B230ft

funker HELT smertefritt og la den orginale stå hvertfall! btr'en er jo en nedstrupning, og hvis den orginale holder 3 bar, så slipper den igjennom så å så mye, om du ETTER den orginale setter på en som du vil ha f.eks 4 bar trykk med, så holder den bare igjen litt mer, tingen er at du kan aldri få mindre bensin enn det den orginale gir.. har selv kjørt slik, og funka for meg så.. har manometer som står før fuelrailen, og trykket er helt i henhold, dette sjekka vi når jeg bremsa bilen

truetrac er uansett jæææævlig sjef å kjøre med! koster lite å ingenting, og er absolutt en god investering! jeg velger å plassere truetrecen min på samme nisjen som kulelagerturbo'n;)

bare kakke litt med ei gumiklubbe elns.. du har skaffa deg alle delene da? travers og mellomaksling *er null prob å bytte om du har alle delene, bolt off bolt on

truetrac er gromt å kjøre med! samma om det er bruksbil eller "prosjekt", kjører jo mye med bruksbilen og så.. i tillegg er det jo bare å bytte ved evt salg eller knoks..skal jo mye til før diffen tar skade

jaja, sikkert ikke vits i å si det, om du er en sånn styling rakett, men legg penga i understell(få den lav og god), trekk ut skjerma littegrann, rektig lakk, og lakk rette plassene, og skikkelige hjul, så er det vinn-vinn-vinn uansett åssen en ser det, lettere å få solgt, tidløst osv(jeg og ville ha styla 240 en gang, å tak faen for at det aldri skjedde!)

hørt om søkefunksjonen? den er nokså tøff, da finner du en tråd som er nøyaktig lik denne, bare med svar i tillegg!

dette stemmer hvertfall ikke..min er en '89, førstegangs regga seint '88, å den var så plain en 740 kunne bli, ikke engang takluke! ingenting elektriskt, ikke AC, KUN "FS" betegnelse på motor, og med lh2.4

mener på mekonomen tar 3200,- elns for 044

får ekte walbro pupmer til en grei påeng på ebay.. ikke kjøp de billigste til typ $68.. venter selv på to til min, gav 110$ pr, så er helt overkommelig

såg JÆVLA ba ut syns nå jeg! bare gjør skikkelig grunn arbeid, så sitter nok benga'en;) matt svart er porrigt!

hmh jaja, ikke værst det vel.. tror jeg funkter på ei slags trapp inni, så dampen må forbi, bare sånn for sikkerhetsskyld.. kan jo ikke skade

ikke noe plater å styr inni for å lure olje uta dampen? kun en hol boks?

eneste som er verdt noe er vel igrunnen toppen

hehe skjønner:) har du noen bilder åssen tanken din ser ut inni?eller noen ilustrasjoner åssen en bør lage? også mener jeg det var her inne det kom fram for et par mnd siden, noen i england mener jeg, som lager tanker til alle formål, bensin surge, veivhusvent osv, som ikke var så spesielt dyre, men skule være "race prooven" og skikkelige saker, husker du?

er det NOE jeg kan gi deg/gjøre for deg, så du kan rive av det klisteret i vinduet!? er det eneste som trekker bilen ned, sånn som høyden og motor er bare ting som kan forbedres, men er nå som de er:) * ikkje frekkt meint, men please:p

volvo r sport, grattiss, du kommer ikke til å bli skuffa! samme størelse på eksoshus og el.? *kan godt bare svare i tråden min heller, så blir det ikke fullt av ot her ac, du tar ikke igjen noe om det jeg spurte deg om for et par poster tilbake? det med tanken osv

må jo ha ei felle, hvis ikke blir det et helvettes søl i motorrommet!

viktigste er vel uansett at folk diskuterer, og forklarer hvorfor noe er bedre enn noe annet, det er jo det en lærer av, og til slutt finenr ut åssen det meste optimale systemet er bygd, uten tørrsump:p

stemmer vakkum tank er bare på turbobiler, slik at ikke hele systemet løper løpskt når en mater på emd ladetrykk.. det panelet med tre runde brytere, er wire, har aldri hørt at en får det med vakkum jeg, men skal ikke påstå noe, men det mitt er hvertfall wire.. *tror det kan bli vanskelig å få det til i 240, men alt går jo, men tid, penger og mengder med arbeid!

grunnen til at en bør øke åndinga på bunndelen, er at mye effekt, ofte innebærer mye varme, og mye "aktivitet" nedi der, og konsekvensene er noe værre mtp turbo som ikke blir kvitt olje i returrøret.. ja kjempe kjekt å få dratt igang å få høre hva dere der ute har å si!

en ting jeg kom til å tenke på reodor, den slangen fra tanken til "før turbo", bør jo ikke være rare slangen der, før en hindrer olja å renne tilbake til bunnen!? er jo greit sug når en lader 1.5-2bar på en slik motor

hmh, lurer på om jeg kansje bare skulle kopiert det der jeg og da, å gitt faen i hele det toppdekselet, bare brukt et vanlig b23 heller.. har ikke noe bilder av åssen catch tanken din ser ut inni? evt vet om ei side med fornuftig pris på en skikkelig tank.. mener å huske det var her inne det kom fram ei side de hadde alle mulige slags tanker, tørrsump, bensin surge, og alt mulig slags, tar du det igjen?

om en greier skru den mutteren helt til bunns, er det jo noe galt, for da får en ikke press ned på demperen, så er nok helt i orden slik dere har det:) *et triks vi pleier å bruke er å skru fast fjørbeinet på en felg, og legge den ned på bakken, så står en på felgen, med ei god rørtang kan en da dra til mye mer enn hva som er heldig!

okei.. så det er ingen ting på undersiden altså? tenker bare åssen det blei, i og med det plasker jo rimelig greit der nedi med olje, så om du hadde lagd til noe med et rør eller noe, for å forhindre rein olje i å sprute opp og ut til tanken

hmh, hørtes merkelig ut:p jeg ville begynnt med det hvertfall.. vi har helt sikkert liggende et orginalt til 240 om du vil ha, hvis det stemmer med bredden.. om bakenden er helt myk ville jeg hvertfall vært forsiktig med å gjøre formye der fremme! men er jo ikke værre enn å bare prøve