B230ft

flytte til by'n?

hmmmm.. sikker?

var faktiskt inne på hjemmesiden hans for å se på en ting når jeg skreiv det over, så legger for morro skyld ut et bilde av effektkurven, er riiimelig kurant for sidelengs kjørning sånn som det!:D

japse 8'er gir hvertfal mest for penga, det kan folk si akkurat hva døm vil om.. en kompsi har (eller hadde, ikke org nå lenger) en 4liters lexus 8'er, dønn org, med datasprut, og en billig kinaturbo til et par tusenlapper.. 430hk på hjula, og 620Nm

huff, ingen kan hvertfall påstå at det er uten grunn vi "sliter" med det stempelet vi har fått!

kom ned med blokka di så freser jeg spor til pianotråd;) må bare finne ut først litt mere om åssen sporet skal se ut/åssen tråd som er å foretrekke..får høre så mye rart! *noen som har, som har lyst å lære bort litt?;) ace?

er både m12x(mener på det er 1.25) og 1/2UNF

kjørt med de nylonputene noe i lengden eller? vurderer å lage til selv, men har ikke bestemt meg om nylon, polyurethane, eller bare hokkipøkker.. spørs om det ikke blir poly da, med gjennomgående bolt bare

1500,- for frontsett så begrenses det jo en hel del.. et "skikkelig" må en jo fort regne ca det dobbelte av! hvis en ikke kikker på f.eks e bay, eller får kjøpt brukt;) kikk litt på bilstereo delen, er sikkert en haug med folk som bygger nytt nå i vinter, så kansje du er heldig å kan haie til deg noe rått til en bilig penge sånn

337cc mener jeg.. justerbar btr er egentlig ikke noe å klaske balla i taket etter, er bare en enkel måte å få tyna ut litt mer av dysene, men en kan være uheldig, å få feil spredningsbildet, og i værstefall dråper bensinen seg, og da går ting til helvette.. dette skjer somregel ikke med moderat trykk økning.. dette med lmm, så heter det at en skal øke dysestørelsen med samme prosent som en øker arealet av lmm, kontra org... hvis dette sa deg noe? *om en øker arealet fra org 626mm2, til 751cc2, dvs en øker med 20%, så skal en øke dysestørelsen fra 337cc til 337 x 1.2 = 404cc *dette var bare noe jeg regna fram halvtrøtt, så sier ikke at verdiene er korrekt!

Garrett Gt28rs

huff, a stolpen bør holdes fri for slikt!! jeg har ei plate med 3 målere i midterste luftedyse, klarer fint å få inn 4 målere og der om det er ønskelig

btw, har en kompis som har en '90 745tic, italia/belgia bil, altså med 204gt motor(16v) den er LAV, halvskinn, 18"ere, ny clutch +++ men samtidig et par minusser, den går for 40k, kansje litt ekstra for felga, men om du slår til går den nok for 40 med hjul.. husker ikke km stand.. send meg en pm om du vil ha navn og nr, så kan du høre med han hvis det kan være intressangt?

se etter rust og sånnt, og prøv å få bilen på løftebukk, så du kan se den under.. sånnt betyr igrunnen mer enn det at det er turbobil, er ikke så fælt dyrt om dagen å bare senke nedi en ft/fk! så prioriter standen på bilen heller, pris er umulig og si sånn uten videre

heh jau;) kan hvertfall lkova deg ein ting, du har MYYYE glede forran deg nå!:D eg sette truetracen liga høgt på listå som eg sette kulelagerturbo! d e så godt eg har ikkje ord:p

faen, har volvo bok med allt det der, mennår jeg monterte i min var det litt mer sånn "ei god håndkraft +moms"

e85 er GLEDEN ja! så sant en har muligheten til å fylle..

jepp stemmer det!for å si det sånn, handle turbo er noe av det værste som er, er så mye å velge mellom, og folk har så mye meninger og erfaringer osv, så det beste er egentlig bare å slå til, og la det gå sin gang.. selv har jeg en blanding av den gt2876r og 3071r, og er STOOOR FORNØYD! er ikke så veldig mange miladne har fått, men med feil map på tenninga, lader den ca 1000rpm seinere enn org mitsu 13c snurra, og da begyner jeg å tenka hva den kan gjøre med riktig tenningsmap! disse turboene er rett å slett råe! netics og its og alt det der er sikert bra det og, men det har jeg ikke personlig erfaringer med

bensinpumper?

litt andre specs bare.. er gullgod for 400hk oppsett, er på en måte sånn 300-400hk, den andre er litt mer 350-450-500, alt etter.. den jeg linka til er noe kjappere, og det betyr mye hvertfall for meg, da bilen brukes mye til gatekjøring.. det med restriktoren, er ike rare oljeskvetten disse turboene skal ha, da det de er kulelagra, og ikke glidelagra som vanlig..så er kulene den glir på, og ikke olje filmen. er en messing bit, den min har utvendige gjenger på begge sider, ca 30mm lang, med et 1mm hull igjennom.. dette gjør at oljmengden bergenses kraftig, og uten denne fyer alt av oljetettninger til helvette

hmm, skjønte ike helt det siste du skreiv der? a den duppedingsen som ligger nedi olje inn på turboen er et filter ja? for den messing tingen jeg skrude i turboen er bare reak rett igjennom, med 1mm hull

krasja eller?

det er biltema spesial;) som jeg har modifisert på jobb.. gått ned med en kulefres, og frest slissenne.. tegna bare opp skiva på pc'n, og prøvde meg fram til jeg fant en radie og vinkel på slissa, så prøvde jeg meg litt frem og tilbae med antallet sliser, og simulerte på dataen, til jeg fant noe jeg syns såg fint ut..så var det bare press play

sånn det er med kjøkkentema her borte hvertfall, nytter det ikke å se på alt de har i katalogen, for er det noe du trenger, kan du banne på at det enten har gått ut, de har ikke på lager, kan ikke skaffe, veit ikke... det er det vanlig her borte hvretfall! ryktene sier at bl.a. haugesund er mye bedre