Quattro73

Glødeplugger vil ikke gi nødmodus. Det du bør gjøre er å slette alle feilkoder, kjøre til feil kommer tilbake og så ta ny diagnose. Du får da eliminert bort de feilkodene som er gamle/ikke reelle. Feil nummer 7 vil gi nødmodus og denne må du sjekke bedre opp, kan være feil timing på register eller feilinformasjon fra kam- eller veivsensor. Feil 4/5 kan også gi nødmodus, henviser til EGR-ventil. Når disse kokser igjen så klarer de ikke lenger regulere.

Normalt vil AC og kompressor koples ut når det er for lite gass, dvs når lavtrykkspressostaten registerer for lite gass. Kompressor trenger ikke gass, dog trenger den smøring, og det har den så sant olje ikke er blåst ut via overtyrkksventilen (som følge av en annen feil på AC).

Er varsel for drivstoffilter ja, sjekket om du har en dreneringsplugg på filterhuset? Symbol kan indikere vann i filteret og filter må dreneres. Har du fylt etanoldrivstoff som har stått lenge på tanken?

Umulig å svare når vi ikke vet hvilken motor det gjelder. Har du en TSI så kan 3.6 liter holde men om du har diesel så går det gjerne 4.3 liter. Forresten bør du ikke fylle til maks, men til ca 2/3 mellom min og maks.

Vanskelig å si kun ut fra et lydklipp avspilt på mobilen men dette kan høres ut som rådebank. Om du tar av ledningen til en og en dyse for å høre (mens motoren går), og lyden blir merkbart lavere når en bestemt dyse er utkoplet, så heller jeg mot rådebank.

Bare hyggelig 😊 Kjekt når ting ordner seg.

Ja, det er ofte et problem. Men, har du 1.2 med filteret nede ved bunnpanne eller den idiotiske plasseringen med filteret oppned oppe på motoren? Dersom førstnevnte så kan du skru ut filteret og det vil renne ut ca 1-2 dl. Har du sistnevnte så blir det bare søl og gris over alt om filteret løsnes.

For mye olje i beholderen? Du mener for mye olje på motor antar jeg? Du får ikke opp olje fra toppen (oljepåfylling), du må suge opp fra bunnpanne (rør til peilepinne).

Noe slikt? Er nok prefabrikkerte pumper. https://www.skruvat.no/show.aspx?k=1548444 https://www.mekster.no/styrservopump-730035.html https://www.autodoc.co.no/lizarte/8132109 https://www.autodoc.co.no/spidan/921855 Samme pumpe som skruvat.no tar kr 7650 for, her til under halve prisen. https://www.autodoc.co.no/era-benelux/8148778#servopumpe

Komplett feilkode behøves, eller eksakt beskrivelse. Sikker på at det ikke er K1:short to ground? Viftene har vel egen modul, om vifter er sjekket at fungerer, og sikring er ok, så er feil enten i ledningsnett eller styremodul (J293 om jeg husker korrekt). Enkelte biler har styremodul integrert i viftemotor. Lambda (foran kat) er fort gjort å kople fra, ta ny scan og se om feil endrer seg til open circuit. I isåfall bytter du lambda.

De forskjellige valgene du har (TPMS 1/2/3) er nok forhåndsvalgte verdier der en kan være sommerdekk og en er vinterdekk. Er det en knapp for å veksle mellom disse? I isåfall, prøvd å holde den inne (reset)?

TPMS-systemet gir varsel om dekktrykk er utenfor forhåndssatte verdier. Har du prøvd å justere lufttrykk til det du skal ha iht spec, så kjørt en tur. Mulig systemet da resetter seg selv? Kjenner ikke helt til hvordan Subaru sitt TPMS-system fungerer, men forstår de ikke har en resetknapp, noe jeg finner lite logisk.

Mange motorer suger falskluft dersom oljepåfyllingslokk tas av, altså får motor luft utenom det LMM måler, og motor får dermed for lite bensin. Kjenner ikke til eksakt din motor men tror ikke du skal bekymre deg så lenge motor går normalt. På en annen bil jeg hadde så stoppet motor tvert om oljepåfyllingslokk ble tatt av, og det var helt normalt på den motoren.

Nye dekk bak og gamle slitte foran? Er dette firehjulstrekk - som har veldig liten avvikstoleranse mtp rullediameter? Uansett, hadde kjørt rett tilbake til verkstedet og klagd.

Kan defineres som festebolt for bærekuler mot fjærbein. Om du legger inn modell osv i LINKEN så får du også opp delenummer 😉 Ja da tenker du feil, en M10 bolt er 10mm tykk, målt på den delen med gjenger. Du kan gjerne ha på kobberpasta men da må du først sjekke om moment på bolt er oppgitt for smurt bolt (om det er gjengene du vil smøre). Ofte er moment på slikt oppgitt uten smøremidler, har du på kobberpasta så vil du tighte bolt for mye. Jeg ville ikke hatt på noe som helst, skal dette av igjen en dag så monteres det tilbake med ny bolt. Bolter i forstilling / hjuloppheng skal ofte byttes når de skrus ut (engangsbruk). Hva som er tilfelle på KIA vet jeg ikke, men det kan merkeverksted svare på 😉

Kjøp original bolt og mutter og tighte med oppgitt moment, kan umulig koste mange kronene hos merkeverksted. Inntil du har fått kjøpt dette så kan en 'vanlig' bolt og mutter brukes, da med stålkvalitet 10.9. Du skriver M14 bolt men ser mer ut som M10. Husk at bolter til bærearmer (de til foringer) skal tightes når bærearmer er i normalstilling, altså bilens vekt hviler på hjulet.

På den spilleren så er FM-transmitter eneste alternativet. Ellers kan du kjøpe et adapter og montere inn en annen 1-din spiller med DAB, Bluetooth osv.

Fine bilder med masse photoshop - и сообщение такое?

Om det er noe på lakken så fjerner Autoglym super resin polish omtrent alt, prøv det først.

Altså har du bremselys - men bare det øvre i bakrute. Dette betyr at bremselysbryter er ok. Du må nok sjekke pærene på ny, eventuelt dårlig kontakt i pæreholdere.

Tipper det er tilfeldig at viskere sluttet å fungere nå. Har de fungert etter bytte av tenningslås? Sjekk først sikring, viskere vil heller ikke fungere om panseret ikke er lukket (eller bryter i panserlås er defekt).

Flere biler har kun ett tåkebaklys, noe også din har. Du får kjøre tilbake til de som utførte kontrollen og be de stryke feilen, bilen din er typegodkjent slik, med tåkebaklys kun på venstre side.

Om du har isofix kan du enkelt se, Polo har de vel skjult mellom sete og seterygg. Er et svart tøymerke som det står isofix på, festene er da rett bak (to bøyler). Om du har Bluetooth er ikke lett å svare på uten å vite hvilken spiller du har, de med DAB pleier ha Bluetooth, også enkelte FM-radioer. Sjekk i instruksjonshefte, alt står der 😉

Ja, trekk rett ut, sitter godt.

Antar det er venstre ende av slangen på bildet du sikter til. Dette er ikke gjenger, kun mothaker. Denne enden trekkes rett ut og ny trykkes rett inn, skal ikke skrus. Det er en gummitetning som tetter mellom bremsekraftforsterker og mothakene (den enden du mener skal skrues inn). 😉