B230ft

har du noen bilder av den pluggen du har i fordelerhølet før den er trykkt nedi erik? lurer litt på åssen det ser ut på baksiden

sånn jeg har forstått deg, liker du å kjøre sidelengs, da burde du ihvertfall gjøre noe med staget bak og, hvis ikke er jeg redd det vil gå mye rett frem! har 25/25 på min, pluss div andre stag, for å få stivet opp karossen litt, og er storfornøyd med min hvertfall!

jo det er sant, men sånnt som med orginal fella, det blir jo en tynn oljefilm etterhvert over det hele.. syns det er helt 100 det dere driver med nå! stor takk for det, var akkurat dette jeg ville frem til, folk drøser og forteller sine erfaringer,løsninger og meninger, om åssen "det optimale systemet" er.. fint å få lit å tenke på om dagene:)

osj, glemte meg litt ut der ja.. hmm, slik jeg ser for meg nå, er en T, som jeg skrur fast i de to fremderste boltene til bunnpanna, freser avlange hull i den så jeg kan justere frem og tilbake, for korrigering av evt avvik. på den pilten som blir stikkende frem, freser jeg også et avlangt spor i, og bruker sensor som ser ut som en M8bolt, med ledninger ut på ene enden, så kan jeg justere den og så den står korekt.. takker uansett for de som har svart/lagt ut bilder:) flere mottas med stor takk!

masse gørr i kompressorhuset og ic da, det er no good

er fremme jeg skal ha det, og ikke på svinghjulet

har ikke stillt inn eller kuka noenting jeg, og de spruter som fan de:D er 900cc dyser og, så om de hadde styrt sitt eget show, tror jeg jeg hadde merka det rimelig greit på AF! *er ms2 v3 du snakker om sant?

:race dual steel ball bearing :race skjønner ikke at folk engang tenker på disse steinknuserne, sålenge det er en motor/bil en har tenkt å ha, å bruke litt penger på. heller spare litt på blå silikonslanger, wunderbaum og alt mulig annet

vi hadde ingen problemer med lav ohm på min hvertfall..

wire det som er samme prinsipper, bare maaange flere valg, er vakuum, har du "ny" bil er det wire igjen, likt som i 940

EDIS tening krever 36-1, så da er det lite org å bruke.. i tillegg kan jeg bruke vanlig b23 svinghjul, som er vesentlig mye lettere enn de andre

neinei var ikke sånn ment asså! hehe.. men jeg missforsto litt..trodde det var fordeleruttaket på toppen du hadde brukt, men når jeg leser engang til hva du skreiv så ser jeg jo at jeg gikk lit fort i svingene:)

ut fordeler hølet ja, hørtes hjemmesnekkra ut:p men blir jo samma sjiten da om jeg heller bruker det b19 dekselet, og lufter der,syns de er finere i bakkant, da de er helt plane der, i stedenfor den kragen som stikker opp på 8v dekslene hvertfall

oj..er ikke du som har burslitte stempelringer da? høres jo litt ekstremt ut!

er ikke dere tilnærma naboer da? så reiser du bare bort til han og viser åssen en DRAAAR skjermene ut;) hehe

noen som har noen bilder av forskjellige løsninger til å lage denne? hadde vært greit å sett litt før jeg gyver løs med svitseren! haster:p

det er det jo selvfølgelig, men en er GREIT klister, om en husker alle de verdiene i hode! da er det gøtt når en setter opp ms'n, å bare trykke F1, så kommer det opp der hvor det står i manualen om det aktuelle temaet

heisann mister! veit ikke om du har fått det med deg, men har hatt bare piss med tenningen på min, ødelagte fordelere/hallgivere, og etter at jeg bytta til t5 kammen får jeg ikke tenninga høyere enn 20grader ETTER ödp, så nå parkerer jeg alt det der, og går for fordelerløs edis tenning. kunne du tatt noen bilder av åssen du ordna branketten til vr sensoren din? -Ronny

utvendig ja.. det såkalte 3" spjeldet fra div 850, og 960 er 3" utvendig, og ca 2.5" inv

etterhvert vil jeg påstå motoren min er blitt(eller hvertfall blir) nokså potent.. kjører med garrett GT kulelagerturbo, og de er som kjent sinnsykt nøpne på trykk i vveivhuset, vet ikke om det er likt med de andre merkene da men, så jeg er litt redd for å blåse tettningene.. har et toppdeksel fra b19, sånn med ventilasjon i.. ser det er mange som kjører med sånnt, og ofte bare et filter rett på den tuten. er dette godt nok? burde jeg beholde org åndeboksen på blokka, sånn for sikkerhets skyld? bare ute etter folks ERFARINGER, ikke folk som kjenner en som har en nabo som var på vallåkra, og der var det en som muligens hadde blablabla...:) mvh

ha rett versjon av MT, så trykker du på F1 etterhvert som du setter påå engine constants, så finner den automatisk fram megamanual, og rett avsnitt, mye lettere da.. ellers så tar nok jonas kontakt med deg ganske snart, så kan du hvertfall få vite ale verdier sånn min er satt opp..

vil tippe en typ s2 motor med datasprut er tingen, hvertfall om det skal være noe mening i det..?

hah, du terje har vel superstar's til han og? så kjøper jeg compoene, så får anders nye hjul, og skinninteriør?;)

tja, hva er det du skal ha? forstår det sånn at du allerede har kjøpt kam?

øverst på siden, står det kontrollpanel, så finner du det som heter avatar på venstre siden.. så må du bruke f.eks paint til å forminske bildet til det er lite nok til å gå.. kammen er det mange meninger om..A kam, gjerne retardert et par grader med justerbart kamdrev er jo en ok altmulig kam..vx3 er den siste de laget til rødblokkene, så med den får du et veldig _fint_ register, drar også kurant på turtall.. liker du å kjøre sidelengs og godt med bunndrag er T kammen enestående, men dauer tidlig av på turtall, men det tar den igjen på bunn! dette min oppfattning/erfaring hvertfall, med org motor da.. har alle disse liggende......