B230ft

bare å kjøpe seg en 6mm luftsliper, med div stifter og polerings verktøy, sette seg til en plass du får plassert toppen stabilt, sitte godt og stødig, med masse lys, og så er det bare å la kjærligheten komme:D hehe er bare alu, så er null prob å runde kanter, slipe vekk evt sjegg, og polere litt.. bare kos når det er en topp du skal kjøre med selv det;)

på fordelerlokket stemmer det sånn som du sa.. det er inni lokket den 1-3-4-2 delingen ligger;) *eller,stemmer jo ikke helt, men skjønner åssen du har tenkt, og det er rett

gi beskjed om du trenger penger og vil selge felga dine;)

:volvsmile :Devil: :volvsmile

i sånn rally opplegg har jeg selv vært med på å lage dette..fint på avstand, men skal legge en del jobb i det for å få rette finishen.. er ikke værre enn å bare ta ei plate du knekker til med rette fasongen som lykteglasset, og så feller inn sånne innsats "linser".. fineste er jo om du får dette et stykke inn, og så med et klart glass over dette igjen.. ser for meg 960 lyktene hadde vært jævla råe med ei linse ytterst, og fjernlys inn mot midten!

ring et bosch verksted å spør hvor mye de flower.. er jo egentlig kun det det står på så lenge du skal ha ms, den er jo klar for alt.. *mitt lokale bosch verksted, de har hjulpet meg med slikt før 51 82 75 00

blir for en "S" det, og ikke "V"

alt ska ver likt ja, så sant d e stiv aksling selvfølgelig

en ting må du forstå, det er de små tingene en må betale litt ekstra for.. hvertfall sånn vi sier om de gode gamle, litt nyere volvoer er vel bare litt mer raffinerte "plast biler", desto nyere de er desto mer plast er de vel faktiskt.. men selv hadde valget stått mellom en v70 og mondeo for meg, så hadde hvertfall ikke jeg valgt mondeoen! men du må jo nesten bare prøve bilene, og ikke bare en tur rundt kvartalet, kjør bilen litt, i forskjellige situasjoner, så finner du jo fort ut om du syns volvoen er verdt det den koster mer, jeg tipper du vil finne ut; JA

klart det er mye bedre med manuell, dor da har du jo full styring på hva som skal skje med hjulene, men klart du kan jo sladde runt å ha rosenberg med automat og, men manuell er vel for de aller fleste å annbefale, spesielt til leking!

tja mer eller mindre.. skal du ha det helt 100 må du borre ut org lykterammene, og punkte/poppe inn rammene fra 940..ellers er det bolt off-bolt on

napp ut ledningen til lmm og se åssen den oppfører seg da, samme kan du igrunnen gjøre med ledningen til lamda

du ser på bildet her, der alle de ledningene går innpå, der mener jeg regulatoren er..går fra bryterpanelet til der, og så to ledninger videre ned til undersiden på høyresiden inn til viftemotoren

er over et år siden jeg bytta interiøret i min nå, så minnen er heller vage..men på trinn 5, går den på 12 volt, 1-4 er redusert mengde.. når den ikke vil virke på annet enn nivå 5 er det den regulatoren som er føkkt.. NÅ er det det jeg er usikker på kommer, denne regulatoren sitter ikke i bryteren, men ca på midten av selve varmeapparatet, med en del ledninger.. skal se om jeg kan finne frem et bilde av den

finne du ud någe eller?

drukket blomster vann..? det der er så langt ifra sannheten en bare kan komme! og det å komme å påstå noe slikt, etter en hel side med "korrekte" svar, skjønner jeg ikke helt..

ebay, intercooler piping kit, koste ingenting, så får du slanger klemmer å røyr i lange baner.. koste ingenting heller

jah faen! var noe inkasso greier eller noe sånnt med den? der selgeren sa noe om at en kunne ikke forvente seg så mye mer enn at den starta å gikk når det var en så gammal bil!? haha ikke kjøleveske var det på den heller minnes jeg

meierirør som gjelder, ruster heller ei;)

jo men den er jo hvis du kjører med t25 eksoshuset..du skal heller kjøpe denne http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ATP-WGT-023&Category_Code=WGT ENDELIG et sånnt bakstykket der flow'en er inntenkt! faen!!

hvorfor i alla dager det? eneste du oppnår da er jo kraftig begrensninger på hjulvalg!

du bruker som sagt det T3 innlet eksoshuset, som er klargjort med fordstyle 5bolts baksiden, på det, passer endestykket fra 740(kun 230ET) og 240turbo..da bruker du org downpipe, evt 3"JT

tja, det er vel igrunnen ikke mye! hehe, når en holder på nedi der på den siden av motoren er det jo alltid litt, men når du har dne snurra oppe å går, tro meg du kommer ike til å angre et sekund! den vil nok oppføre seg nokså likt org mitsuen, bare den kommer p åen annen måte, slik som kun BB turboer gjør..og det er GLEDEN!:D egentlig tipper jeg du kommer til å ha futt enda tidligere og enn orginalt.. hvis du har sett den min, så kan jo (igjen) opplyse om at jeg har full krutt på ca 3000rpm, da er den fort oppe på 0.5bar, så når motoren har litt mer eksosmengde, så fyker nåla opp på et bar(fåreløpig) men de er jo ikke heelt bolt on da, litt fittings som må til, bla olje tur/retur, og flense til downpipe.. alt av det til wg kjøper du bare nytt når du handler snura, samme med aktuator.. husk dollaren er jo nede i 5.4 nå, så er rette tida å handle på;) i tillegg så ligger du godt an til den spesialchippen til viking etterpå, med litt større dyser, 3"lmm, f.eks 531 topp, og en litt bedre kam, så har du fort en nokså morro motor;)

den var smuud! men syns det ser ut osm om den hadde treves bedre litt lenger nedpå igrunnen.. den står jo på gress så..

kjøp nå for all del ikke noe sånnt som det der! vurdere du 16t, ville jeg gått for en garrett gt28rs.. da har du sinnsyk spoolup, og alikevel forer den plenti.. http://www.atpturbo.com så kjøper du med t3 eksoshus for intern wg, så har de "spacer", som gjør om volvoflensen til vanlig t3, selv vil jeg anbefale å få slipt ned tettningsringen på grenrøret, og få opp hullet tilsvarende inn på turboen