Åkan2

Saab 9000, 16v, 85mod, 2L, 130000km, turbo: En dag skjedde det; harking og hosting fra motoren og blåsvart røyk ut bak. Betydelig reduksjon av oljevivå. Kompresjon ble målt til "svært bra". Bilen er rustfri, men har stått inneparkert over lengre perioder. Er turboen "blåst"? Hvorfor dette plutselige oljeforbruk? Hva skjedde? Er kjøp av brukt turbo som lotto? Åkan.

Varsellyset,"avgassrening" kom på i siste Rennfasttunellen, bra turtall 3.giret på automatkassen; det humpet og gikk resten av bakken og resten av turen til Haugesund. Laastad nullstilte "hjernen", gratis!!, og motoren kom i form igjen. Måleresultatene vist en mulig feil/svakhet på luftmengdemåleren. Bør den skiftes og hva koster en slik brukt, ny orginal er over 2tusen spenn!?? Mvh Åkan2.

Greit å få oppklart dette. Takk for svaret.

Ved 85km/t girer den automatisk i 5. gir/overdrive, som den sikkert skal. I lengre, bratte stigninger, f.eks Rennfast v. Stavanger, hopper den ned i 3. gir dersom farten oppover er over ca 85 km/t. Det er altså umulig å bruke 4. giret. Spørsmålet blir da: Går det ann å gjøre noe med dette??

Hei, på langkjøring ned på en liter, litt under, småkjøring, godt over literen, selv om jeg er "lett på gassen", lurer på om jeg må få en skjekk av bensinsystemet, (luftfilteret er nytt), er kjørt 122000km, men automatkassen stjeler nok en del bensin, hadde en 240, -86 med med samme motor, forgassen, manuell, den brukte under literen på småkjøring, ( svært lett på høyrefoten), men det er jo er trivelig bil å kjørt, Åkan2.

Varsellyset kom på og motoren gikk hakkete. Fant en slange som var sprukket i begge ender. Endene renskåret og satt på plass. Fra toppen av en rund "plastboks" framme v.s. og til en liten stuss på innsugingsmanofoilen. Men varsellampen lyser fremdeles! 1: Den lyser for en annen feil? 2: Batteriet må frakobles for at "noe" skal nullstilles? Forslag?? Volvo 940GL,automat,1991,B230FB