. Sveis bare en liten bit omgangen. IKKE KJØL NED MED VANN TIL SLUTT= sprekk....

Går ann i shimse opp oljetrykket i overdrive'n da.. Henger med litt mere. Men uansett så pajjer kassene siden huset gir seg og akslene kun er opplagra i hver ende. Den kassa som tåler mest er M45. M47 tåler mindre enn M46 etter min erfaring.

Hej! Har noen felger som begynner å bære preg av alderdom. Er sånne der kanten og eikene er polert også lakkert med klarlakk etterpå. Hva slags lakk kan jeg bruke på dette? Tenkte å hive de opp i benken og polere de på nytt også lakkere de etterpå med klarlakk.

Nå skal ikke jeg si noe som helst om s4, for det har jeg aldri rørt Men ta hvertfall å bytt clutch til noe bedre, er så lett når motoren er ute kontra å ta det senere med motoren i bilen. Ang turbo så vet jeg ikke, men det er vel vanlig singel turbo med ekstern wg på s4? Da ville jeg satt på en GT3071R turbo eller lignende. Den er gullegod...

Ja, har superflex på volvon. Men vil ikke ha det på bruksbilen.

Billig og bra det vel. Men spørs hvor mye som er igjen av det. Er jo begrensa levetid på en turbo og den der er sikkert godt brukt. Jeg hadde heller fått tak i en hel motor og bygga skikkelig... En 405/531 topp ligger på alt fra 1 høvding til 3000. Spørs akkurat hvor bra den er og hvor dum kjøperen er.

Tror nok du lønner deg på å dra ut motoren og gi den en liten overhaling. Greit å vite åssen ståa er nedi der samt bytte lager, ringer osv. Da kan du jo dreie ned stemplene også, så slipper du å prosjektere toppen...

Mye byr du? Tror jeg har en v eller vx kam stående i en 531 topp ett sted. (NEI TOPPEN ER IKKE TIL SALGS HVIS NOEN TENKTE PÅ DET)

Får vel ikke fullt 150hk vel? Ser de fleste står oppgitt til ca 140. Det som må gjøres for å få mye guff i den dieselen: Større turbo typ vnt20 eller noe i den gata. Andre dysespisser f.eks powerplus 520. Annen software fra f.eks aligator Litt ordning med eksos og intercooler. Da er du stort sett i mål. Så papirer på en 90hk da jeg planla golf prosjektet mitt som ble avblåst. Da gav en 90hk 1Z motor 160hk med kun bytte av dyser, turbo og chips.

Har mere tro på A kammen egentlig.

Da har jeg kjøpt ett pent brukt s-line ratt på ebay. Gjenstår å se hvor pent brukt det er. Det som sitter i bilen nå er noe slitt og går snart hull på øvre delen... Bestilte ny girkule i stad hos møller da den jeg har begynner å gå i oppløsning. Var også på verksted i sta og fikk sjekket opp litt foringer for å finne ut hva som lager lyder samt grunnen til at camber framme var på jordet. Viste seg at fremre øvre stag på førersiden var slarkete, så det blir bestilt nytt fortløpende... Var også litt vel mye dødgang i splinekoblingene på mellomakselen, så prøver å bytte disse og håper det ikke er diffen som maser. Ellers så kom det ny låsesylinder i stad som skal monteres i kveld evt i morgen kveld... Den i førerdøra har knekt sjø. Kommer bilder når noe blir gjort...

Doh! Den satt jo jeg å leste i for ett par kvelder siden...(alzheimer) Men takk for linken. Har nå vært hos en bilmekaniker som sjekka over alle foringene i opphenget og konstantert at alt var i orden untatt øvre fremre stag framme på førersiden. Så da slapp jeg å bytte halve bilen. Lyden ligger derimot i mellomakselen (håper jeg), var litt slagg i de spline sakene med hardyplate. Kosta vistnok en skog med penger hos møller, men var en std industrikobling som ikke kosta mange hundringene hos unicardang.

Er det noen forsterka foringer eller noe å få tak i til audan? Jeg er ikke så gira på poly foringer da det er en bil som skal brukes hver dag og bør være noe comfy å kjøre. Ser noe på ebay som heter uprated, heavy duty og "S4 upgrade". Og hva er det som er det svakeste puktet/punktene i understellet? Hva skal jeg ha av deler?

Blir nok ikke noe nå... Kommer til å kjøre singel 3071r i min. Men morro å prøve en eller annen gang med noen gjenlevende deler fra gamle prosjekter.

Er det to gt17v/gt20v eller noe sånt du har brukt? Spekulert fælt på hvordan det hadde funka selv se...