volvo-r-sport

Opp og hopp, 60000 som den står. Tannstang blir bytta+hjulstillingsjustering.

Etter en liten research viser det seg at golf 4 har en passelig liten og stygg mastersylinder som ikke bygger mye utover. Ser også at folk sveiser og mikker noe veldig med bøyler og skrot på selve pedalen for å få den til sia. Har lagt en plan i hue nå så får prøve den til uka. Men hvis noen har bra/dårlige ideer er det bare å komme med dem!

Problemet er ikke deletilgang i dette tilfellet. Problemet er at det er så dårlig plass. Lurer nesten på om jeg må sette mastersylinderen inni bilen?

Som topic, noen som har tips eller ideer for å bygge hydraulisk clutch på einser? Skal inn med 02a kasse og ser for meg at det er lettere å bygge om på bilen enn i kassa. Gjerne om noen har bilder av ombygginger...

Bryterpanelene ligner vel ikke engang. Mye jobb er det ikke, hvis det er 4x du skal montere så er det 5 ledninger i førerdøra og 3 i de andre om jeg minns rett.

Når du runder 200 med en 240 på offentlig vei så holder det for å si det sånn. I grp a hadde de grp a vingen, som gav mere marktrykk bak. Framme tror jeg ikke de gjorde noe spesielt. I 86, da det nye karoseriet kom så har jeg lest at mange av modifiseringene var for å gi bedre aerodynamikk. BTW: skal du opp i 250-260 så tror jeg du må bytte utveksling. Med 3,54:1 i bakakselen og 1:1 på siste gir i kassa minns jeg at bilen gjorde ca 200 på turtallsbutten (ett surt tap mot en bmw).

Ja er litt dumt å bruke atf på denne bilen fant jeg ut. Men etter å ha hatt den i ca 2 år er jeg rimelig imponert over hvor mye dumt de elendige tyskerne har fått til. De luter mot å bytte tannstang mot ei overhalt, skal sjekke opp litt priser. Pumpa svetter ikke noe enda så den tror jeg lever ei stund til. Møller hadde ikke pakningssett, de hadde kun komplett tannstang.

Skal hente en sånn på tirsdag førstkommende... Satt i corrado også btw.

Hej! Driver med en einser som egentlig skulle ha tdi motor, men nå får den mk3 gti motor pga pris. Det jeg lurer på er motorkoden for 2liter(?) 16V motoren med elektronisk sprut. Den sitter vel i mk3 gti og noen passater. I samma slengen så lurer jeg på hva som skal til for å få litt fart i denne? Henger sprutet med ei stund eller må det byttes så fort noe gjøres? Og vil en slik motor passe mot ei kasse fra 1Z tdi motor?

Sist jeg bytta bak (quattro) så brukte jeg hulljekk og det settet fra biltema, det må jeg si var helt knall. Sist jeg bytta framme tok jeg av hele spindelen og pressa. Med andre ord: Hør om du kan få lånt deg en hulljekksylinder og pumpe først, sparer deg for mye jobb.

Hej! I min uvitenhet om at denne dkw'en er en sær skapning så fylte jeg på vanlig ATF olje på servoen. Det var dumt. Det hadde nok begynt å lekke litt da nivået hadde sunket, men etter at den fikk atf olje så har det jo blitt 10 ganger værre. Noen som har prøvd å bytte tetninger før? Evt hvor det kan skaffes? Å kjøpe ei ny tannstang er jo uaktuelt, brukt kan jo være på randen til lekk den også, aldri noen garanti. Så tenkte å prøve å bytte. mvh Ole

Alm racing har jo 5'er i en B5,trangt men går. Må nok ofre mye skrammel i fronten. AC er vel bare å glemme.

Men satans uvesen har også STRO boka som sier at det skal være 12cm til faste punkt og 10cm til løse deler(typ fangere, spoilerlepper osv) til bakken. Denne overgår igjen tüv. Så lenge 60/40 settet fra KAW er tüv godkjent noe det meg kjent er så er det ingenting som tilsier at det ikke blir godkjent på en 240. Det er jo flere mil ned til bakken uansett.

Etter litt research er nå spørsmålet hvor mye ei e36 bakstilling tåler og hvem som er grovest? 325/328/M3???

Hej! Noen som vet hvor brei ei e30 bakstilling er?

Har for meg at det er 40-2?

Du trenger ett skriv fra møller på denne typen ombygging. Også bør/må du ha kvitteringer/dokumentasjon på hvor motor og større deler kommer fra. Så forresten at du var ute og kjørte her om dagen da jeg fresa gjennom skjetve.

Hupp! Noen som kan si meg åssen jeg får av dekselet? Har fått det opp i framkant, men får det ikke opp i bakkant. Skulle bytta det siden det har en skade. Ole

50000kr som den står uten defa/cd-spiller Nå selges bilen grunnet skolegang og bytte av jobb. Det er en 97 mod A4 med manuell gir og quattro. Motoren er en 110hk tdi. Bilen fremstår som original, bortsett fra 30mm senk(godkjent) og andre felger. Det er også laget en 2,5 toms downpipe i rustfritt, men ikke videre under bilen. Bilen har trilla rett under 295K, dette er hovedsakelig langkjøring/pendling både i mitt og forrige eiers bruk. Alt teknisk fungerer, noe fiks kosmetisk så er dette en prima bil. Motoren er original og har aldri vært chippet heller etter hva jeg vet. I år er det byttet: Hjullager framme+hjullager bak en side, samt batteri. I fjor ble det byttet: Bremser rund baut, bremsevæske, hjullager bak, toppakning, regreim, vannpumpe, reimer, mellomakseloppheng og en del smådeler. Farge:Svart, interiøret er grått m/carbon lookalike lister. Utstyr: -Sentrallås -El vindu framme -El speil -Klima -Cruisecontrol -Sportseter -Sportratt -Rollo og lastenett -Avtagbart hengerfeste (westfalia) -ABS -Stereo m/5 høyttalere (sub i bagasjen org) Gamma CC pakke Bildene er gamle, men bilen er i seg lik. Felgene til bilen er 16 tom RS4-2 vinter og 2 sett sommerdekk: 17 tom RS4 som ikke er helt runde(vibrerer) samt ASA felgene på bildet. ASA felgene er dekka vridd av på for å polere opp kanten. Pris: 60000 eller bud/forslag, i utgangspunktet ikke interisert i innbytte. Jeg er å nå på 97117782 hvis noen vil se på/prøve/lurer på noe. Bilen står i Skjeberg, Østfold. Men jeg er stort sett i Ski hver dag hvis noen heller vil se på den der.

Har en 97 mod A4 1,9tdi Q avant som jeg vil kvitte meg med. Bilen har trilla ca 290K nå og var eu ok i sommer (juni). I fjor ble det bytta: Bremser rundt om, hjullager bak, regreim, toppakning samt at det ble lagd ny downpipe i 2,5" rustfritt. Ellers er det sportsinteriør, sportsratt (noe slitt), 16 tom vinterhjul og 18 tom sommerhjul. Senka 30mm. Hel og grei, men kunne trengt ett strøk lakk pga ymse steinsprut osv. Hva ligger sånt på i pris?

Er ikke vrak etter hva jeg vet. Står til foredling, værre motor.

Hvis du ikke skal ha quattro kan du like godt kjøpe golf...

Hej! Har problemer med startsperra på dkw'n min, enkelte ganger så blinker lampa for motorfeil (eller hva det nå enn er, den med nøkkel og bil på). På vag-com står det "start tripped by immobilizer". Så da tenkte jeg å fjerne den inntil videre, mener bestemt at det bare er en pin på ecu som skal ha 12V eller laskes over fra en annen. Noen som husker hvordan det gjøres?

Det er hull i ene slangen, må av med en plastdings som skjuler slangene. Mener også det var farge rundt hullet så det var lett synlig.

Hej! Vet at dette er fulstendig feil forum å poste i, men vi prøver: Har en hauggammal cherry stående, tror det er rundt 78 mod. 5dørs hatchback km stand rett over 100K. Bilen ble skadet på slutten av 80 tallet, deler kjøpt inn og etter det har den stått lagret inne. Ikke noe rust som jeg har sett og alle delene skal finnes. Aldri sett maken til dette karosseriet... Er det noen som er aktuelt for folk eller er det bare for meg å kjøre rett på skroten med den? Jeg har ikke tid til å gjøre noe med den og trenger plassen. Tenkte å høre siden det sikkert er få igjen av disse. Hvis noen mener den er verneverdig så samler jeg alle delene og legger den for salg... Ole