volvo-r-sport

Er i allefall en svenskebil etter hva jeg husker. Søk litt på tpc

Blokk egr først, det er eneste du kan gjøre som vanlig hobbymekaniker. Så ville jeg sjekka åpningstrykket på dysene, er det for lavt vil den gå dass og ryke. Mulig at timinga er på jordet også, skal lite til før de går dårlig da også. Mulig reima har hoppa over ei tann?

Den koster ca 600kr på møller ferdig slipt til nøkkelen du har. Går greit å bytte, men kjekt med haynes for å se hvordan det sitter sammen. Elendig knot å få sammen for en som har fingre på størrelse med grillpølser i allefall.

Med spacer så passer de. Er jo ET38 eller noe på audi og går jo å kjøre ned til rundt 10 på volvo med 8" breie felger. http://www.manton.se

På min hadde det ene plastrøret til varmeappregisteret sprekt. Men det så jeg først etter å ha prøvd alt (og da mener jeg absolutt alt). Fikk en ørliten lekk under trykktest, men fant ikke ut hvor det var.

Det går å bygge om en B23/B230 til 16V, må maskinere stempel eller bytte. Lettere med tanke på alle balanseaksler og dritt som er på B234F motorene, reimhjul og løpehjul til store gullmedaljen på de. Må få til en vettig combo på regreim/strammehjulfronten bare, men det er mange som har løst problemet før så ingen vits i å finne opp kruttet på nytt. Ang rettstilling så kan du lage motorfester selv men trenger clutchhus fra 75mod 240 som kom med B20 og m45 kasse.

Sealjet fikser vel, eller så har vel muligens engs auto. Er 40mm dempere? Men hvis siste utvei er sealjet så hadde jeg hørt med sellholm først, er som regel grisepris på sealjet.

Syns egentlig det så ut som ett vanlig clutchhus jeg men. Med tanke på hvor bolthulla sitter.

3076R med gt eksoshus @ ar 0.82

Bare å gi beng i godkjenning tydeligvis. Jeg har prøvd hardt og lenge men føler egentlig at jeg bare blir møtt med motstand fra BT sin side med en gang jeg går over hva som er godkjent av volvo eller har tüv papirer.

Jeg også har spurt om det samma hos Bt og fikk egentlig til svar at det skulle gå bra så lenge den passer i std fester og ikke har syke effekt/dreiemomenttall. Jeg har en 90hk tdi som skal i min med tilhørende kasse. Einseren min er egentlig en GTD med 5 gira kasse så ser ut til at festene er bolt on på 1Z motoren min med kasse. Eneste jeg stusser litt på er åssen drivaksler osv passer. Må bygge om giroverføring for å bruke nyere kasse da de har vaier og ikke stag som det er på einseren.

Hot shop vel!!! Var jeg som kjørte den møkkete audi quattro'n.

Er eksentriske skiver og slissespor bak. Se på nederste foringen på spindelen. Regner med at du har funnet justeringa for spissing bak? Framme er kun spissing justerbart fra før, men null problem å lage til for camber/caster justering også.

Var noe strøken denna børsa her! Møtte deg jo uttafor "heitasjappa" i går.

Norlock var det eneste jeg fikk til å sitte på turboen min sist. Sykt å de sitter.

Tipper at de bytter toppen. Var det de sa når jeg hadde knerta gjengene til en glødeplugg. Du kan hamre å slå på den så lenge det går, hvis du ikke får den ut så må du nok bite i det sure eplet og plukke av toppen.

Tenker jeg kjører nesten en mil før jeg har full driftstemp på min, med ny termostat, vannpumpe osv. 1,9tdi er en ganske effektiv motor, så mindre av den tilførte effekten (diesel) som går over til varme.

Balanserer jo ikke råder/stempler. De kan evt vektjusteres. Men delene som magnus har er rimelig bra "out of the box" så nesten ikke nødvendig. Skiller bare ett og annet ynkelig gram.

Min var sånn når timinga var fucka. Når jeg bytta reim og tima den helt 100 ble alt bra igjen. Der gikk det tydelig fram i vag-com loggen at det var feilen.

Jeg har 235/45-18 på min, altfor høy profil vet jeg men det satt på bilen ved kjøp. Jeg kommer til å krenge på 225/40 når jeg bytter. Spørs om den er senka mye og hvor stiv den er.

Syns selv det er finere med avant hvis den er senka, greie hjul, sota ruter++ MÅ HA RAILS OG TAKVINGE ellers ser den helt ubruklig ut. Men det er jo min mening... Men vær klar over at å holde ved like og kjøre i filler litt på en quattro koster flesk kontra fwd. Etter min erfaring så er alt mye vanskeligere på f.eks mekonomen når quattro blir nevnt ved delekjøp.

Problemet er vel helst at hjulbuen skrår innover i bakkant, så hvis du borrer ut alle punkta i hjulbuen så hele skjermen blir løs også jekker den ut litt... Jeg har ikke sansen for golf hjulbuer på volvo.

fint å høre at du er back in business pølsa. hvor bredt legger du i det a? hvor brede wheels? og snakk om 2 eller 4 dørs?

Var deg jeg møtte hos affen for noen uker siden? Du kom og jeg dro... Så det stod en öpel inne der sjø.

Hmm. gav 120 usd for ett s4 ratt, senere kjøpte jeg ett s4 ratt med airbag for noe rundt 100 dollar igjen. Kan legge ut bilder fra montering når jeg har henta det.