B230ft

? fikk nå ft i 97 og så

jeg syns den så HELT kurant ut! om den ikke er strøken, er det jo begrensa hva en egentlig kan kreve når det er en så gammel bil, og sånn type bil.. men han karen høres jo greit "reodor felgen ut", med "dirrekte vanninsprøytning i blokka, med bryter inne i bilen, og egen utluftningsboks til bunnpanna" ! hehe*må lese det med måten felgen sjøl ville forklart, om det var på il tempo'n;)

om en finner en miksturus og får bilen til å funke greit med e85 er jo ingenting bedre, i og med literprisen.. skal jo høre til å ha en del større mengde da, men hvis en greier seg uten å justere på gasseren.. men dette med 99 oktanen ser ikke jeg helt poenget med.. statoil's e85 er 101oktan(hvertfall her borte), så hva du skal med så sinnsykt høyt oktantall skjønner ikke jeg helt.. heller prøve å få den til å funke greit.. 50/50 med vanlig 95, og e85, juster tenningen der etter til den går fint..

fremdeles like nydelig! *kansje dumt å spørre, men har aldri vurdert å prøve med en annen grill? typ XC?

må jo tenke på de med ti tommeltotter:web

mye koster e85'n borte hos dere? vi har ikke 99oktanen til shell, men jeg vil tippe du sparer inn det den koster ekstra, med å fylle den tredjedelen e85..? *her ligger den på ca 8kr.. 8.50 kansje

selv om der er harde, er de lett match for vinkelsliper'n;)

er jo race turboer, så de varer ikke lenger.. men er jo ikke sånn at de holder et kansje to år heller, vil tippe de aller aller fleste her har solgt bilen, smadra, evt rast av andre grunner før snurra gir seg

trenger ingenting for den jeg..

hell på ei kanne med spylerveske på tanken, så er den i boks

http://www.hightempsilicone.com er også verst å kikke på, de har vel det meste egentlig.. angående turbo, så til alle dere, når dere først kjøper, kjøp noe skikkelig.. kanskje en turbo til 4lapper, og en til 8lapper, ser lik ut, men når den "flotte" til 4 lapper ryker(ofte nokså kjappt) hva gjør en da? kjøper en ny til 4lapper, og har da total brukt like mye som en skikkelig til 8, eller bare kjøpe en til 8 med en gang, så veit en at en ikke går på en smell.. disse prisene er jo selvfølgelig bare eksempler, men en kjennsgjerning at lignende tilfeller ofte skjer.. er skjeldent det blir annet enn dyrt å handle billig!

er ike likt som på vanlige turboer, det med slark for oljetrykk.. er nesten ikke olje som skal inni heller, bare en lille en så ikke lagrene går tørre..slarken går kun på varme.. vet ikke om du har sett jeg har lagt ut bilde av den før, men her er et bilde av restriktoren en skal skru på olje inn på turboen. 1mm hull http://www.atpturbo.com/Merchant2/graphics/00000001/Catalog%20Images/Oil%20Supply/gtoilinlet035-01.jpg

hmh, bare det ikke er fantasien det står på!

heh joa, bare å spørre:p høres kansje litt rart ut, men er MYE slark i de lagrene faktiskt, selv nye fra fabrikk, men dette er kun for at når den oppnår full driftstemperatur, så skal ikke lagrene skjære seg. temperaturene inni lagerdelen kan fort komme opp i(120-140grader) så da sier det seg selv at kulene i lagrene trenger litt rom å gå ekspandere i

atp har vel ikke det? turboen i filmen kan ikke sammenlignes med en 18t, da den pusher til dobbelt så mye hk, men gt28rs fløder til 3-350hk, men den vil oppføre seg nokså likt som orginale 13c, spoolup vil mest sansynselig gå litt kjappere, men vil ikke love noe, kam og sånn spiller jo og inn

tipper du flekker den av igjen rett etter godkjenning, så biltema? evt simons på bilekstra..

får ikke noe smøring da, men kulelagrene er jo allerede satt inn med olje, og det der er ingenting av rpm i forrhold til når turboen mater skikkelig, så det der har absolutt ingenting å si! husk, det er kulelager, og ikke glidelager, som kliner seg på samme måte, disse turboene skal omtrent ikke ha olje i det hele tatt heller

ta ut en og en kontakt om gangen, sprøyt i noe elektrorens, sett på kontakten igjen, for så og ta den inn og ut igjen et par ganger.. gjør dette med alle i området du rasker i, som gjør at den kommer seg igjen. hvis ikke dette hjeler, er det brudd/dårlig kontakt mellom ledning og kontakt en plass, men jeg tipper det er irr en plass som skaper problemet

en liten demo, en noe større snurre enn gt28'n, men samme lagrer og sånn

kom tilfeldigvis over en film av en turbo "omtrent" lik min, men etter det jeg vet er det samme lager opplegget på alle garrett sine kulelagra, hvertfall opp til monsterkaliberene.. her ser en jo litt hvor sinnsykt lett en slik turbo spoler, og jeg tipper den er kald nå(mye slark i lagrene når ikke kulene har "driftstemperatur", som min står å spinner lenger enn dette..

synd du bor langt borte..har ei slik liggende, og jeg trenger jo ikke.. si ifra om du ikke får tak i ei billig, så kan evt jeg bare breve den bort til deg?

er vel ikke værre enn noen hundre lapper på biltema

om en borrer ei b23blokk til 2.5, så er ikke den blokka mye verdt hvertfall! men om det er pentaveiv det er snakk om, så er det ikke dyrt om det er skikkelige råder og stempler. en 531 topp i grei stand er også verdt noen lapper ja

ei potte til?

alle kammer egentlig..? beste er å justere inn i benk/rulle, da en kan se på tallene om det er noe forskjell. om en tar det langs veien kan det fort bli litt sånn "åh NÅ blei den bedre"! er som regel ikke mer enn et par grader