B230ft

men er alikevel effekten på papiret en må gå utifra, da det er noe vi alle felles kan se på.. om en sier det GÅR SOM FAEN, vil jo andre si at det går som ei bøtte sjit.. noen sier at motorkarekteristikken er helt 100, mens andre syns det er ufyselig.. på et bremsepapir kan alle lese ut det som er intresant

bør jasse opp hullet litt i volvo røret, får en lei strup hvis ikke! men hull bildet passer ja

:partyon: når jeg ser det der varmer det i hjertet når jeg tenker på hva som er under huven min, syrefast rør, og garrett gt snurre.. noe dyrere, men så slipper jeg å bekymre på den delen hvertfall

godt det gikk så godt det gjor da..! *satser på bilen blir å se/høre på kvadrat/mekjarvik treffene på søndaggene fremover..?;) btw, skal du ha baklyktene sånn som det der? med den stripen på blinkern og ruta på ryggelyse? sorry greide ikke dy meg hehe

bare pass p åat der du holder på er 100% reint! pluss du må nok regne med å måtte "kakke" litt for å få slått ut akslingen, da er det viktig med godt anhold til å hvile turboen på/slå mot, pluss "riktig" verktøy til å dunke med.. ikke noe heksekunst, er ikke så nasa inni en turbo som mange ofte tror

på min '89 hadde jeg 2.500 @ 100km/t , m47

hmh hele klumpen ny fra volvo!? du får vel shimsing og montering av klumpen og med i prisen da? *evt kunne ikke bare fått penger da, den volvo klumpen er vel dyrere enn en truetrac

gla jeg har bilstein jeg..så slipper jeg å tenke på det der;)

aa.. *den var uansett nesten like grom som den sjøgrønne 960'n.. :p

tempgiveren skal helst stå i bunnpanna, for å få reèl måling ja

var ikke siste orange 242'n din og godkjent med justerbart og, eller husker jeg feil nå..?

syns du dette kunne ligne på noe? var slik jeg syns det ble best hvertfall..prøvde med flere slisser, og med sånn annen hver slisse/hull rekke, men kan ikke borre hullene helt igjennom,(svekker materialet M Y E!) så fant ut det blei best sånn som det her

tingen er at den holder hjulene opp til 40km/t, men når du fortsetter å mate på, er det så lite friksjon mellom ene hjulet og asfalten, at det ikke har ne og si, men når du driver å pumper på gassen, mister den jo mye av drivkraften på hulene idet du slipper, da hugger den tak(somregel på førersiden) og det er kun det på passasjersiden som spinner.. litt knotet forklart kansje, men er nå hvertfall sånn det er:p

har jo et sett hjerner jeg tror jeg snart kanla gå.. gullhjerne på tenningen, og bsr chippa bensin..(funker igrunnen tilfredstillendende med åpen dump, og helt fint uten noenting i det hele tatt) om det skulle vært av interesse

den rusta er jo null prob om den skal borres.. ellers så må du jo finne utav om du vil ha underspyling, eller klarer deg uten.. blokk fra '89+ er vel å anbefale, er det ikke et skille i opplagringa av veiven der? *underspylinga er igrunnen ikke noe å legge noe særlig vekt på, siden det kun er tomme blokka du skal ha, regner jeg med det er hissig innmat du skal ha, og da greier det seg fint uten!

vet at før hvertfall var det gode pdf filer på volvocars der samtlige år var tatt for seg, med alle endringer, og tilgjengelige valgfrie endringer som kom

gasser motorene skal være atskillig kjappere enn sånn inspr. motorene, er jo riimelig stor forskjell på svinhjulene.. bra med eksosen;) har den der jeg og;) bare typ dieselstuss, og i rustfritt

noen som veit?

prioriter heller stabstag, enn fjørtårnstag..både fremme og bak.. kjører selv med bilstein cs, og anbefales absolutt;)

umulig å si uten å se bilen selv, men forrholdene ligger jo til rette for å gjøre et kupp, for all del!

mmm 240 dempere

bedre med en litt overstyrt bil(rwd) og kontrolere det, kontra understyrt.. mener når jeg da.. mer morro er det jo og, for brorparten her inne hvertfall!? *jeg har hatt veldig dårligge dekk i front dene sesongen, så jeg VET det er de, hadde bedre dekk i fjor

der sviver bilen! hall sensor fra lh2.2, med 1k Ohm mellom pluss og signal ut, så var det godt som snus;) har truffet på kaldstarten og midt i blinken, hvertfall i dag ved ca 12grader

gleder meg til den dagen alle forstår at det å lage noe GODT koster! kvalitet; så lenge kunden får det han betaler for, til rett pris, til rett tid. det ER IKKE mulig å lage noe som en GOD turbo, til en billig penge! klart noen mener kansje jeg snakker litt imot meg selv nå mtp megaskvätten, men det igjen er anderledes da det er helt vanlige industrikomponenter og dioder som blir brukt, og ikke "super racing- tuning- drifting- dragrace deler. men sån som med turbo, mener jeg at en skal kjøpe noe skikkelig når en først kjøper. det har en igjen for i lengden

HÆH!? heh greiv avsporing der! rett fra stabstag til ufjæra vekt! heh.. men for å si det sånn, eneste jeg har merka på min sålangt er at jeg ikke har gode nok dekk forran, for det er der det gir seg om jeg prøver å teste ut i av/påkjørsler på motorvei o.l. hadde igrunnen tenkt å kjøre med gateslicks forran i år, men bilen har jo stått så mye, at det har aldri blitt, får ta det neste sommer heller..DA tipper jeg jeg virkelig får merke åssen oppsettet fungerer under harde omstendigheter