B230ft

nå er skal til med datasprut osv så begynner det å dra seg litt til, og da er det jævlig surt at omtrent det første som stopper en er den nyinnhandla turboen!? og en gt28rs er jo med like kjapt(om ikke kjappere) som en 16t, men holder en hel del lenger.. og det å spare et par-3 lapper på noe så viktig som en turbo, det er rett å slett smålig spør du meg, når det hele har dratt seg så godt til at en skal ha datasprut:thumb

her ser du min uten noe kapp, med sprint og lesjö. 225/45-17

plasseringen er det ingen som kan si hva som er best.. er en ting som heter innsugstemp og, og skal en kjøle ned luft, for så å slippe den ut, eller skal man slippe ut lufta FØR en varmer IV unødig..? akkurat som om detet med luftstrømmen, så er det så minimalt det er snak om, at egentlig så er det hipp som s happ hva man gjør, differansene er ubetydelige

forklar mer? orginalt turbomotor med sprutet og alt? turbokonvertert innsprøytingnsmotor? ladetrykk?

få i hus R-sport trekk..? de e greit snobne, å kurrant med sidestøtta! hvertfall i de mine.. har d i 242'n og, hvis du ser syns på å restaurera de? eg har bøttestola så ska inn i den uansett.. men de trekkå trenge litt låvv altså..! *har ikke et godt toppdeksel t meg du?:P

tracen er 100% når den er "på" den..men hvis du ikke har pådrag, går hjulene fritt..på asfalt hvertfall, på grus og sand så går innerhjulet noe fortere enn det skal.. men til trådstarter, det beste alternativet er vel å bygge om til 240 bakaksling og kjøpe en truetrac klump fra http://www.summitracing.com

btw, skulle du ikke selge alikevel? var en kompis av meg som hadde lyst å hente den, men han fikk en '98 polis vagn her nede for en god pris, så da ble det heller det

men om du skal til med datasprut og greier, så kjøp nå ikke en 16t turbo da.. GT28RS;) optimale oppgraderingsturboen til disse motorene, ved 300+-oppsett..

men var det ikke BBS som hadde "de" felga på grp A bilen?

turbo motorene ja *pirkepirke* av å til er det nesten rart åssen folk drømmer og fantaserer.. på rudskogen juli for 2 år siden hadde jo jeg nettopp fått i fk'n i min, da var det en kar som nestn fløy på meg for han ville ikke gi seg på at motoren som sto i min, var en A motor, fk, det var noe forgasser greier som blei levert i 240 på begynnelsen av 80tallet!! kan ikke folk bare akseptere fakta, alle kan missforstå/oppfatte feil, men er jo ikke noe poeng i å begynne å ruse å ta på vei når folk prøver å få inn på rett kjøl igjen

jeg har alltid hatt en forkjærlighet for volvo5'eren, men det er jo egentlig uten særlig grunn da, annet enn utseende, og ikke minst lyden.. men dere som har holdt på me disse motorene, åssen hvitblokk er egentlig det beste å satse på i en 7/9 bil? skal overlades selvsagt, men lurer litt på åssen karekteristikken er? kjørbarheten

med stifter mener du?

da er det noe galt med motoren din/noen har putta i noen biter som ikke passer til din kjøring. med T kammen som er orginalt har du maks ladde fra 2000-2500 rpm, og kurven flater fint og greit ut idet du passerer 4000rpm.. så enten har du uorg kam, eller så kan registeret ditt stå helt feil? jeg hadde hvertfall gått over div., for slik som du forklarer, skal det IKKE være!

søk på bremsinger på youtube, så får du jo et intrykk.. veit at dabutcher har lagt ut film av sin, og en chippa fk finnes det også sikkert en film av

heh det gjør det jo med orntli satt opp understell på norske veiene og da:p men til trådstarter, les og bla litt rundt på forumet her, så ser du hva andre har gjort, og gjør med sine biler, så ser du jo hva du liker.. å spørre sånn som du gjør så ender det jo bare opp med at din bil blir 100% lik en annens her inne, uten å egentlig vite åssen den KUNNE ha sett ut..?

poxyfox, den var ny?

hmh, forstår ikke hva dere er igang med jeg... hva betalte du igrunnen for denne festpakka her da?

er det de nuke railene det? har de helt ferdig bolt on?

har tatt 2 fremme og to bak.. må ta hvertfall en runde til bak før den ligger plant. om du ikke allerede har handla dempere, anbefaler jeg deg å handle clubsport til 240!

jeg hadde aldri vurdert 1030 om jeg skulle bytta til truetrac, er ikke akkurat som om de akslingene er værd noe store summer, ikke vanskelige å få tak i heller!

da hadde jeg heller handla meg en bit herfra! http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ATP-FUL-010&Category_Code=FUL

akkurat det er jo ikke værre enn å løsne 8bolter på kompressor og 6 på eksos, og få fjerna evt styretapp, så er det jo bare å vri til du blir grønn.. *nok engang sier jeg, 940 rør med GT28RS snurre, for oppsett opptil 3-350hk

:partyon::volvsmile M A N N ! :volvsmile :partyon:

det skal MYE til før jeg kjøper turbo neste gang, at det ikke blir en kulelagra, nå som jeg har sett åssen det egentlig er! jeg hadde uten tvil kjøpt en GT3582R, evt en hks versjon om du vil ta det helt

den er 100%på lag altid! skal du svinge krappt, f.eks lukeparkere, så går det fint,merker ingenting av den. kjører du rundt og rundt i en sinnsykt liten sirkel, så går det helt fint,rundt går det.. MEN hvis du gir et rykk på klutsj/gass, så røsker den av gårde på begge hjula.. så du merker ingenting av den før du vil selv egentlig..