Quattro73

Vil tro dette skal stemme - uten garanti. Demonter oljefilterbrakett og du skal se rett på G28. Det ER trangt og sensor er ikke så lett tilgjengelig som bildet viser.

Konkret svar er umulig å gi da du ikke opplyser hvilken motor du har. Du må huske at de som svarer telefonen på Møller mest sannsynlig ikke skrur på bil - og ei heller har gjort det ;)

Det er ikke enkelt å antyde hvor på motor du sikter til. Luftfilteret? Innsuget? Toppen? Du må være mer spesifikk eller legge med bilder. Lambdasondene sitter på eksosen, en før og en etter katalysator. Er turbo defekt siden du vil bytte den? EGR sitter vel på innsuget på din motor, ikke på turboen? Om du vil ha tips så må du først dele problemstillingen ;)

16 år gammel tråd :) Uansett, luftdrevet slipemaskin er gjerne det beste, slik som denne med slikt verktøy

Det siste bildet forteller at det finnes feilkoder på girsystemet, og at du må inn på kontrollmodul for girkasse for å lese de (feilkodene) ut. Som svart på PM, har ingenting med bremsene å gjøre. Transmission CM (control module) = kontrollmodul for girkasse. En ting til, få tatt en skikkelig diagnose med VCDS. Scanner fra biltema kan ofte fungere, men man kan ikke stole på de. Av og til finner de ikke feil selv om de er der, eller klarer ikke tolke kodene.

Ok, da er muligens en defekt ABS-føler årsaken til alle feil - utenom avgass.

Tipper feil på RPA er årsaken til feil på brems- og kjørestab. Vet ikke om dekktrykkovervåking er aktivt eller passivt på din bil, tipper aktivt siden du ikke har feil på ABS. Altså, tipper sensor for lufttrykk i et hjul er ute av drift, hvilket hjul vil diagnose fortelle.

Ja, denne kan du bytte ut, enten til 1- eller 2-DIN spiller. Du må i tillegg kjøpe ombyggingsramme og mest sannsynlig overgang mellom bilens originale plugger og ny radio. Eksempel på 1-DIN ramme. Eksempel på 2-DIN ramme. F.eks. bilradiospesialisten kan hjelpe deg med å finne eksakt det du trenger, ny radio selger de også. Video for inspirasjon

Har du sett på Skoda Superb stasjonsvogn? Av dei tre bilane du foreslår så ville eg gått for Kodiaq, men du vil aldri få innfridd alle dine ynskjer utan å gå for «kassebil». Uansett vil du måtta inngå kompromisser, trangt får du det på eine eller andre måten, slik at du må ofra plass/komfort. Du nevner og at de gjerne får eit barn til, og ja, gratulerer med det fyrste :) Når den dagen kjem, at de vert totalt fire (pluss hund), så vert alt anna enn kassabil for smått. Då må de ha ny bil - igjen - alternativt reisa utan hund, eller de må la barnevogn(er) stå igjen heime. Antar ingen av delane er akseptable, einaste løysing er då kassabil. Sjølv om din bedre halvdel er allergisk mot kassabil så må ho vera realistisk, de har ikkje anna valg. Ingen kassabil har betre køyrekomfort enn Caravelle meiner eg, og ja, har prøvd samtlige. Eg er 186 og trur du og vil sitja behagelig sjølv med dine 195. God plass alle, også til hundebur, barnevogn og bagasje, derav og egna til bilferie - utan å tæra på parforholdet ;) Caravelle er vel nokså nøyaktig 2 meter høg og fås som syncro, altså oppfyller den alle dine krav, samt tek høgde for at de ein dag vert velsigna med barn nummer to - og tre :)

1 Peak er gul og kan blandes med det aller meste. https://www.mekonomen.no/glykol-universal-3-8-l-peak-10217470 2 Prøv å smøre låsemekanismen, samt sjekk at fjærene går fritt og ikke henger, er vel en på hver side?

Du kommer med veldig lite opplysninger så svaret blir på generelt grunnlag. Forskjellige oljetyper bør ikke blandes! Skal du bytte olje og filter på golfen så kjør på, men oljen må ha «godkjenning» iht det din motor krever. Dette står på kannene, f.eks. VW 504.00, 505.00, 507.00 osv. Hvilken godkjenning din motor krever er uvisst da vi ikke vet noe om din bil og motor. En annen ting, selv om oljen her LL-godkjenning så bør den så absolutt byttes hver 12. måned eller 15000 km, alt etter hva som inntreffer først.

Du kan avvike maks 15mm totalt fra det som står oppført i vognkortet, altså inntil 7,5mm på hver side.

Nei, bilen må ikke kjøres før du har verifisert at oljetrykk er ok. Et verksted har måleutstyr og det er fort gjort å måle. Nesten alle problemer med oljetrykk har sitt opphav i alt for sjeldne oljesbytte, long-life intervaller vil i første omgang medføre at sil på olje-pickup blir tett av koks, senere tette oljekanalene inni motoren. Derav skal olje og filter byttes hver 15000 km og ikke sjeldnere enn en gang i året. En annen ting å tenke på er at din motor mest sannsynlig kun har en oljetrykkgiver, og denne er kun operativ over ca 2000 omdr. Med andre ord, kjører du på lavt turtall - uten oljetrykk - så får du aldri vite om det. Resultatet er snarlig motorhavari. Derfor, få målt trykket før du kjører med bilen. Ofte kan bunnpanne enkelt skrues ned slik at olje-pickup kan skrues av og renses, evt. ny monteres. Gjort det en gang på en 2005 A3 1.6, hele jobben er utført på et par timer. Dersom lampe lyser pga for lite olje så må du ha så lite olje igjen på motor at nivået ikke er på maks før du har fylt på sikkert to liter. La motor stå en halv time, tørk skikkelig av peilepinne og mål, skal da ikke være noe som helst problem å lese av nivået. Drar du peilepinnen opp flere ganger etter hverandre så får du problemer med å se nivået siden du hver gang drar med deg olje opp i peilerøret.

Sjekk HER, er på polsk men bildene kan være til god hjelp. V159 er varmeregulering høyre side.

Verkstedet påstår altså at spjeld beveger seg som de skal, men kald luft på ene siden beviser jo at dette umulig stemmer. Mulig aktuator beveger seg, men arm til spjeld er av. Tipper man kommer til denne uten å måtte ut med dashbord, men å skru ut hanskerom.

Ok, da er det gjerne startsperren som er aktivert. Har du forsøkt med annen nøkkel, antar du har to? Dersom samme problem der så kan det antas at det er leseringen til nøkkelen som er årsaken. Sitter en liten lesespole rundt tenningslåsen, kan være dårlig kontakt inn til IMMO, kjent problem også på eldre VAG.

Som allerede nevnt, mest sannsynlig defekt eller stuck aktuator på spjeld. Når man tar diagnose så er det ikke alltid feilene kommer opp på f.eks. scannere kjøpt på biltema. Få tatt diagnose med f.eks. VCDS, gjerne også basic settings på spjeld. Kan også gå inn på verdier for temperatur (dersom to soner) og se at de stemmer.

Starter ikke motoren eller er det kun melding om at automatisk start/stopp er deaktivert? Dersom sistnevnte så må gjerne BMS resettes? Nytt batteri må vel også kodes inn, er dette gjort? Dersom ikke så har ikke BMS status på SOC.

Bare hyggelig, la inn link til filmsnutt.

Ja, må tømme anlegget, vakuumkjøre og fylle på igjen. Til ejektoren trenger du kun trykkluft, søk på youtube så ser du hvordan den brukes. Men som sagt, kan være noen andre her inne har tips til lufting. Dersom lufting kun hjelper en liten stund før problemet er tilbake, så bør mistanken gå mot toppakning.

Nei, du kan nok ikke kople vakuumpumpe på når systemet allerede er fylt opp. Dog kan du tappe av kjølevæsken, vakuumere og fylle på igjen. Et billig og fungerende verktøy finner du HER. Ellers er det kanskje noen andre her inne som kjenner til eksakt hvordan systemet på din motor skal luftes? Dog vil alltid ejektor fungere.

Ok, men vifta blåser som den skal hele tiden? Bare kaldt av og til. Dersom slanger til/fra varmeregister er kalde så er det mangel på sirkulasjon, hadde det vært feil på reguleringsspjeld så burde slangene vært varme. Tidligere eier burde kunne svare på om problemet begynte ved bytte av vannpumpe, eller har det vært for varmt i tiden etter? Problemet kan komme pga defekt toppakning, men kan selvsagt også skyldes luft i systemet. Ofte er det lufteskrue/luftehull på slanger til varmeregister, usikker på hvordan det er på din. Selv bruker jeg alltid ejektor når jeg fyller frostvæske, altså tømmer systemet for luft før fylling, og derav aldri problemer med luft. Begynn med å sjekke om det finnes luftemuligheter på slanger til register.

Problemet oppstod plutselig? Eller nylig utført reparasjoner på motor?

Lekk oljekjøler, defekt toppakning eller sprekk i topp?

Kan bekreftes dersom temperaturmåler for motor synker under kjøring. Viser måler normal temperatur så er termostat ok.